Tänan vastuste eest. Homme päevavalguses süvenen tõsisemalt ja püüan selgust saada. Kui aga siduri ketta südamik peetis oleks siis käike sisestades jääks ju käiguvalits fikseeritud asenditesse. Küll aga panin tähele, et tagurpidikäik jääb omale kohale. Seda proovides nii kapoti alt kui ka salongist ...

Aku sai maha ja lolli peaga veel aku alust lahti keerates sai ka kastipadi lahti päästetud. :-) Muu pudi sai ka eest ära ja mõlemad hoovad on kinni ja sai ka teist sellest ''kummimuhvist'' logistatud. Üldpildi järgi liigub nii nagu peaks aga ükski käik ei lukustu. On võimalik, et kahvlitega midagi k...

Et siis käigud isegi mitte ei fikseerunud omale kohale ega midagi?
Tänan sind, siis tean, et uue käimari otsinguile!

Tervist. Mureks siis Galaxy millel käimar ilma mingisuguse etteteavituseta lõpetas koostöö. Hoovipeal manööverdades kadusid ilma igasuguse raginata/kolinata käigud ära. Mitte üks käik ei lülitu. Hoovad liiguvad, kuid ei lukusta ühtegi käiku. Ehk on mõni lihtne, teadatuntud viga või hakkame uut kasti...

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=52&t=24397" onclick="window.open(this.href);return false;

Tihti on olnud ka nendel mootoritel probleeme karterituulutuse ja muude vaakumvoolikute mõranemiste ja purunemistega. Drosselklappi tasub ka kontrollida.

Mootoripadjad üle vaadata!

Mootori hääl ei ole imelik? Kontrolli hammasrihma ja märkide asetust!

Kas sellist asja võib põhjustada Multifunction control module? Paar korda on esinenud häireid ka el. akende ja kesklukuga.

Signa variant tundub hetkel kõige loogilisem. Süüte välja keeramine aitab, uuesti käima pannes hakkab mingi hetke pärast uuesti pihta. Ohutulede lüliti näppimine ei muuda midagi ning kaitsmed ja jutud korras. Kui kaitse välja võtta siis relee hakkab ikka plõksuma kuid siis pole ka suunatulesid..

Tervist. Nimelt on mure Ford Galaxy ohu-/suunatuledega. Sõitma hakates, vahepeal kohe, vahepeal mõne kilomeetri pärast hakkavad ohutuled vilkuma. Rooli taga olev ohutulede lüliti aga vilkuma ei hakka. Ajust veakoode ei leidu ning 2 elektrikku Võrus selle vea leidmisega hakkama pole saanud. Kas kelle...

Kindlasti mõnel spetsialistil lasta kaabliga sõiduk üle vaadata. Pihustite näidud, veakoodid jne.. Loomulikult ei teeks paha ka kkk maha võtta ja vaadata, et mida teevad nukkvõll ja tõukurid.

Tere! Kas kellegil on konkreetseid kogemusi ''Kamoka'' õõtsakomplektidega? Kestavad? Annavad küll 2 aastat garantiid ja rahavas polevat veel kurtnud.

Küünaldele ei tule vool peale või kisub õhku vahele.

Ma olen ka võtmega kinni keeranud, kuid mitte tugevalt vaid nö ''paika'' ja siis hakanud tagasi keerama nii palju et ratas hakkab vabalt liikuma kuid lõtku ei tule. Siis üks Võru-Tallin-Võru ots ja siis uuesti peale pingutada

Arvan, et see sõltub ehk varustusastmest? GL, CL? Mul oli 90a. ja laiad stanged

Turbo ise ära tahmanud või rõhulekked? Vigu võib palju olla. Aga kasuta otsingut, juttu palju 1.9 tdi mootori hädade kohta.

Kui on kiilrihmaga siis ehk on rihmaratas kulunud?

Master, Vallai on sellised levinud firmad. Alati on rehvile peale ka kirjutatud et ''Taastatud'' vms.

Vabandan, minu viga. Vaatasin, et küsisid, et ''kus'' mootori rihm on. Vabandust. Kui kirjad veel peal ja mõrades pole ning pinge on paras siis on OK.

Rihm on kapoti alla vaadates vasakut kätt plastikust kaane taga. Kohe seda näha ei ole. Enne seda veel abiseadmete kiilrihm(või kaks).

Mul g2 td tegi samamoodi häält. Just külmadega. Eelsüüteküünalde relee vahetus aitab. Seieritõusu kohta ei oska midagi öelda, endal oli selle asemel kell.

Kuidas võtta. Tööle, ehk kasumit tootma hakkabki u. 2000rpm-i juures. Aga turbo hakkab ringi käima juba sellest ajahetkest kui mootor käivitub.

Kõik turbod töötavad mootori käimapanekust alates, tuntavat kasumit hakatakse tootma u. 1700-2000 rpm-st alates.

Siis ju nüüd mureta. Rihmad rullid tuleb nkn kohe juurde panna ning silla pärast ei tasu nüüd küll pahane olla