Teil on veel osa laagrist käändmiku sees - see kumera kraega osa. Võtke see ka ära ja siis saate pindasi puhastama asuda.

Mitte süütepoolid, vaid üks süütepool ja neli küünlajuhet.

Pirn on sama nii lähi- kui kaugtulele ja lähi- ja kaugtule lülitus käib pirni ees oleva katiku liigutamise teel. Kui vea esinemisel tõmmata suunatule kang tagasi lähitulede asendisse ja siis uuesti kaugtulede peale, siis kas kaugtulede lülitus toimub?

Kahjuks tabas juuli alguses taas ebaõnn. Mootor oli järsult hakanud õli sööma stiilis liiter tuhandele kilomeetrile ja kui soojaks sõita, hakkab valget-halli õlilõhnalist suitsu ajama summutist. Forsi diagnoos olid väljalaske klapisääretihendid silindrites 2 ja 3. Pakkumine selline mis kuidagi mõist...

Selle valgusti punaselt juhtmelt võiksite leida 12V alalisvoolu vastu kere massi. Valgustile lülitab massi tagaluugi luku sees olev üks lülititest. Kas valgusti pistiku pruuni juhtme ja kere massi vahele tekib ühendus kui tagaluuk avada? Samuti ka äärmiselt labane aga vajalik küsimus - kas pirn(id) ...

Vahepeal õnnestus Tallinna ringteel taas kivi esiklaasi saada. Swedi kasko oli õnneks endiselt nõus Mölleri pakkumusega ja sain uue esiklaasi ette. Peale kolmepäevast sõitmist viskas B8 Lane kaamera Lane/Sign errorisse kuna dünaamilise kalibratsiooni üks kaldenurk oli lubatavast piirkonnast väljunud...

Kuna varasem teema on B7 gaasika kohta, siis sel 17" velg levinud 235 rehvilaiusega. Täiesti ootuspärane, et mingil määral vaaludes tõmbab. Kui teemaalgataja leiab, et teeb seda liiga palju, võiks esimese asjana sillastendi külastada.

R36 kirjutas: ↑10 Juun 2025, 18:43 Fremaxit ikka ei paneks.

Seda küll. Teised variandid on pädevad.

Ma läheneks põhimõttest, et valiks tootjate vahel, mida Forss endal laokaubana hoiab. Loomulikult mõnest e-poest saaks odavamalt kuna kate on väiksem.

https://forss24.ee/q/code/1K0615301M
https://forss24.ee/q/code/1K0698151B
https://forss24.ee/q/code/1K0615601N
https://forss24.ee/q/code/3C0698451C

Kuniks see töötab

Ilmad olid juba selliseks minemas, et ilma auto kliimaseadme õhku jahutava funktsioonita sõitmine oleks läinud ebameeldivaks. Seega sai siis kliimaseadme remont ette võetud ja kaks kuud riiulis vedelenud kliimapump ja -radiaator külge kruvitud. Peale esistange eemaldamist avanes kliimaradiaatori ühe...

245000km keris ette ja vahetasin rattalaagri ära. Saabus vaikus ja sõit saab jätkuda.

Nüüd peab leidma aega kliimakompressori ja -radika vahetuseks ning siis võiks öelda, et mehhaaniliselt kõik timm. Oi, nüüd sõnusid ära... Sõnusingi ära - parem tagumine rattalaager hakkas häält tegema. Selle elueaks osutus siis 6a / 117000km. Egas midagi, tellisin Aerost Schaeffler FAG laagrikomple...

Eesmised andurid on väiksem pistik.

Start-stopiga B7-del on vasakus eesmises rattakoopas nn. pingesiluja (voltage stabilizer). Elektriskeemi vaadates, siis üks pingesiluja väljund on kellaploki toitesisend. Seega tasub üle vaadata... Samuti arvestades palju tükk lammutuses maksab, siis miks mitte prooviks vahetada? https://www.welg.ee...

Parkimisabi plokk on täpselt siduripedaali kohal. Tasub vaadata kas kõik pistikud ilusti ühendatud ja, et juhtmeid katkenud poleks.

Neljakohalise VW mootorikoodi kolm esimest tähte näitavad mootori mehhaanilist disaini ja viimane täht võimsuse astet, mis tuleneb mootoriaju tarkvara seadistusest.

Tõstes peale CAYB mootori mehhanilise osa, tuleks arvutiga sisse kanda doonormootori pihustite korrektsioonarvud. Võibolla veel midagi.

Piduri osas on kombes olnud. Täna oli tavahooldus Møller Ülemistel. Õlivahetus, salongifilter ja xenon tulede regull kokku 240€. Läbisõit 243600. Peale seda sõitsin Gazneti, kus tehti eesmise gaasipaagi vahetus minu tarnitud korraliku gaasipaagiga, käidi tangiti EG-s gaas täis (vahetuseks pidi minem...

Täna sõitsin ja ketta/velje soojenemist ei märganud. Käsipidur on kasutuses kui auto on pargitud, alati. Leidsin mõistliku variandi. Kohalikesse lammutustesse on jõudnud B7 gaasikaid, mille pealt võib leida Gazneti taastatud ja sobilikult roostevabasi paake. Leidsin ühe sellise, omandasin selle ja n...

Tagumine vasak suport siiski ei toimetanud normaalselt - sellelgi ilmselt oli kolvi vaba liikumine pärsitud. Muretsesin ühe TRW supordi, korrastasin selle ära, panin sellesse Budwegi remondikomplekti ja kruvisin autole külge. Piduripedaali tunnetus paranes. Ketas on peale sõitu ikka soe aga kütuseku...

Aga küsime siis niimoodi - kas ainus sümptom on, et ketas/velg läheb soojaks/tuliseks või on ka kütusekulu mõjutatud? Kui velg alt võtta ja käega kässar maas ketast üritada keerutada, kas takistus pöörlemisel on ühtlane või muutub? Teisel juhul ilmselt ketas kõver.

Uued suportid kúlge ja korras.

Vähem kui ühe aastaga. Jõudsin vahetuseni. Murdus täiesti alt ja murdekohas mingit roostet ei täheldanud st. vedrul oli selle kumjas värvikate endiselt hästi säilinud.

Tehase amordid enam omal käel peale kokkusurumist välja tulla ei tahtnud.

Seiklus jätkub. Hommikul tööle sõites sõitsin üle ühest teekünnisest, täiesti tavalisest, ja kohe kui tagatelg künnise peale jõudis, käis tagant üks päris korralik keerdvedru purunemise hääl. Tüüpiliselt olen purunenud vedrusi avastanud tagantjärgi aga seekord andis see endast päris selgelt teada. S...

Kõik neli stabika konti ka vahetatud. Esimesed olid kukepea - alles vahetatud. Tagumine parem vajas veidike veenmist, et käändmiku seest välja tulla. Tagumine vasak oli täiesti lõpp kui kõvasti see kinni oli käändmiku sisse paakunud. Induktsioon seda liikuma ei saanud aga lõpuks tuli haamerdamise pe...