Muretse muidugi aaz. ;) Aga millest see kütusekulu erinevus sisse tuleb? Kui õieti aru saan siis AAZ kaanega saab jõu tagasi aga millest kütusekulu alla läheb? mille järgi plokikaanetihendi paksuse võtta võiks? Hetkel peal 3 auguga(vist kõige paksem 1,67mm) aga ega kindlalt ei tea et see õige on :D...

Tere! loodetavasti keegi ei pahanda kui taaskasutan teemat Minul samalaadne küsimus aga mootori alumine ots+vl kollektor ja turbo on AAZ 55kw ning plokikaas/nukk/pihustid jne on AEY 47kw(vabalthingav) Kõik iseenesest toimib: masin käivitub poolest pöördest ja sõidab AGA jõudu meeletult vähe(tippkiir...

Tere Sattusin siin ühe 91 aasta passat sünkro otsa ja küsimusi on palju. Sünkro on ta slp, et algselt on ta G60 olnud ja siis diiselmootor peale pandud. Mis teoreetiline kasu võiks olla AAZ mootorile AEY plokikaane panemisest? Kuna pihustid, klapikaan ja klapikaanetihend on selgelt AEY mootorilt(lai...

jussike kirjutas: ↑26 Jaan 2018, 13:49 Kas te kodanikud ei viitsi üldse otsingut kasutada, peale igat külma ilma tekib neid lingi teemasi foorumisse nagu seeni peale vihma....

Kas sa kodanik lugeda ei viitsi? ma ei otsi abi linkide parandamisel ma otsin inimest kes need korda teeb jopakolla

Nu mõtlemisega olen ka nii kaugele jõudnud et ju seal miski tross liiga lõtv või tagant ära on, soe ruum pole aidanud, pole ka uksega paugutamine midagi paika loksutanud ning ka igasugune määrimine pole tulemusi toonud

Tervist, otsin inimest, kes on tuttav b6 lukkude ja ustega ja viitsiks korda teha ühe kuudi uksed. Seest lingid töötavad, väljast kolme ukse lingid käivad tühja - arvatavasti lihtsalt tross tagant ära/lõdva. Kas aitab mingi parandamine või vajab uusi lukke? Kuna uksed nii lollaka ehitusega siis ise ...

Sellise lehe leidsin: http://www.ardesia.ee/component/virtuem ... l?Itemid=0

Kas siit võib jàreldada et kõik need koodid on omavahel sobivad?

Küsiks siin veel sellist asja, et kui minu pihusti on koodiga 03g130073d aga pakuti pihusteid mis on sama koodiga aga viimane täht(d asemel) on b või g või s, kas nendel mingi erinevus sees või sobivad ka need? Sama mootori pealt pärit muidugi

Kolme pihusti takistus 2/2.01 ja neljanda(kõige juhipoolne) oli 0.6.

Edit: probleem lahenes, neljas pihusti on omadega möödas. võtsin pistiku lahti ja läks kolme silindri peal tööle

Vastupidi - pihustigrupi vea korral lülitatakse kõigi pihustite juhtimine välja. Pihusti pistik lahti olles muidugi käib 3 silindrit, kuna takistus ju korras. Kui aga lühises pihusti on ringlusesse ühendatud, siis mootor ei käivitu ja pihustigrupi toiteaehale vead sees. Kas nii saaks siis lühises o...

Kas neil mitte nii pole, et kui ühega on probleem siis lükkab kõik 4 välja, et kahjustusi vältida?
Relee vahetatud, ei muutnud midagi.
Mis selle mootori juures oleva pistikuga on? sinna minevad ja tulevad juhtmed vaatasin üle. tundusid korras olevat

Relee plõksib nii nagu peab, làheb soojaks avaneb jne
Pihustite juhtmed ka tervislikud

Milline see pihustite juhtblokk on?

Mul pole isegi selline kaitsmekarp. Mu kapiti aluses kaitsmekarbis ainult üks relee mis peaks olema "ignition main circuit relay" ja teine relee koht tehasest sillatud, siis on mõni suur kaitse ja siis tavalised kaitsmed.

laurioja kirjutas: ↑30 Dets 2017, 11:00 Siit leiad kõik mida kontrollida:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P2146/008518

Jah, selle lehe leidsin ma ise ka kiire googeldamisega üles aga ma just seda küsingi, et kus kohas ja milline see relee J271 või J363 on.
Internet ei anna ühtegi täpset vastust kus see b6 passati peal on

Aga mis kaitsest siin siiski juttu on? See J271 või J363, nii palju kui netist otsisin siis õiget vastust ei leidnudki.

Releed ja kaitsmed vaatasin üle ja kõik tundus ok olevat, ei korrodeeru, plõksivad, lähevad soojaks jne

Peale vigade kustutamist olid need vead sees. Kas viga relees või peab ka pihusteid vahetama hakkama?

Millisest releest siin jutt käib ja kus kohas ta asuda võiks?

Tänud ette

Kas raplamaal on kedagi kes passati hingeeluga tuttav ja saab arvutiga vaadata?

Nii palju ka veel et pool tyhja akuga yritasin laadimise ajal kàivituda ja spidoblokki lõi kirja steering lock defective. natuke lasin akul laadida ja siis seda enam ette löõnud.

Tere, masin b6 Passat 2006 aast, mootor 2.0tdi 103kw BKP manuaal Sõidu ajal hakkas eelsüüte tuli põlema, kompu ütles engine fault ja suri välja. Esimene kord kui juhtus läks uuesti käima ja sõit jàtkus(aga püsikas millegipàrast ei toiminud, natuke aega seisis ja uuesti käima pannes oli kõik korras) ...

Seda ma tean jah aga mõtlen just seda et hetkel on ketiga õlipump ja seda ka ei kiideta erinevatel põhjustel et mis smoodi seda kõige arukam lahendada

Küsiks veel sellist asja, et ostsin veel yhe passati bkp mootor ja arvatavasti ketiga õlipump(2006 aasta). Kuna see neil nõrk koht siis mismoodi võiks olukorra ära lahendada et kestaks? Olen kuulnud et kasutatakse mingi 1.9 õlipumpa või tehakse hoopis hammasrataste peale üle Kumba eelistada ja mis m...

Mis asi on 2.0tdi 103kw mootor koodiga BSY?

Kas selle mootori pealt väntvõll ja kepsud istuvad bmp mootorile?

Kui ei siis mis koodiga mootori pealt kui üldse sobiks bmp mootorisse väntvõll ja kepsud?

punane ferrari ja, vàntvõll pooleks sees

ma ei tea kuidas ta siin vahepeal myygis oli, kuulutus vist oli tund aega uleval olnud kui ära broneerisin ja sama päeva õhtul treilale lykkasin

Mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] moodi see mootor masina küljest kàtte saadakse, hetkel selline mulje et peale relaka muud võimalust ei jää

Turbo ja summuti/dpf filtrini mitte kohe ei pääse.. Näpunäiteid?!

Mootor pidi bpm olevat aga mis see siis on kuhu bpk peale märgitud?

Selge, siis on BMP kuna nukkvõlle on 1 ja dpf ka olemas aga mis sellel mootoril siis BKP koodiga mis passis màrgitud?

Õlipumbas keti asemel hammasrattad aga kas tasakaalustusploki taastamise jaoks kontakti pole anda või kes seda teeb?