Sai tehtud mootorile väike remont ,vahetatud sai kaane tihend ja vända siduripoolne simmer. Nüüd on mure,pole enam jõudu.Autoks 2000 aasta passat 85 kw. Paari erimese käivitusega viskas pöörded 2000 peale ja tegi samat häält nagu pensukad piirajas olles,mõne sekundiga rahunes maha ja käimine oli ilu...

Sain asja lõpuks peale pisikest vaheaga jonksu. vahetasin ära rõhuanduri ja geomeetria hakkas tööle kuid sõites läks ikkagi ülerõhku. Panin kella külge ja hakkasin siis käsitsi geomeetriat koomale keerama . Jätsin hetkel 1.5 bar peale ja seda siis korraliku tallamise ajal. Ainus asi mida ma kusagil ...

N75 sai proovitud töötava masina pealt kuid see ei muutnud midagi,vool ka tuleb peale,käima pannes laseb wastegatel turbo maksimumi järele tõmmata(katsudes ka suriseb) ja nii see jääbki.midagi aju nagu tunneb kui käimise ajal pistik järelt ära tõmmata ja tagasi panna siis turbo enam puhuma ei hakka ...

Mure turbo ülerõhuga 98 aasta passat 1.9 66 kw. iga vajutusega läheb ülerõhku, arvuti näitab ühte viga n75 . klapi vahetus ei aita, Mis juhib n75 klappi ? pm tõmbab turbo täie laksuga järele ja nii jääbki isegi ülerõhus olles(voolik küljest saab sõita).geomeetria ise liigub vabalt,kuid masin on võõr...

Üks asi läks meelest. Autorongi lõppu tuleb nõuetekohaselt paigaldada pika veose tunnusmärk

Sain natukene uut infot,äkki kulub marjaks ära.Saatsin Majandus ja Kommunikatsiooniministeeriumile kirja küsimustega kuidas üldse saaks konnaga liigelda sedasi,et politseiga vaidluseid ei tekiks.Vastus mulle ei meeldinud ,nimelt: konn registreeritakse O1 kategooria kerghaagisena ehk siis 750 täismas...

eks enamus masinaid on mingi kõksuga ja golf on esiotsa saanud,ilusti kenasti lapitud kuid tuled olid nii traadi kui teibiga koos . kes depode ommad muidugi jätavad soovida küll,ventole sai ka pandud kunagi ja ega polnud enam seda õiget vihti mis helladel.

täna sattusin kummalise mure ette, ostsin ette uued depo tuled sest vanad olid juba ajahambale alla vandunud.nüüd on hämming reguleerimisega nimelt reflektorid on omavahel seotud ja kui lähituled paika keerata siis kaugtuled näitavad liiga maha ,kohe nii maha ,et suund on samasse kaugusesse kui lähi...

jep püsika sain tööle.tegin nii ng youtubes üks tegi........kood ja do it ....ja seda ka suht umbes. aga kui sul aega on siis äkki lahkad mu neljarattalist lähemalt ? . viimati kui küünalde tuli vilkus sis oli piduritule andur õhtul

väike mure vento tdi-ga.umbes aasta tagasi diagnosti tehes öeldi et auto ajus paljusid asju ei näe st ei lase ligi,nüüd siis paar päeva tagasi oli soov püsikat aktiveerida endal ka kaabel olemas kuid ei julgenud ise sorkida seega sai mindud tundjama isiku juurde .tema leidis kaks viga....üks oli imm...

ah jaa....plokis pole tõenäoliselt ka turbo õlituse tagasivoolu auku ka ja seda naljalt peal ei tee ka, muidugi on võimalus alla panna G2 vann ja toru pikemaks teha

sellest tuleb väga jõuline püss :) aga vaata et puruks ei lase. kunagi sai ühe tuttavaga proovitud,kahjuks polnud rõõmu kauaks. vabalthingaval mootoril on silindrisurved natukene kõrgemad ja hiljem kui see mootor sai lahti võetud siis kolvid ulatusidki natke tohkem üle ääre kui td mootoril. ka hääl ...

üks asi veel......auto sureb ainult esimese käiguga kiirendades ja hetkel kui tahaks teist panna.... sidur alla ja kutu ta ongi.....

kui viga pole pumbas siis tundub rohkem elektriline.....sest siin nagu jääb asi käskluse taha mis ajust tuleb.....homme vaatan veel ühe relee ära mis oma defekti korral aju nälga jätab.....aga jagage veel mõtteid...kõik on teretulnud....

õhu probleemi ka ei usu...sest sureb paugust.....mitte jõud ei kao.....ja algul isegi ei luba.....ja kui on õhk siis läheb käima puterdades.....minul lubab ja siis läheb käima nii nagu poleks midagi olnudki.....diisel pole mul esmakordne......juba oma 10 aastat

no sest siis sõitis sõber sellega kuid nüüd mina.....ja on ikka tüütu kui keset tänavat saba paneb.... tõukuritest ei oska midagi arvata.....sest ringi ajab ikka survetega mootori,t tühi on ju kohviveski ja kui tõukurid tühjaks lööb siis peaks olema klõbin ja sellega surved ei kao

küttefilter on välistatud diagnost ka midagi ei näita. ja see jama on autol juba oma 5 aastat ja pole vahet kas on suvi või talv või kas mootor on külm v soe.ja see asi ei kordu igal kiirendamisel.....mingi aeg lihtsalt huupi.

passat 98 aasta 81 kw....muidu toimigb kõik hästi aga.....kui esimese käiguga jõuliselt kiirendada kuskil 3000 pööret siis jumala lampi kustub ära ja käima läheb pika ketramise peale.algul isegi ei luba...siis hakkavad üksikud süttimised kuid käima ei karga ja vahepeal isegi lööb tagasi kergelt........

mul täpselt sama mure.õhulugeja ja filtrid vahetatud.veakoode pole.käib liigu ilust. kuid kui juba tükk aega kohapeal tiksunud ja vajutada 3000 peale on kaks silindrit läinud ja kole tahm tagant väljas.5 sekki ja normaliseerub. hetkel saab seda anomaaliat igal ajal esile kutsuda..koormusega seda mur...

rihmaratas ikkagi loperdab.....palja silmaga raske näha ühel piisas seibi vahetusest ja teisel käbi ja vändaotsa lihvimine edu