Vea tõttu läheb siis masin varuosadeks, kellel huvi andke aga teada. Teen ka kuulutuse.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=3b30" onclick="window.open(this.href);return false;

Soovitaks vaadata uuema maki poole, pole need enam teab mis kallid. Kõlaritega täpselt sama lugu.

On endalgi olnud sarnaseid kokkupuuteid, ja kui pistiku taga pole juhtmeid, siis pole ma veel näinud et ustest või kuskil kabiinis midagi oleks.

Kirjuta palun võimendite täpsemad andmed, siis saad ka täpsema vastuse :) Teistest kõlaritest nii palju, et oleneb mida sa ise ootad, kui tahad keskmist rullnokka tümmi, siis ei pea kindlasti vahetama. Kui aga soovid väga puhast kõrgheli ja veidike bassi taustaks, siis peaks vahetama. Mina soovitaks...

Pistiku vahetus korralikult teha, ei jää enam midagi sahisema ega ragisema.

Avastasin, et kui viga ära kustutada, toimib, aga kui kiirus läheb ca 50 km/h või tsipa peale, tuleb jälle sama pull.

Nii, käis siis juhe uuesti masinal järgi ja koodid ka:

17101 - Transmission Input Speed Sensor (G182)
P0717 - 35-00 - No Signal
00296 - Kick-Down Switch (F8)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00668 - Supply Voltage Terminal 30
31-00 - Open or Short to

Juhtmed sai üle vaadatud, pistiku poolel olid terved, ja kuni juhtmekimbuni samuti terved.

Tere! Tegemist siis VW Passat 2.8 syncro-ga automaat Pill töötas, kõik oli tiptop, järsku lõi kasti avariireziimi, ehk nagu ma aru sain siis on nüüd nii et paned käima auto, lähed sõitma, vahetab esimeselt teisele, teiselt kolmandale ja kui kolmas sees, jääb see püsima ja enam alla ega üles ei vahet...