Tere. Audi peal viga 3.0tdi bmk P3198 in door flaps fault Soojast peast mingi aja seistes ja käima pannes viskab selle vea sisse. Sõidu ajal pole kordagi tulnud ja nii samuti külmalt käivitades. Lisaks on autol mure, et sõites soojalt teeb ulguvat häält. Olenemata kiirusest. Pöörded kuskil 2k rpm ja...

Valel ajal lahtine egr võib viia mootori selleni, et ei lähe isegi enam käima või sureb välja. Rääkimata jõu kaost jms.

Ilmselt keskluku mootor ei tööta või ei saa avamis signaali. Ukse lukku paneb aga lukust lahti ei tee. Seest lingiga tehes tuleb lukk maha ja saabki ka väljast lahti teha.

Kuskil teemas oli mure laadimisega. Omanik räägib et geneka viga ei saa olla see alles uus pandud. Pool teemat hiljem mainis siis ära et tegu kellegi teise vana genekaga. Ja lõpuks vist oligi geneka viga jälle. Niiet tasub mainida kas UUS või KASUTATUD jupp.

Aga võta kõik pihustid maha ja vii stendi. Saad teada mida reaalselt pihustid teevad. Palju mõistlikum kui järjest mingeid kasutatuid asemele pannes, nende olukorrast sa ei tea ka midagi ju.

Sai ikkagi aku ära vahetatud selle agm aku vastu. Eks näis mis sellest siis ikkagi saab.
Nii palju mõõtsin et koos igast tarbijatega jäi laadimis pinge aku juures üle 14v ja tegin veel mingi bosch testriga geneka testi ja selle järgi ka kõik korras.

Peale uue geneka paigaldust on laadimise näidik ilusti seal 14 peal olnud koguaeg.
Aga tegelikult peaks küll üle vaatama kas aku juures ka laadimis pinge korras. Ja ega midagi akut sööma ei jää.

Sai siis uuritud Møllerist. Originaal peaks olema 110Ah, 520A DIN ja tavaline aku. Tööl oleva varuosa programmi järgi aga AGM ja midagi 70ah Peal on hetkel tavaline 85ah 800a EN. Ei teagi kohe mida teha. See nn originaal aku andmed on kuidagi kahtlased. Ja kuna hetkel akut ilusti täis ei lae siis tu...

Sellest pea kõik trass. Pärnust Tallinnas igapaev tööl. Muidu probleemi pole aga suuremate külmadega enam käima ei jõudnud vedada. Sain töö juurest tecdoc lehelt VIN järgi nn õige aku juba kätte aga ei julgenud kohe ära vahetada kuna vana vs uus väga erinevad ja tahtsin kindlaks saada et uus aku ikk...

Tere. Küsimus selline, et kas Vw touaregi akut peab ka arvutiga kodeerima vms? Tegu siis 2004 a 2.5tdi BAC koodiga mootor. Äkki keegi teab ka milline aku sinna peale peaks käima? Tavaline või agm? Mis mahuga? Hetkel peal tavaline 85ah 800a. VIN järgi sai leitud agm 70ah vms Hetkel auto seda 85ah aku...

Kasutusel olevad õlid/vedelikud ongi eluaegsed. Ega keegi pole ju võitnud, et Käigukasti õli kestab kuni auto vanarauda viiakse. Ikka Käigukasti elu mõeldakse. Kui kast laiali läheb siis saigi kasti eluaegsed otsa ja sellega koos ka õli. Mis sest, et kast jooksis kokku musta ja vana õli tõttu.

Ilmselt võid uurida siit foorumist kasutaja aus käest. Keegi oli veel aga ei meenu hetkel.
Tegelevad Vw lisavarustuse lisamisega jms.

Soovitaks selle flantsi juba välja vahetada. Kipuvad kõveraks minema jms. Pole eriti kallis tk. Odavamad u6€

Agm aku ongi selliselt mõeldud et saab palju koormust. Aga kui pikad sõidud (aku koguaeg lõpuni täis) siis seda see ei kannata. Uuematel autodel nn tark laadimine hoiab aku u80% laetuna.

Tartu dieselland ei paku? Touaregi 2.5tdi-le oli taastatud 200 midagi tk

Kõlab kuidagi ebaloogiliselt aga võib olla tõesti siis on ka selline variant olemas.

Selleparast lähebki algul mõlemad torud soojaks aga kuna ringlus väga väike siis salongi puhur ju jahutab selle vee radikas olles maha. Ja see jahtunud vesi jahutab välja voolu toru maha. Vastasel juhul peaks ju salongi sooja puhuma hakkama kui radikas soe ja puhur seda maha ei jahuta.

Sellisel juhul peaks salongi puhur ju ära voolu toru maha jahutama. Kui ei käi piisavalt vett läbi, et salongi sooja ei tooda siis ei saa ju ära voolu toru ka kuumaks enam jääda. Mõnel radikal ka selline juhus olnud, et peale vool ja ära vool saavad nn kokku (korpus katki) ja vesi ei käigi läbi radi...

Proovi korra nii, et ajad need torud soojaks ja siis paned puhuri max sooja puhuma ja kiiruse ka põhja. Kui torud jäävad soojaks siis ei saa probleem olla selles et ringlust pole. Edasi jäävad võimalused: 1. Kas õhku ei juhita läbi radika 2. Radikas mingit sodi täis (väljast) ja lihtsalt ei soojenda...

Asi polegi LED tehnoloogias vms asjas vaid just selles et tava tuli on disainitud halogeen pirni jaoks ja sinna lihtsalt ei sobi mingi muu pirn, ka xenon pirn.

Alustaks sellest kas taga pirn ikka terve. Siis vaataks kaitsme ja lüliti üle (lüliti Käigukasti peal kuskil).
Led pirn nr tules ilmselt pole süüdlane.

Tasub ka tähelepanu pöörata rehvidele ja nende rõhule, piduritele jms.

Eks võimalusi palju.

Venna Touaregil (2.5tdi) oli alles selline teema. Käivitus ilusti aga tühikäigul jättis vahest vahele ja ühele silindrile andis misfire viga ja samal oli pihusti näit põhjas (2.99 vist?). Läks Tartu diesellandi pihusti vahetusse. Stendis tuli aga välja, et pihustid korras aga tihendid olid mäsad oln...

Kuni 2 kindlasti pole norm. 0.5 või kuni 1 on normaalne.
Aga põhjuseid võib olla erinevaid. Mõni pihusti (3s näiteks) läbi. Pihusti tihendid läbi. Nukk kulunud.
Kindlasti veel võimalusi.