Vahetasin mõlemad sisemised otsad. Kadus nagu ära. Viga oli pikemas võllis. Aga käigukast teeb ikka vets külmaga hääl kui järsku kiirendad. Tundub et kast hakkab väsima. Läbisõit kah nii 600 t

Viga oli adaptris. Võtsin ära ja põlevad. Põleb 2 eraldi tuld

te nagu väiksed lapsed, 1 või 2 udutuld, põleb ei põle. sain korduse ülevaatusel et taga udu ei põle. mull 2 pirnipesa ja pirnid kah sees. mull konksu pistikus üleminek sees, homme tõmban välja ja vaatan kas siis põleb.

pirnid terved. olema konks. lugesin et pidi konksuga seotud olema. äkki keegi oskab ära seletada kust otsida.

sobivus tabeli järgi näitab et sobib nii b3 kui b4 koodiga 357820413C. ise vaatasin et paigaldus avad ka sobivad. tahtsin teada kas on keegi ka paigaldanud b4. aga 2 kg jutt oli hooldus mehel. 1.2kg ei olegi nii hull vs 1kg enamustel autodel. kas tasub ka kuivati vahetada?

see preemium see selleks. hetkel räägin sellest surusest. kuna tava radikass läheb 2 kg ainet sisse, väkesse vast 1 kg. ehk vastavalt 100 ja 50 eur.

6a oli murevaba, nüüd siis radikas andis saba. ehk siis tüüpviga äärtest annab läbi. mulle mainiti kohe et sinna läheb topelt külmainet. aga nägin et pakutakse 2 te erinevat radikat. 16mm ja 35mm standart. kas keegi on paigaldanud seda õhemat? https://aeromotors.ee/kataloog/vw/passat/1.9tdi/conditio...

Vibrat ei ole. Ma arvan kuo ots oleks sis ta teeks häält koguaeg. Aga paar kilti sõites kaob ära. Vahest tekkib ka selline kõlisev heli, vajutad sidurit kaob ära. Siduri komplekt on sõitnid 50t

passat b4 , 1.9 tdi 66kw manuaal. enamasti teeb külmalt sõitma hakates 2- 3 käik ( tõk, tõk, tõk.] nagu pooltelg, hääl tuleb siis kui vedu taga. ja kuulda on 20-40 kmh. mingi aeg sõites kaob ära. poolteljed välimised otsad on terved, tegin ringe. kas käigukast ?

vcds annab sellist veateadet
00575- intake manifold pressure
17-10 control difference-intermittent

ja "diisli sass" arvas et pihusti läbi

puterdama hakkab kui gaasipedaali lahti lasta, sis kui hakkavad pöörded langetama. seda juhtub siis kui üle 4000de vajutada.

pöördesse läheb ilust aga kui gaasi lahti lased siis hakkab puterdama. autol minek ja sõidab ideaalselt. see jama just o kui üle 4000pöörete lased

kohapeal töödates kas külmalt või soojalt vajutades gaasi üle 4000p ja pedaal lahti lasta kukkub ilgelt puterdama nagu töötaks 2 pütaga ja sumpast tuleb igat värvi suitsu. 10-15 sekundit ja kõik normis. mis võib põhjus olla

nimelt selline asi et hommiku käivitus on ilge puterdamine. eelsuuteküünlad uued äkki graafikus midagi valesti oskab keegi arvamust jagada http://s27.postimg.cc/xnvu24zur/Nimeta.jpg http://s23.postimg.cc/5gg6vujgb/Nimeta1.jpg Süüde on isegi nõks varajane ehk siis käivituseks hea. Pihusti näidud ka ...

nimelt selline asi et hommiku käivitus on ilge puterdamine. eelsuuteküünlad uued
äkki graafikus midagi valesti oskab keegi arvamust jagada

lõpuks sai sis pandud pikemad vedrud, ehk sis GT omad ja gaas amordid. 3 senti tõstis esi osast kõrgemale ja kõvasti jäigem aga ei paugata konarlikul tee. teen varsti pildi tulemusest.

äkki keegi oskab aidata Chassis Type: 3A - VW Passat B4 Scan: 01 02 03 08 15 25 41 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.lbl Part No: 028 906 021 AT Component: 1.9l R4 EDC G00SG 0805 Coding: 00002 Shop #: WSC 05311 ...

nii, hakkame jõudma sinna millest ma alustasin. pikemal vedrul ongi kaus kõrgemal kui nn standardil. olen näinud kus kogu passat tõsteti 5sm pikemate amortidega.

umbes 4 cm pikem amorti oli mõtte. pikemal amordil on kaus kõrgemal kui tava amordi ja amordi töö säilib,ei usu et miski muutub tööpõhimõttes. ja see ainult 4 cm

J.Aru kirjutas:Ega sul amordi vahetus ei aita, ikka tugevamaid vedrusid vaja. Kas tugvendatud vedrusid polnud saada?

olen istunud kus tugevdusega vedrud all. jube ütlen, auto nagu konn hüpab. aga pikem amort tõstab autod.

_rein_ kirjutas:Pane mõne teise auto vedrud, mis on pikemad ja vedru materjal jämedam.Minu Ventol taga Audi A4 Avant vedrud.

amordid läbi sellepärast ka vahetus. olen näinud kus b3 tõsteti amortidega umbes 5 cm. olid pikemad kui originaalis.

B4 universaalile vaja taga amorte, aga sooviks veits tõsta keret. kuna vedrud uued, efekt puudub. kas on pikemaid amorte mis tõstaks 3-5 cm. mis on standart mõõt?

passat 96a. taga ketas. sai vahetatud klotsid, kettad, seisu piduri trossid ja manzetid. aga häda selles et uks seisupidur jääb peale. suporti mküljes on eraldi hoob sesupidurile ja kui pidur lahti lasta ei tule hoob lõpuni üless. tuleb käsitsi aidata. teine liigub hästi. kuna pole veel asjaga tegel...

NOTFAST kirjutas:Kui riistad olemas on, siis tunniga saab hakkama.

kui lasta amordist lahti sis jah saab tunniga, aga siis peab ka kokku jooksu tegema.

t6nis3 kirjutas:dwd. kui palju läks maksma vahetus ?.

ise vahetasin. suht jama töö. aga maksma ei ole nõus, tegin ise. pool päeva kui kõik korralikult lahti tuleb.mõlemad pooled. on vaja ka vedru tõmmitsad.