1,8t tahaks juba 100 kmh 6. käiku

sry jah mul omal kees üle. võimalik ainult kasutatud saada ja tundub et pean 2 korda ostma tellima kuna üks viljandimaa romula laseb üle.
vända otsal kiilukohalt vähe ümar serv aga tagasi paigaldamisel kasutan kõvemat keemilist metalli et asi jääks tihe ja tugev

mälleris igatahes pole ja tänud ma ei liitunud isegi tasuta nendega
oleks nad b varuosagi pakunud et sit vw edasimüüa
sry kõigi ees aga see minu arvamus

aa ja 18t aeb mootorile originaali enam ei toodeta et ootam uut juppi kuskilt hiinast 2 nädalat
tegelt ei tea kust aga loodan et tuleb

GTI SENI KUNI OOTAN palun tee uus teema kuhu saavad lisada rihmakatkemisel klapi riked lisada oma mootorid, aga kindlad juhtumid koos piltidega
sest audis seda pole ja vw ikka eespool audit

kõigepealt vaja uus vända hammasratas saada. eestis laod tühjad

servise vennad soovitasid rihma peale panna ja ära proovida kas kõik korras või mitte . siiamaani enamus teadjamaid mehi ütelnud et sellel mootoril ei tohiks klapid pähe joosta. nad 90prosse selles kindlad. kuna nädalavahetus siis saan pumbad ja muud asjad paika panna aga rihmaratta saan alles teisi...

Paar tundi pusimist ja viga polnudki rihmas. hoopis vända otsa hammasratas oli otsad andnud. rihmaratta poldi keerasin sõrmega lahti. kiil oli siledaks sõidetud

kuna auto sai ostetud 2017 sügis ja eelmiselt omanikult seda ei küsinud (oma viga) kimasin sellega talvel ligemale 25000 km siis arusaadav. aga rihm paistab ilgelt uus ja korras ülevalt poolt. samas võis anda otsad kaa pinguti või oli rihm tefektiga. ühesõnaga vahet pole maksma läheb asi ühepalju ka...

eesti ilm max 60 kraadi kõikumist servast serva. metalli väändumiseks ei piisa sellest ja niiskest ilmast sest mootoris kinnine kliima koos õliga. samas esindus on kohustatud esitama arvega ka põhjendatud remondi või vea. kui esmane vea tateerimine on kustutatud või puudulik on nad kohustatud tellim...

mis korraga ära vahetada tasub veel peale veepumba, rihmade, termostaadi ja tihendite.

kuna esiots tuleb maha võtta ja muud asjad kaa ära vahetada korraga siis kindluse mõttes kohe kaas kaa maha.
loodetavasti piirdub mõne klapiga ja kaane lihvimisega.

Jah juhtus sihuke äpardus et enne kui jõutsin poodi uue hammasrihma järgi andis vana ennem otsad. Et kas alustan kohe pea mahavõtmisega või on mingi lootus et klapid sellel mootoril kolbidega ei kohtu. aga selge on see et tuleb suurem poes käik ja näpud õliseks teha.

Sellisel juhul tundub uus auto odavam. aga eks ma puurin ja uurin edasi sest pole veel selle auto hingeeluga veel väga kursis.

sai siis muretsetud püsikiirus hoidja kang hiinast kus tuled viled peal aga nüüd küsimus kas seda keegi paigaldab kaa sellele autole Tallinnas või lähi ümbruses. kangil originaal tulede pistik ja siis veel mõned lisa juhtmed juures. 30 euri eest tundus suht odav lahendus aga kas edasi on odav

ise mõtlesin ja puurisin ja panin lõpuks ehituspoes müüdava karukeele filtriks. piisavalt tihe aga õhku läbilaskev, samas ka temperatuuri kindel.

Leitsin sellise lahenduse 92a vw t4 57kw salongi filtriks. oskab keegi pakkuda mis materjali kasutada.

nüüd veits aega proovitud hommikul käivitada jublakat kasutades ja naabritel jälle näod naerul, enne auto käivitamisel viskas hullu tossu pilve üles. nüüd käivitub külmalt ilma tossuta. et miskit kasuliku seal ikka on.

Armatuuris vasakul on miski hoob mis käib sisse välja, nagu miski tooreklappi oma. tross jookseb ks-pumpa, liigutades nagu mootoris ei toimu miskit et milleks see originaalis vajalik oli või on.

enda omale panin polo rooli ja selle san MAkojast koos vahe adapteriga. mul omal 18 tollised veljed 245 laiad ja keeramisega probleemi pole isegi oma naine saab hakkama

tagumise ventiga probleemi pole see sama sooja klapi läbi ju käib

jah kõik süsteemid toimivad korralikult aga aeglaselt sõites või ummikus olles hakkab sooja tulema. arvan et kapotti termo isolatsioonis võib viga äkki olla, see originaal ja ligemale 30a vana

mure selline et salongis suvel sõites kõik korras aga kui ummikus passin või teo käigul sõidan siis hakkab salongi kuuma õhku tulema. kuna õhu võtt käib läbi mootori ruumi ehk kapoti pealt siis on kellelgi lahendusi kuidas probleemi lahendada ilma kliima lisamiseta mis suht suur töö,

esimese asjana tee taga piduritele täis hooldus et osta uued klotsid koos uute vedrudega ja lase üle vaadata kettad trummlid. arvatavasti sul lihtsalt tavapärane kulumine et asjad hakkavad loksuma ja siis juba kinni kiiluma

lähen lähi ajal romulatesse ja teen ära kui näen