nv sobiks paremini ...siis lähemal tulla:D

nädala sees sobiks paremini... kuna laupäeva õhtul just üritusele minek. ja arvatavasti ei saa tulla.

nii sai juhe ka külge pantud aga mingeid vigu ei näidanud..

Nii probleem seisneb selles et vahepeal tööle pannes autol viskab pöörded üle 2000 tuhande ja langevad kohe 800 peale ...ja jääb ilusti tööle ja mingit muud jama ei tee ja vahepeal ei tee nädal aega seda nalja siis teeb jälle üks päev ja uuesti kõik normaalne. Autoks g4 85 kw PD manuaal.

nii mis siis sellest kogunemise plaanist saanud on.. kui teha siis võiks kella ajaliselt hiljem teha mingi näitkejs pool7 siis jõuaks peale tööd kohale.

eks ma homme edasi uurima.. kui viga kätte ei saa läheb reedel diagnosti .

oskad sa öelda kus kohas ta asub .. ei ole veel uurinud.. kui mõtled 109 releed siis seda mul ei olegi.

siin nagu ei ole otsest viga kirrjeldatud ja 109 relee ei ole antud juhul lahendus..
ja kas siis tõesti muud infot ei laeku?

Mure siis järgmine.. käisin tankimas autot ja sõitsin maja ette kõik oli korras kuni selleni et õhtul avastasin et vaja sõita autoga ja enam auto tööle ei läinud.. Küttefilter ei ole umbes ja juhtmed ka korras.. Aga auto sain tööle niimodi et panin otse seiskamis klapile 12V peale. Ja auto käib juma...

Mul hakkas oma golf 3 roolivõimu õli paagist üle ajama ja lõõb kogu aeg vahule õli... just täpselt suurte külmadega hakkas see jama.. pump hakkas ka väga kõvasti undama.. vahetasin roolivõimu õli ära aga targemaks ei midagi ikka sama jama edasi. Mis veel vaadata?

asun setumaal:D endal on juba kõik vajaminev olemas.. või peaks (turbo, aju,õlitus toru, summuti kolektori ots, sisse- väljalase, vaakum anum) 81kw pihusteid ei lähe vaja ,vaid afn pihusti otsi.. mis veel puudu.

Plaan oleks siis teha 66 kw tdi 81 kwks. Olemas on juba geomeetria turbo koos sisselaske kollektoriga ja väljalaske kollektoriga ning aju . Huvitab selline asi mida veel võiks vaja minna ja kas 81 ja 66 pihustiotstel on ka mingi vahe ja kas kõrgsurvepumba blunserid on ka erineva läbimõõduga?.

Soovitan veel sellist asja vaadata kui piipudesse vool ei jõua ,siis on üks kaitse läbi põlenud mis asub kaitsmekarbi peal üksik. vist oli 30A suur kaitse. Mul oli sama asi kõik skeemid väljas ja ajasin järge milles võiks asi olla ja siis lõpuks jõudsime kaitsmekohani kus ei olnud kaitet olekmaski. ...

Sama siin ei hakka ka uut teemat tegema. Autol siis elektrooniline spidokas. Võtsin spido anduri maha ja kontrollisin ajami üle aga see on korras ja pistik oli ka kooras ei olnud ära oksüdeerunud. Juba jõudsin uue anduri ka sebida endale (loll pea on rahakoti nuhtuls...:S:D) Et anduri viga ka ei saa...

Vigane ei saa olla selle et ennem töötas see blokk teise auto peal ilusti ... proovisin ka teist uuematüübi blokki aga too näitas sama moodi kütet ja tempi nulli ... mingi suurem kala äkki.

Panin enda masinale uuematüübi näidikud peale mis on mfaga ja ei hakanud veetemp ja kütte näidik tööle ja jäi jahutuse tuli vilkuma, kuigi vana blokiga töötasid ideaalselt.( autoks on g3 tdi)

noo eks ma uurin seda asja vaja nüüd kang saada.

Nii lugesin siin kõik teemad läbi aga erilist sotti ei saanud. Oleks äkki keegi kes seletaks ilusti lahti mis asju läheb vaja kuhu midagi ühendada. Autoks siis Golf 3 Tdi 66kw

aga ma ise jäin mõtlema kas süüteluku põhi või pesa ei tee sellist nalja et katkestab ise lampi ära?

mul oli endal olemas teine plokk. millel spido ei töödanud ja siis tuli ära vahetada.

mm.. ei tea kui vana aku on selle et see oli juba ostes peal. ei taha uskuda et aku viga.... proovisin teist kellaplokki ja viga oli kadunud vähemalt proovimise ajal.. siis vist kellaplokk omadega õhtal jälle

kuule käivitamis hetkel ja nagu kaoks vool ära. raadiol kaob ainult kella mälu ära aga kanalid jäävad alles. kas kui aku juhe pikemalt maas on kaovad kanalid ära? kuidas käivitamisega lood on ? kas käivitub ilusti ? mingit venitamist vms ei ole? vaata siiski üle juhtmestik ja just - ehk siis akust ...

kuule käivitamis hetkel ja nagu kaoks vool ära. raadiol kaob ainult kella mälu ära aga kanalid jäävad alles.

Viga siis selline et kui paned auto tööle lööb kella ja spidoka nulli tagasi. Ja kell muidu aega loeb ja spidokas töötab. Kas triood ei või selle vea põhjuseks olla?