Vana reegel peab alati paika, kui tahad autost kiiremaks, on odavam osta kohe kiirem auto kui tuunida vana.

Kasutatult on ka diislid väga teemas (mida nüüd ka automaksu hirmus rabati) , aga seepärast et pole ju võtta bensukaid ja nad on kallimad. Nt vaadake mitu B8 bensukat ja mitu diislit A24s müügil on? Kui tahad ka head varustust, siis selle auto uuena ostja ei tahtnud sõita 5000km aastas, pigem 35K.

Valisin ka pano, et oleks hea vaadata öösel tähti ja lapsel huvitav. Reaalselt on 90 protsenti ajast sees kinni, lausa seda tutvustades oli esimene kommentaar "pane see kinni". Pole vahet kas detsember või juuli, keegi panost midagi ei arva, suvel paistab päike ebameeldivalt ja talvel õhka...

Suure rahakotiga inimene ostab uue luksusauto, kuludega tegeleb raamatupidaja ja need pole talle olulised. Kui näed linnas uuemapoolset tavalist halli massi autot, siis sellel inimesel võib olla raha ja võib ka mitte olla. Kui näed vanapoolset luksusklassi mis on ka veidi tjuunitud, võib olla kindel...

Ma kahtlustan, et kui sõidad ka 5k aastas, aga nö õigesti, et linnaotste vahele paari nädala tagant pikem maanteeots, kestab ka too diisel, vähemalt niipalju, et liiga suur peavalu pole.

Uuena oli masin liiga kallis VW märgikandja kohta (vs S ja 7-seeria), praegu kasutatuna- ilmselt vaid hobikaks või mehaaniku tööautoks.
Inimesele, kes iga asja käib töökojas või esinduses tegema, see auto enam ei sobiks.

Kunagi üks sai ida-virus politseiga vaielda, et miks on Cayenne-l toonitud tagatuled, selgitas et tehase smoke, aga ei tahtnud nad mõista

Oli mõte endale osta veel teine auto, selle automaksu valguses paneb mõtlema. Muidu VW Golf 7 aastamaks 91.29 eurot. Nagunii riik laristab raha ära mõttetutele asjadele. Kahju kahju, eriti nendest, kes hobiautodega tegelevad või autospordiga. Neid jääb niigi väheks. Pigem muretseks muuseumide päras...

Võib vabalt kulutada peaaegu poole vähem, nt 25k, ja osta selle raha eest 2019 täisvarustuses Tiguani, boonuseks on normaalsed kliimanupud, mida ei pea nagu rähn toksima või korraks näppu peale unustades leiad end külmakambrist või saunast. No ei usu, et see 5 aastat vanem masin peaegu poole kehvem ...

Sai sõidetud 2023. Tiguaniga, diisel, 2.0, esivedu. Esiteks, kui digital cokpiti pole on tunne nagu istuks 2015 alguse Passatis, kohutav start-stop ja muidu pläss auto, easy open ja juhtmevaba android auto seda nüüd küll ei korva. Ma ei saa aru miks peaks keegi tahtma selle auto eest 40 000 maksta?!...

Kas see mingi teatud aastakäigu probleem polnud ja tänapäevaks on juba remondikomplektid mis asja ära klaarivad?
Sama teema oli vist selle 2.0 bensukaga?

Kui rääkida Passatitest, siis bensukad on kallimad ja kordades rohkem leiad tippvarustuses diisleid,kui bensukaid. Selline auto osteti uuena pikkadeks otsadeks mitte seisma, nüüd tahaks ju tippvarustust seisvasse autosse

Kas siisli muredest ei saa teistsuguse sõidutehnikaga mööda? Sõidad küll 5000 aastas, aga väiksed linnasõidud teed 2se käiguga, pöörded 3k ja turbo lakkamatult vuhisemas, mingit tahma pole, kasvõi söö mootori pealt

Jutt on õige. Nagu mainisin, siis nelivedu on pigem lihtsalt "linnukene", Rav4 nelivedu on abistav ja puhtalt aku pealt, ehk pikemalt kasutades kurnab seda pisikest akut mis on ilmselt vähemalt 150 000 km juba töötanud, seega suurem lumes hullamine lõpeb kiiresti esiveolise autoga. Seda nü...

Segan veel pilti, et RAV4 AWD hübriid pole ka päris laualt maas :D Seal on peamiseks argumendiks kütusekulu, mis võib olla kuni poole väiksem Outbackist, isegi kui ostuhind on veidi kõrgem, kaob vahe kiirelt ära, hooldused odavamad ja tegelikult RAVis on ka rohkem kitti kui Outbackis, kuigi eks ta o...

See müra on üsna subjektiivne, kirjutage googlisse automark + cabin noise ja infot nii et tapab, keegi ütleb, et päris vaikne, kellegi jaoks lärmakas. Ja seda mõlema mudeli puhul. Eks ilmselt mõjutab ka see mis auto pealt tullakse. Tehakse ju mürasummutust nii Passatile kui teistele, ise sõitsin B7g...

Viimasel ajal on mõttes mõlkunud mainitud mudelid, ilmselgelt on siin foorumis suur bias B8 poole, aga ehk leidub ka kes on on 2015+ Outbacki omanud ja oskab kõrvutada. Jutt siis vaid bensiinimootoritest. Hinnapiir on u 13k, selle eest võiks saata tippvarustuses (Summit) 2015+ Outbacki või siis esiv...

Golf 3 oli langzeitauto, praegu näeks tehas teid kõiki, B8.5s, avaldus 9ks sisse antud. B8 ja vanemad mudelid on juba entusiastidele

Noorte meeste värk lihtsalt Kuniks lapsi pole siis vaba raha ja aeg läheb auto alla, palju teiselpool 30t neid tuunijaid järgi jääb? Vähe, seda ka tänavapildis näha. Pane vanusele veel juurde ja sooviks jääb vaid mõistlikud kulud ja mahutavus...

Ofkoors on weba teine asi, mootor ju ei käi.
Pähe anda külmale mootorile ka ei soovitaks, rahulikult parem sõita.

Miks seda autot sooja on vaja panna? Isegi tehasejuhendid ütlevad et ärge soojendage ja linnas lausa keelatud üle 2 min tiksuda lasta. Ise avan ukse, teen harja/kraabitsaga tiiru peale, kõik puhas, siis võtit, max 10sek vast kohapeal käib kuniks vöö peale läheb ja siis tuld, kohe tuntavalt hakkab au...

Bensu probleem on tihti selles, et heas varustusega neid ei kiputa eriti uuena ostma ja kui leiad mõne, on need kallimad kui diislid. Vaadake ise mis on heas varustuses bensu ja diisliga masinate suhe :D Kas lühikeste sõitudega diisli probleemidest kuidagi ümber ei saa? Nt külma mootoriga sõita nt m...

Miks peaks hange autoga ronima? Kahtlustan, et paljudel juhtudel aitab juba tavalisest kõrgemast masinast, kasvõi üherattaveolisest. Nelik on enamike inimeste jaoks ikkagi soov mitte vajadus.

Kes veel imestab, miks selliseid autosid kunagisi miljoniautosid nüüd mõne kuupalga eest soetada saab, siis osaline vastus siin teemas

Vanasti vähemalt oli nendel android seadmete probleemiks aeglane startup, nt kui sul on tagurduskaamera, saad enne oma tagurdamised tehtud kui pilt ette tuleb.