Mure selline, et T5.1 oleks vaja vahetada kõrvalistuja poolne temperatuuri reguleerimise klapp. Kindalaegas on eest ära võetud, teisigi plastikuid juba eest ära korjatud, klapp paistab, ülevalt saab käegagi katsuda, aga kruvideni näpud ei ulatu. Proovisin seda koos selle plekiga, mille küljes see on...

mine lase kohe ülevaadata, muidu kui poole aasta pärast lähed, siis saadetakse sind viisakalt uksest välja selle jutuga, et peale remonti hakkasid jamad.

kui ESP tule põlema lööb, siis on viga ikkagi mõnes ikaldunud pihustis, mitte turbos.

kõlab nagu mõni pihusti oleks otsad andnud.

Loodan, et sa pole jõudnud seda veel peale panna, sest korralikult tööle see sul ei hakka. Kui õigesti mäletan, siis AJ peaks olema 74kw pihusti. Kui tahad asja toimima saada, siis otsi F koodiga pihusti, aga ole valmis ka selleks, et alles kolmas "100% töökorras pihusti" on tegelikult töö...

suure tõenäosusega see 2. pihusti sul vigane ongi. Igaks juhuks võid ju proovida ka pistikuklemmid üle painutada.

ütlen veelkord, see 3. pihusti ei tööta sul

mismoodi te genekat maha võtate, et teil nukid verised on ning milline osa seal günekoloogi käsi nõuab? Ärge tehke lihtsast asjast raketiteadust.

olen päris omajagu PD 1.9 diislitel genekaid maha võtnud, peale kullinokkade, 13 võtme, 8'se kuuskandi ja suure kruvikeeraja küll midagi muud vaja pole läinud. Pole seal väljalaske aastal ja mootori koodil mingit tähtsust.

Õlivahetus ei puutu siin absoluutselt asjasse. Samas, kui ütled, et sidur on viimase otsa peal, siis ei tasu probleemi õnneks väga kaugelt otsida.

Siim, see sinu "kindlalt toimiva auto" pealt võetud pihusti ikkagi ei tööta. Oi kui palju ma olen vahetanud pihusteid, mis on "sõitva mootori pealt" ja "talvel seisis nädal aega ja käivitus poolest pöördest" pärist masinate pealt. Kurb reaalsus on see, et julgelt pooled...

No offence, aga oleks ükskord aeg hakata aru saama, et Lada oli selline auto, kus sai olla umbes-täpselt kolm võimalust miks mootor korralikult ei käi. Ilma veakoode vaatamata, midagi ennustada on suht-koht mõttetu tegevus, see spekuleerimine ei vii absoluutselt mitte kuhugi.

Need 85kw'se pihustud ei hakkagi sul seal korralikult tööle. Võid neid seal oma lõbuks ja ajaviiteks edasi-tagasi tõsta kui soovid, tulemus on ikka sama. Otsi sama koodiga pihustid 96kw pealt ja mure murtud. Iseasi on muidugi see, et 4 töökorras pihustit on juba väga raske saada. Praktika on näidanu...

Tere, Andke audio vallas olevale võhikust kodanikule natuke hüva nõu. Kuna Passatil paremal pool mõlema uksekõlari membraanid ära ussitanud, siis mõtlesin, et kui juba kõlarite vahetuseks läheb, siis paneks äkki midagi tiba vingemat. Olgu öeldud, et selle "vingema" all ei pea silmas seda, ...

mürki ei julge võtta, et sul sama mure, aga...

aga palun
http://lmgtfy.com/?q=roolilati+taastamine

tandempump

Ilmselt turbo läks. Kui selle punaseõli tulega veel edasi sõidad, siis varsti saad terve mootori ära vahetada.

võiks täpsustada, kas pikki või risti mootor

etnies858 kirjutas: Keegi kellel sama kooslus 1.9TDI 96kw automaat palju teil maanteel keskmine?

Tallinn-Tartu ots 5.5L/100km, Tartu-Vastseliina 5.3L/100km, Rehvid 225/45R17

Tere taas kaaskannatajad, Tundub, et mina sain oma probleemile lõpuks lahenduse,nimelt vigane oli teine pihusti. Lahenduse leidmine oli omajagu üllatuslik. Nimelt nagu ma juba esimeses postituses mainisin, siis pihustinäidud oli head, üle 0.5 ei läinud ükski, seega olin kindel, et pihustites asi oll...

Torison Value ongi väntvõlli ja nukkvõlli omavaheline sünkroonsus, selle peadki nukkvõlli otsast paika keerama. Puudub küll kokkupuude antud hammasvöö vahetusega, aga minu loogika ütleb, isegi spetsiaalsete rakistega pole võimalik asja täpselt nulli saada, kübeke ühele või teisele poole ikka nihkub....

Torsion value näit on paigast ära. See peaks jääma -3..+3. Seda lihtne paika keerata, nukkvõllirihmaratta küljes 3x 13mm polti natukene lahti keerata ja siis 18mm võtmega soovitud suunas pöörata ning siis uuesti arvutiga vaadata, kas sai palju või vähe. Ideaalne oleks kui näit oleks 0.

Selleks, et töösooja mootori korral hakataks silindritesse kütust pihustama, peab mootor starteri abil saavutama teatud pöörlemissageduse. Sinu puhul ongi ilmselt probleemiks see, et starter ei jõua piisavalt kiiresti tõmmata. Ning kaks kõige tähtsamat tegurit piisavate pöörete saavutamiseks ongi st...

vabandust otsekohese küsimuse pärast, aga milleks sellist pornograafiat teha? Miks mitte tegeleda põhjusega, et auto soojalt ei käivitu?