Suured tänud CD-R asjaliku infokillu eest!

Jah, sellega olen kursis et juhtmestik ei ole 1:1-le

Tere! Soov ühele vanakesele b3 passatile tõsta b4 pealt 1.9tdi 66kw mootor. On keegi ehk selle läbi teinud ja oskab vastata, et kas istub üks-ühele sinna vahele ning kas on vaja kasutada ka 66kw kasti ja veovõlle või istub see ka vanema 1.9 47/55kw käigukasti otsa? Igasugune know/how tere-tulnud seo...

Nagu näiteks?

Tere!

Kas Multivan 94a 2.4d 57kw külge sobib transporteri 2.5tdi 75kw käigukast (mõlemad manuaalid?

Ei pea just kindlasti b5 pealt olema, pigem just et oleks 81kw versioon. Vahepeal kuskil silmasin müügis 1.9 81kw mille juhtmestik b3-le ümber tehtud, kuid siis oli teine projekt ja sinna ta jäi.

Tere! Nimelt vedeleb üks Passat b3 G60, mis omal ajal ülepiiri kütusevedaja poolt tehtud 1.9d 47kw diisliks ümber :crazy: Kuna see mootor ka vimastel hingetõmbetel siis kõiguvad plaanis b5 pealt 1.9tdi 81kw moto võtta. Millalgi nägin kuskil müügil nö valmis komplekti b5-le vahele tõstmiseks, kuid se...

Muljetavaldav töö tehtud!
Edu järgmistes ettevõtmistes!

Vaakumlekkeid pole nagu leidnud. Nii palju kui ise saanud aktuaatorit testida, siis silma järgi avaneb küll nii palju kui peaks.
Samuti tekib kuskil eespool selline õrn kõrin kuuldele kui minek hea on ja gaas põhjas kiirendada.

Kahjuks kohe lähiajal ei saa ka uuesti diagnostikasse minna.

2.5TDI 110KW - Külmalt on alguses suht tihti turbo olemas ja läheb edasi hästi, kuid kui juba natuke sõidetud siis üha harvemalt võtab turbot taha ja pöörded üle 3000 ei lähe. Niisama ühe käiguga sõites tuleb turbo väga harva taha, aga kui näiteks kiirendada ja käike üles vahetada, siis järgmise käi...

Sai käidud korraliku diagnostiku juures ning sealt tuligi välja, et on see nii õhulugeja viga, kuid ka see, et ei saa üldse ühendustki õhulugejaga. Alkeemikule : Sai tuttavalt saadud ka 2.5tdi õhulugeja, kuid see erineb välimiselt (Tema antud on metallist, minu vana plast) ning pistikud olid ka natu...

Nõustun ka, et kiire Golf R on juba liiga tavaline ning 2.0tsi passatil on tõesti mingi teine võlu kui kiirel hatchbackil.

Tervist! Autol on õhulugeja läbi (110kw) ning sai tuttava käest saadud hitleri õhulugeja. Võrdlema hakates tuli välja, et pistikud on natuke erinevad.Koode hetkel võrrelda ei saa, kuid eeldan, et tuttavalt saadud on ka järelikult teise mootorikoodiga. On see tuttavalt saadud natuke teise pistikuga v...

Tervist!

Oskab keegi öelda, mis juhtmega (punasega tähistatud) on tegemist? Juhe ( see,mis sellest veel alles on seal otsas ) on suht hädine ja oskaks keegi öelda, mis jupiga üldse tegemist on kus peale punasega tähistatult on 2 juhet veel?

Ette tänades!

Küsin igaksjuhuks kõik üle, et kõigest aru saaksin, et mis täpsemalt peab intervalli tagant muutuma ühest äärest teise?

Ja seda peab vaatama tühikäigul või gaasi andes? Või mõlemat?

teet82 kirjutas: ↑10 Mai 2021, 06:19 Pump võib lihtsalt vigane olla, pritsehetke muutev kolb ei liigu enam vabalt pumba korpuses. Kui teed arvutiga "basic setting" , siis saad testida seda asja.

Mida seal täpsemalt jälgima peaks, et näha kas kolbis asi või mitte?

JaanusVambola kirjutas: ↑09 Mai 2021, 22:00 Ei-ei-ei... Ühel nukal on otsas 2 rihmaratast. Vot sealt saabki regullida.

Vabandust, mõtlesin nukaratast, väsimus oli hilistel tundidel kallal juba.

Pumbalt poldid lahti ja ning siis seda suurt kanti seal keerata, kui ma ei eksi?

Sellel vist peaks saama veel. Väärtuste järgi saaks teada kas pihustites võib asi olla või mitte?

Leidsin ka veakoodid üles mis esialgu näitas :
00550 :
Injection regulation opening valve
regulation difference
intermittent

Tere!

2.5TDI 110KW mootor ja külmalt käima pannes viskab sinaka pilve üles ja kui kohapeal natuke käib siis kaob tühikäigul suits ära, kuid kui gaasi anda või kiirendada on suits jälle taga. Võib olla süüte või pihustite viga?

See roheline vw passat tundub nagu oleks tutava kunagine auto

Head tööd oled teinud!:thumbup:
Väga muhe näeb välja

päris viisakas pill