ega sel mootoril pole kõrgsurve pump nuka taga otsas? kas ei või olla, et kõrgsurve pumba otsa simmer laseb õli läbi ja see läheb kütusesüsteemi? ehk vaata filtrist, kas sul kütus on tumedam kui peaks olema. mul hetkel on üks selline probleem diisel touraniga ei oska kindlalt öelda kust aga kütusess...

ilmselt panen puusse aga kas karteri tuulutus ei tule õhutorusse enne turbot? See on ka ju hea karteri surve korral mõnus õlijagaja.

kustkohast sul syncrol see klõbin tuleb, kas eest või hoopis tagasillast? Mul tuli tagasillast selline klobin nagu olks puupulk kardaani külge seotud ja see klopsiks vastu auto põhja:D . Aga pole veel silda lahti võtnud, et viga välja selgitada.

peaks tulema selline tihe katkemisega vool pumbale. Ja peab jah tihedalt plõksima. Kas akus voolu on ikka piisavalt? kontrolli juhtmete ühendused üle ega kusagil ühendus kuumaks ei lähe.

lõiked värvile ei tohiks küll olla tingitud hiina klaasist. Pigem odavast töökvaliteedist!

Kogu komplekt sai korralik sachsi oma. Hooratas ja sidurikomplekt olid kõik ühes tükis ja seda ei pidanudki lahti kruvima. Kohe külge, poltidega kinni ja valmis. Ma ise arvan ka, et äkki sai kettas pisut õli ja seepärast annab hetkel pisut üle kuni õli maha põleb, aga vaatan ikka mida mulle homme e...

kas golf neljal taga mingit piduri voolikut ei ole, mis võib ikaldunud seest olla?

Võib olla jah täitsa pidurivooliku sisu ära mädanenud ja tekib ventiili efekt. Kontrollida saad nii, et tõstad ratta üles vajutad tugevalt pidurit ja siis keerad õhutus nipli lahti ja kui ratas kohe vabaneb piduri alt, siis on tegu ilmselt katkise voolikuga.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kas see vastu lauda tagumine ikka on kasulik? Ma arvan ,et on targem ikka osta kas uus või siis hea kasutatud.

ühenda lahti kui mootor töötab ja vaata kuidas toimib.

selline tunne, et su auto töötab õli peal. Ma usun, et ainuke tark tegu oleks see viia kuhugi usaldusväärse tehniku juurde.

eks ma jah lihtsalt kirjutasin seda, mida ma lugesin. Oli kirjas, et küttesegu muutumisel ja aurude põlemisel tekib suur kuumus(1000C katalüsaator kannatab kusagil 800C), mis võib katalüsaatori sisse kärsatada. Ilmselt jah see paagi tühjaks sõitmine võib alles siis tunda anda, kui oled umbes 50 kord...

ounou kirjutas:
selles postituses on niivõrd palju loogika vigu, et ma ei oska kuskilt alustadagi nende välja toomisel.

Tundub et sa ei alustanudki?

uurisin jah netist natuke lähemalt ja täitsa õigus. Kui bensu aurud peaks põlema, siis tekib kuumus kuni 1000C ja see juba kõrvetab kati sisse.

g316 kirjutas:Katalüsaatorile võib haiget teha.

Mismoodi?

kindlasti on võimalik seda trossi vahetada kui viitsid. Aga uus kompl. koos liuguritega maksab 20.- vist oli autospetsialist kadaka teel(autoturu juures) tuleb vist ette tellida.

sis. pooltelje ots peaks tekitama ka korralikult tunduva vibra? Muidu muud näitajad on jah täpselt sedamoodi.

mis sa tahad öelda, et teeninduses on ühe auto kallal rohkem, kui üks mees töös? See on ju raiskamine.

tundub nagu otsiks ta velje siseava läbimõõtu?????

sul ilmselt oleks odavam kuhugi teenindusse viia ja lasta asi ülevaadata. Óled sa üldse kindel, et rooliv. pump kriiskab käivitades? Pärast vahetad pumba ja lati ise ära ja tuleb välja, et rihm oli hoopis vana.(ilmselt küll ei ole sul asi rihmas aga see oli näiteks toodud.)

küünal võib olla ka lühises, kuigi jah ilmselt sel juhul on ta kusagil kas kaitsme või mõne juhtme läbi põletanud.

ega tal jah päris sellised tunnused ei ole aga kontrollida tasub ikka kui raske pole. Sellesuhtes mul oli golfil selline lugu, et rihma pinguti läks katki rihm oli mõnusalt lõtv ja läks käima küll aga tossas ka ja mootoris oli ka selline kõlksuv hääl.

kui raske pole, kontrolli mootori rihma pingusus üle.

kas juhipool või kõrvalistuja poolt. Võib olla, et salongi õhuvõtu avast lekib vesi sisse.

ratta kalded paigast läinud(või tuhat muud viga). Kui varem paigas oli, siis võibolla amordipadjad väsinud. Mine esisilla remonti ja seejärel sillastendi.