Millest võib tingitud olla, et rool käib raskelt (Passat B5)? Roolilati vahetus seda ei mõjutanud, sild korras jne. Samuti ei mõjutanud seda roolivõimu õli vahetus ega ka rihmade vahetus.
Otse lammarisse uue kasutatud roolivõimu pumba järgi või võib seal veel kohti olla mis mõjutavad?

Vahetasin just pumba ,oli sama viga peale sillajuppide vahetust.

Kuidas nende roolivõimu pumpade vahetusega on, tasub lammarist / doonorautolt võtta või investeerida natuke rohkem ja haarata hoopis uus?

Panin kasutatud aga jah muidu uus vist kindel.

Kui levinud on see, et filter umbes (paagis) või voolikus olevad klapid pekkis?

Mõtted hakkavad otsa saama.

Gefist võetud pump andis korraks võimendust alles siis, kui pöörded 5K juures olid.
Vahepeal vahetatud lati pealevool, kus ka klapid sees. Lati küljes olev tagasivooluklapp (1J0422529A) läks täna vahetusse.... targem uue pumba järgi minna?
Sellist anomaaliat ka pole, et võimendus oleks ainult ühes suunas (lati tihendid õhtal) vms. Sellist juhust, et lekib võrdselt mõlemas suunas ja surve saab alles kõrgetel pööretel üles.... kas seda ka olla saab?

Saaga jätkub. Kas tõesti taastatud latt pekkis...

Igatahes, jah, nagu ennemgi - tühikäigupööretel on võimendus taga aga see on nõrk ning maanteesõidul ei suuda päris tsentrisse tagasi lükata (rääkimata ka väiksematest kiirustest) – tagasi toob ehk tigu on piisavalt lahti, kuid päris tsentrisse ei suru. Rooliratas käib raskelt ja nt parkides niisama naljalt ikka ühe sõrmega äärest äärde ära ei keera. Mida ma olen nüüd viimaste nädalatega teinud:

• •Juba teine roolivõimupump peal (mõlemad kasutatud küll, efekt ikka sama).
  •Vahetatud rihm (varem ei libisenud, nüüd viis kinnikiilunud kliimapump lihtsalt tüki teisest rihmast ka kaasa)
  •Vahetatud pealevoolu voolik (lammarist, kasutatud, efekti nagu ei olnud)
  •Vahetatud tagasivoolu klapp latil (see mis pealevoolu vooliku lati külge ühendab)
  •Pestud brake cleaneriga roolivõimu õli paak.

Kas keegi oskab mõnda tarka sõna (kasvõi mittetarka) sekka öelda või... kus saaks Tartu kandis testida, kas hoopis lati viga ilma et latti kohe maha võtaks - ühendades teise lati ahelasse või olemasoleva lati taha otse survet andes. Keegi peaks ju ka seda teenust pakkuma. Et kui kindel olla et lati viga, siis saan selle veel tagasi saata ekspertiisi (kuna kaks kuud võtab aega, saaks ka uue lati ette ära tellida - niisama ühte üle ei taha ju).

Okei, tõmban enda monoloogile joone alla. Taastatud latt oli ikka vigane - Tartus Gefist sai 120 euroga korraliku kuiva lõtkuvaba lati, nüüd rool kerge ja täpne ning võimendus töötab korrektselt.
Taastatud oli kaks suurt viga - korralik lõtk oli sees ning ka keskmine tihend vist lekkis (kuna võimendust sisuliselt ei olnud).

Eiei - ära hõiska enne õhtut. Uus kasutatud latt on pea nädal all olnud ning... kuidagi veider. Täiesti külmalt töötab süsteem nii nagu peab - rool on kerge ja võimendus olemas. Mida soojemaks läheb, seda raskemaks rool muutub. Sõites 10-20 km maha, on veel täiesti ok, aga peale 70 km sõitmist on korralik võimendus läinud. Millele see viidata võib? Pump ikka vigane või...?

silverpik kirjutas:Eiei - ära hõiska enne õhtut. Uus kasutatud latt on pea nädal all olnud ning... kuidagi veider. Täiesti külmalt töötab süsteem nii nagu peab - rool on kerge ja võimendus olemas. Mida soojemaks läheb, seda raskemaks rool muutub. Sõites 10-20 km maha, on veel täiesti ok, aga peale 70 km sõitmist on korralik võimendus läinud. Millele see viidata võib? Pump ikka vigane või...?

