Kuna mootoritemperatuur tõusis aeglaselt nüüd lumega ja ka enne, siis võtsin kätte ja vahetasin termostaadi ära. Enne vahetust läks ka auto jube kehvasti soojaks, võttis väga palju aega. Nüüd tõuseb mootori temp. täiesti normaalse kiirusega normini, kuid puhub ikka täiesti külma õhku. Milles asi?

Viga leitud, ning selleks oli plokikaane küljele kinnituv(jahutuslõdviku voolikuga samal kinnitusel) aju(mis juhib pritsesüsteemi) massijuhe mis oli ära mädanenud. See pidi olema volkarite probleem, et sealne massijuhe ära mädaneb ja see tuleks tõsta teise kohta, mina panin selle klapiklambrikaane p...

Niisiis nüüdseks on vahetatud auto mõlemad kütusepumbad kuid jama kestab siiani! Külma mootoriga on nagu okei, kui mootor soojeneb hakkab aina tihedamini relee klõpsu tegema. Kui tühjaks vajutasin ja korralikult käiguga hoo alla pidurdasin hakkas jälle relee ragisema täiega. ja suri välja. Käivitude...

Kaunis, auto aastast 1991, siis võiks juba uuema tüübi juhtmestik olla seal:)

Selline küsimus, et kas Golf 2 1.8 66kw (monopritse) ilma tahhomeetrita spidoploki(tahhoka asemel on kell) saaks vahetada tahhomeetriga ploki vastu ilma suuremate juhtmetöödeta? On seal olemas juba mingi pistik või piisaks näiteks juhtme vedamisest süütepoolile?

mono on

Kas tõesti on Golfil kaks kütusepumpa?
Kumb siis nendest nö. seda releed üle kuumutada võib?
Üks on paagi sees ja teine põhja all, paagisisese ühendasin lahti(nr. 3) ja kui süüde sisse panna siis põhjaalune(nr. 2) töötas. Miks neid üldse kaks on?

1,8 66kw

Martty pakutud variant tundub täiesti tõenäoline. Kaitsmeplokis olen kõik klemmid ja ühendused üle käinud vastava vahendiga ning mingit oksüdeerumisest tulenevaid halbu ühendusi ei tohiks olla seal.

Vahetasin relee ära, kuna vana hakkas täiesi lambist autot parkides klõbisema, pigem lausa tirisema(lülitas ennast pidevalt sisse ja välja ja väga kiiresti) vahetasin relee ära ning uus relee tegi algul samamoodi kuid uuesti ühendades hakkas tööle. Nüüd aga sõitmise ajal ning vahetevahel ka käiku va...

Padi jah laperdab amordi varda otsas, aga see laperdus on ka päris suur. Tellisin juba uued padjad ära, eks näis mis need teevad

Tegelesin siis esimeste vedrudega ja avastasin, et mõlemad ülemised tugilaagrid Golf kahel loksuvad, keerasin nende pingutamise hülsi/mutri ilusasti kinni kuid loksuvad ikkagi. Kas mingisugune loks on tugilaagritel lubatud kui nad amordi küljes ilusasti on, või siis on need minu omad täiesti koolenud?

Kui siis surve parajaks läheb, peaks pump vait jääma, mingeid releesid ja asju ei ole?

Vahetasin pumba välja, ühendasin juhtmed külge ja proovisin siis juhiukse lukust avada/lukustada. Pump läheb tööle ja lukustab uksed, aga jääbki tööle ning pumpama. Võtit keerates pole mingit abi, tuleb siis uuesti juhtmed tagant ära rebida, et pump vagusi jääks ja lahti ta ka uksi ei tee.