_rein_ kirjutas:Minu autol põhustas niiskete ilmadega sellist jama süütepool.

süütepool vahetasin , kõik juhtmed ja rootor vahetatud!

Avastasin mingi sellise jama ka et õli vardal oli peal valge plöga, see siis mingist tosooli teemast või millest see tuleb, tean et mingeid voolikuid puhastasin siis seal oli ka mingi möga, millest see võib tuleneda?

Ma panustaks ka lambdale. Minu 1,6 55kw omal sai pistik vett siis ka võttis turtsuma ja pöörded kõikuma ning ühtlase gaasiga sõites tõmbas jõu tagant ära ja kui varbaga gaasipedaali puutusin siis tuli tugeva jõnksuga elu sisse tagasi. Sõitis taas sadakond meetrit ja siis sama tsükkel otsast peale. ...

Panin hetkel tähele ka seda et kuiva ilmaga pole pm mingit probleemi!

Kas või temp. andur autol mootorit ka kinni pookida? sõites?

Kus see temp. andur mootoril asetseb, ehk leian isegi aga võid anda suuna kätte.

Jah vahet ei ole, nüüd lisandus pöörete kõikumine kui kohapeal siis hüppavad pöörded ning sõites tahab välja surra, on selline asi ka lambdast võimalik, pean minema diangosti aga noh ehk kellegil on olnud sellist viga, enamus ajast ei näita see diagnostika ka nii vana autol midagi.

Põhimõtteliselt poob kinni nii kiirendamisel kui normaalsel sõitmisel. Iseenesest proovisin õhulugeja pistilku lahtiühendamist siis oli auto natukese aja pärast vait suri välja. Mul kunagi on lambda tuksis olnud siis võttis lihtsalt palju kütust nüüd nagu ei teagi mingi aeg tagasi vaatasin lambda ka...

Probleem pikemat aega mitte kütusefilter, et valesti aru ei saaks.

Tere, Mure selline et mul on Golf MKIII GTI 2.0 mootoriga isend, ja küsimus selline et kas on äkki mingi tüüp viga sellel autol et sõites poob nii kinni et jube, ja siis pagust lööb auto korralikult käima. Jõud kaob täiesti ära selline tunne et mootor ei saaks kas piisvalt kütet või õhku peale. Kas ...

vaatasin mingit projekti ja lugesin et istuma peaks suht hästi et poldikohad jne istuvad...kas see peab paika?

aga mootor peaks mahtuma ja istuma, vaevalt et kinnituskohad samad on? Passatitel on vist kõigil audi mootor peal 1.8t mõtlen

üks küsimus veel, kas ajul tuleb panna eraldiseisev aju või saab mingi kiviga asja korda ajada? Hetkel pole veel nii põhjalikult asja uurinud.

Selline küsimus et tahan istutada golf mk3 > mootorit ehk siis 1,8t passati pealt(aasta 1998-1997) mudelilt , muidugi audi mootor aga tahaks teada kas on vaja teha lisa mootori kinnitusi või uued kõik, et saada mootor korralikult kapoti vahele. Ja ehk kellegil on kogemusi ark iga et kui sujuvalt sea...

mainiti midagi et juhtmed katki ja nii ongi vist..uurin

üks mu sõber elektrik arvas ka relee viga aga kas ta teeks siis selliseid imelikke asju....1) sureb sõidu pealt välja 2) Ei lähe vahest käima 3) tõmmates läheb kuigi variant sureb 300m välja.

Lisan oma vigadesse veel asju siis....nüüd on hoopis nii et kui natuke rohkem gaasi peale annad siis 300m sõitu ja auto sureb välja......peaks auto varujuppideks müüma :) vaikselt hakkab jaks otsa saama. Kas võib olla kütusepumb? Oli selline juhtum et sõitsin ja siis käis autost mingi jõnksatus läbi...

ok selge homme mõõdan üle

Kindlasti ei ole asi kolvirõngastes. Kirjeldus on piisavalt segane, et sealt faktid välja sõeluda. Mõõda silindrites surved ära, vaata süüde stroboga üle, hammasrihma märgid jm. sellised põhiasjad mida kontrollida. Üldse võiks alustada sellest, mis mootoriga tegu (või tuled oletada, et tegu profiil...

Küsimus selline et kas siis võivad olla kolvirõngad läbi kui auto peenestamise ajal välja sureb,vahest ei lähe käima, pöörded tõusevad kiirelt aga võimu taga ei ole. Kõik kadus ühe päevaga. Alles olid detonatsiooni anduri jamad ja süüde oli ka paigast ära....kas süüte viga ei või olla???? Kui õli ko...

2.0 85kw ja immot ei tohiks peal olla kuna pult on täitsa tavaline....ning ma ei usu et seal kunagi immo on olnud! Tehase immo puhul ei mängi puldi kuju mingit rolli, pulti ei pruugi tehasest ollagi. Alates aastast 1994 on volkswagenitel tehase immo peal. Võtme korpuse sees on väike kiip, kiipi loe...

2.0 85kw ja immot ei tohiks peal olla kuna pult on täitsa tavaline....ning ma ei usu et seal kunagi immo on olnud! Tehase immo puhul ei mängi puldi kuju mingit rolli, pulti ei pruugi tehasest ollagi. Alates aastast 1994 on volkswagenitel tehase immo peal. Võtme korpuse sees on väike kiip, kiipi loe...

freeser kirjutas:Helistades saad tarmo kätte, 56488725

tänud!

Kui tehase immo viga oleks, käivituks auto korraks, ~ 1 sek. Tehase immo katkestab teeb katkestuse mootori ajus, teisiti öeldes, kui mootori ajul immo signaali ei ole, hakkabki see segama. Pumpa ega pihusteid otseselt see ei katkesta. Kas autol äki lisaimmot/alarmi ei ole, see võib ka hulluks vahel...

-TarMo- kirjutas:Pärnus saaksin ehk diagnostikaga abistada, VAG-COM-iga peaks saama isegi vaadata kas pihusti on avatud või kinni minu meelest?

kus sa pärnus mind abistada saad või kus ma sinuga kontakteeruda saan.