Tundub ,et on kuidagi pumbaga seotud , õli soeneb läheb vedelamaks ja siis pump seda enam liigutada ei oska .

Nii huvipärast küsin.. mis see rv õli seal paagis teeb? Ringleb või seisab paigal nii töötava mootoriga kui ka kohapeal keerates töötavamootoriga?
Nt minu ja sugulase T5 bussil õli ei liigu aga T4 bussil ringleb ja samuti ka A6, C5 kerega audil...
Kuda siis õige oleks?

Peale läbiloputust kui süsteem külm ja tühi, siis oli näha mulle - ehk pump töötas korralikult.
Kui tagasivoolu lahti päästan, siis ikka tuleb õli sinna - paari kolme sekundiga paak tühi töötava mootoriga (seda siis külma süsteemiga).
Rooli keerates on näha vedelikutaseme langust - pump võtab paagist õli peale. Rool seisma jätta, taastub tase (tagasiivool täidab ära). Aga kurja, pole veel seda kuuma süsteemiga testinud. Aga jah, soe mootor ja niisama kohapeal - silmnähtavat keerist ja mulle pole (pealevool ja äravool paagi põhjas ju).

Geneka sidur korras? Mul oki ka rool raske ja tekitas peavalu aga kui sain jaole et geneka sidur ka pani pange ja uue vastu vahetasin oli korras kõik

kapten kirjutas:Geneka sidur korras? Mul oki ka rool raske ja tekitas peavalu aga kui sain jaole et geneka sidur ka pani pange ja uue vastu vahetasin oli korras kõik

Sa mõtled gereraatori rulli siis või? St selle sees ju antud sidur... või olen millestki valesti aru saanud?

Kuidas saab tuksis siduriga genekas rooli raskeks teha?

GTI kirjutas:Kuidas saab tuksis siduriga genekas rooli raskeks teha?

Siiamaani minulegi müsteerium, aga nii oli. Rihm laperdas ja ju siis polnud õiget vedu vms

kapten kirjutas:

GTI kirjutas:Kuidas saab tuksis siduriga genekas rooli raskeks teha?

Siiamaani minulegi müsteerium, aga nii oli. Rihm laperdas ja ju siis polnud õiget vedu vms

Kui juba rihm laperdas siis polnud pumbal korralikku ajamit.

Njah, mul rihmad korralikult peal....
Igatahes, mul vend rääkis et bensuka ja diisli pumpadel pidi ka mingi erinevus sees olema just tootlikkuse / rõhu osas. Kui tõsi see on?

NV maale minemas, keeran teise venna seismajäänud Galaxy pealt (sama moto) pumba maha ning proovin üks hetk sellega, kas annab parema tulemuse. Kui see ka ei aita - noh samalt saab kohe ka geneka pihta panna . See *uss hakkab juba närvidele käima.

Pole küll täpselt selle teemaga seotud, kuid B5 puhul on raske rool tekkinud ka pärast taastatud õõtsade allapanekut. Sarniirid on nii tihked, et rooli pöörata ei jõua.

Sama lugu siin isendiga VW passat b5 81kw TDI 99a rool raske. Pool aastat tagasi sai vahetatud roolilatt. Esimesed kuud toimis rool kergelt ja mingeid hääli ei olnud. Mingist hetkest muutus rooli keeramine paremale raskeks, mingeid ebatavalisi helisid ei olnud. Nüüd on rool raske mõlemale poole keerates, mingeid ebatavalisi helisid ei ole. Õli ei leki ja pump uriseb veidike ainult siis kui jõuga rool põhja keerata. Rihm on uus ja ei libise. Roolivõimendi, roolilati jne õlilekkeid ei ole. Õli on küllaltki selge ja alles vahetatud. Mootori pöörete tõstmine ei muuda midagi. Täiesti külma mootoriga töötab roolivõim väga õrnalt mõned minutid. Kui auto on üles tõstetud siis käib rool kergelt.

Kas oskate pakkuda milles võiks viga olla?