Ise vist ei saaks rahulikult magada, kui tean, et mingi tuuker seal ringi ujub
Kui ligi saab hästi, siis ise võtaks ikka vanni alt ära ja saaks ühtlasi kõik ühe korraga puhtaks ka ja kõik eelnevad tuukrid ka välja õngitseda

Tõnis palun lase maha ennast, või vaheta foorumit. Aitäh ban'i eest

Mis see teiste kogemus sulle ikka annab?
Point ju samasse auku kui klapid pähe käivad.
Teed kalkulli ja siis otsustad kas näed mõtet asjal, või müüd järgmisele edasi.

Kui töötemperatuuri ei saavuta, siis mängib rolli kindlasti. Samas pole nagu mingit külmagi veel, et nii suur vahe sellest kohe sisse tekkis.
Talvel siis vaja vist juba rohkem papp-kaste varuda mida ette panna
Pigem vaata üle, et miks soojaks ei lähe, kui kõik muu juba üle kontrollitud ja korras.

Võibolla tänapäeval asi rangem, aga kunagi sai igasuguste kaunadega käidud ja ei kottinud küll kedagi, kui kapott või katus oli mustaks kiletatud ja ülejäänud auto mis iganes muud värvi. Seal ikka mingi üldine protsent vist, mitte, et mis nurgapealt seda keegi parajasti vaadata tahab

Mis seal ikka mõelda. Vaata manualist järgi ja seda kallagi. Kui uus auto ja esinduses kallavad, siis päevalõpuks pole erilist vahet mis nad sinna kallavad :D Ju nad ehk ikka teavad mis kraanist vaja lasta Mul küll teise tootja auto, aga kleepekas on kapotiall 0w30 Kasutan seda juba kolmandat aastat...

Ühel b6 vahetasin millalgi eelmine suvi vist. Omanik tõi ise varuosa (kõige odavama) Kuna käib siiani vahest minujuures kui mõni mure on, siis tean, et lukuga pole siiani muresid olnud. Tõsi küll, tal oli viga ka teine (ei jäänud kinni) Tassib sellega puid ja ehitusmaterjali jne :D Et saab kasutamis...

-8 tundub ikka väga hiline. Ma seda mootorit ise pole näppinud, aga 1,9 olen tavaliselt katsunud nulli ikka keerata enam-vähem. Normi piires oli mälujärgi vist +- 3 kraadi äkki

Tervet teemat läbi ei lugenud hetkel, aga liiter õli 600km peale, no see kindlasti pole normaalne

Minuarust pole vaja küll seadistada midagi.

Esimesega kohalt minnes pole seal küll mingit erilist koormust ju. Tõuseb ikka kõrgemate käikudega

Saab ikka valesti reguleerida. Aktuaatori varda keerad liiga pikaks või lühikeseks ja hakkabki error pihta. Siin see ilmselt teemaks pole, sest välja surra loogiliselt ei tohiks, aga limpi läheb küll kui paigast ära

Täpselt ei oska öelda, aga puusalt tulistades pakun, et ei sobi

Viska siis minema see üldse vahelt ja lase välja progeda

Ma ei teadnudki, et nad pirne ka toodavad, aga kui on sama firma mis varuosi ka toodab, siis küll usku pole
Ala nagu topran ja muu noname kräpp

Siiamaani endal pole vajadust uusi olnud osta, aga eks ta natuke lihtsam võibolla on tõesti.

Pedaaliga lihtsalt vajutades lükkab välja.

Lihtsam forssi viia ja lasta auto korda teha. Eks korraks paneb rahakotile põntsu jah, aga vähemalt on auto korras ja ega sellist tööd ju väga tihti pole vaja teha õnneks

Nii on tõesti raske pakkuda Kui tead täpselt millise rattajuurest tuleb, siis sealt hakkagi lahkama. Ratas alt ära ja ilmselt siis näed juba ise mis seal valesti on. Juhul kui on ikka mehaaniline viga.

Mul pole küll mingit rooliga võimlemist kunagi olnud.
Sõitsin igapäevaselt ja no problemo. Soovitan sillastendi külastada, kui kahe käega autot teepeal pead hoidma

Igasuguste kastiprobleemidega tasuks vast gaas põhjas startimist igaksjuhuks pigem vältida

Kunagi kui ise sai g4 liigeldud, siis 17 oli all küll ja mingit rullimist mäletamistmööda vaja ei olnud, aga et'd ei mäleta kahjuks

Osta romulast lihtsalt teine samasugune, kui jännata ei viitsi ja asi tahe

Lihtsam/odavam ilmselt stock pidurid korda teha ja las ta olla. Seda olematut jõudu pidurdab ilmselt piisavalt.
Vaevalt sellega kuskil rajal käima hakkad, või mitte legaalseid kiiruseid väga tihti harrastama Aga lahe kuubik ja huvitav värv

Kõik mõõdud mis sa loetlesid on sellisele autole alla pandud, aga enda autole pead ikka ise vaatama mis sul vaja on