Kas Golf 4 tehases pandud alarmile on võimalik kuidagi kallutusandur lisada? Nii palju kui ma guugeldasin, siis päris sellist "pistikud külge" tehaselisa vist ei ole (G5'e oma vaevalt sobiks). Kas seda saab kuidagi otse selle nö. komfordi kasti külge ühendada või peab kaputi või ukse andur...

Kusjuures erineb (nii kummaline kui see ka ei ole). Eelmine kevad sain omal nahal tunda, kui ma õndsas teadmatuses Automaailmast samasuguste "Golf 4 gabariidi pirnidega" koju vurasin. Tuleb välja, et VW orig Xenon laternates kasutatakse gabariitidena väikeseid halogeene. Suht rõveda hinnag...

Kas keegi oskab öelda, mis on G4 Xenon laternates kasutatavate gabariidi pirnide sokli tähistus?

Aasta on möödunud ja jälle mõlemad tuled pimedad.
Ei viitsi iga kevad neid vahetada ja plaan on nüüd mingi LED lahendus sinna panna. Ehk peab kauem vastu...

mkay... eks ma siis kompan sealt alt.. ehk jääb midagi näppude vahele.

Wizard kirjutas:Istme all pistik sealt saad elemendid üle mõõta.

Teemat ajendasid tegema üha külmemad ilmad. Nimelt lõpetasid mõni aeg tagasi töö mõlema istme soojendused (kunde poolse kohta ei julge 100% kindlusega väita, et see samal ajal juhtus). Praeguseks aga on mõlemad külmad. Alguses oli sedasi, et "vahest töötas, vahest ei töötanud", nüüd on aga...

Sedaani või universaal?
Endal panin displei tagaluugi üles serva. Väga mugav peeglist jälgida. Lisaks jäi ära tüütu juhtme vedu piki autot.

tk007 kirjutas:varvas, kas sa oskad õelda, kas sellel raadiol subwoofri väljund ka on?

Liiniväljund kui selline on olemas tõesti... aga see on mõeldud DSP karbi jaoks, niiet ma pole 100% kindel, kas see ka ilma DSP' toimib...

KAs G5 viitab B5 kerele? Kui nii, siis mul on ikka B5, aasta 2000 ei-ei... "G" as in Golf :lol: Passatite generatsioonidest ei tea ma midagi. Küll aga tean ma seda, et minu autos on täpselt samasugune raadio sees ja selle saad sa sealt kätte nii, nagu ma ennist kirjutasin. Kui nüüd baster...

Sellised siis: http://www.upload.ee/thumb/698473/vw_v6tmed.jpg Kõige olulisem parameeter oleks vist laius - 9mm. Paksust võiks ka olla selliselt, et selle raadios oleva avause kenasti ära täidaks. Võibolla saab ka õhemaga, aga mulje vähemalt jäi, et kui sa nende abil sikutada ei saa, siis parem olek...

siis teine variant [VW Bot: "Keel korda!"] on maki ymbert iluliist ära kiskuda ja selle taga peax olema maki kinnitus kruvid http://www.fitaudio.com/storedimages/vw_golf_06/h6.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; katseta Vale puha! Sinu link on G5'e ja G6'e raadiot...

Passati raadiote kompatiiblusest ei tea kahjuks midagi, aga oma Golfi MCD navi (ka 2 DIN) eemaldamiseks vajalikud "võtmed" said ise tehtud... ei midagi keerulist.

Milline see raadio sul välja näeb?

Juhipoolse sain vahetatud (aku tuli maha võtta) seega laterna anatoomia on suht selge. Pirn koos pesaga istub mingisuguse "toru" sees. Paraku aga tagumine kaas ei eemaldu nii palju, et mul kämmal sinna laterna sisse mahuks ja selle pirnipesa sealt toru seest kätte saaks. :crazy: Proovisin ...

Kapoti alt avaneb selline vaatepilt: http://www.upload.ee/thumb/497768/DSC00325.JPG Kas on mingit nippi kuidas selle gabariidi vahetatud saab, ILMA, et ma peaks terve tule küljest ära kruvima? Klambri saan lahti aga see tule tagumine osa annab liikuma heal juhul ainult mingi sentimeetri - aknapesu p...

otsest vahetamise kogemust ei ole aga tean seda, et see kruvi, mis seda klaasi klambrit koos hoiab, võib ikka VÄGA kõvasti kinni olla... Seda (http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1015107" onclick="window.open(this.href);return false;) topicut oled sa juba lugenud? Seal öeldakse ka, et...

Selged pildid! Tänud kaasa elamast!
Üritan uue aasta vastu võtta ja siis asjaga edasi tegeleda...

Ja kas ei ole olnud selliseid hetki, kus kiirendades nagu kaoks autol jõud ära aga peale süüte välja keeramist ja mootori taaskäivitamist jõud tagasi. Minul juhtub nii vahest pöörete vahemikus 2500-3000rpm Kusjuures ühe korra on olnud... mingi nädal tagasi. Siis arvasin, et kast läks lolliks kuna l...

hmm... lõhnab ikka mingi juhtmestiku kala järgi.
Lüliti on korras.
VAG-COM näitas seda:

täna üht teist viga taga ajades sain veakoodide listist ka sellised read: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Nii palju kui nüüd guugeldades targemaks sain, siis tegu on mingi turbo veaga. Ons kellegil kokkupuudet olnud, mis probleemi lahendamiseks et...

alts20 kirjutas:kas üleval kummist lõõtsa sees oled juhtmete elutegevust kontrollinud?

Veel mitte... parempoolse "vooliku" sees lappisin küll suvel kaks juhet ära (isolatsioon oli kehvake), äkki tõesti on vasakpoolses ka mingi jama. Täna läks juba liiga pimedaks, ei hakanud enam lammutama.

Jõudis siis lõpuks minuni see "kalava" luugilüliti juhtum. Täna töölt koju sõitma hakates tabas tore üllatus pidevalt "lahti" oleva tagaluugi näol. Pagasiruumi tuli kustub ära, aga luuk pidavat ikka lahti olema... Kesklukk töötab ka kenasti. Katkusin luugilt katte maha ja tegin s...

Vaheta ära muidugi... ei olnud see jupstükk nii ülemõistuse kallis ka, et kahelda.
Minul likvideeris see vahetus igatahes mõlemad probleemid - nii pöörete tõusu käivitamisel kui ka muidu tühikäigu kõikumise. Kütusekulu oleks ka nagu natu väikemaks läinud (kuigi see võis ka petlik olla)

Martti kirjutas:kontrolli temperatuuriandur üle. Minul oli samade sümptomitega anduri viga.

Jap! Ja nii see oligi! Anduri veakood oli üleval.
Nüüdseks andur vahetatud ja kolm viimast käivitust on olnud korrektsed. Eks näis, kas see lahendas ka selle tühikäigupöörete kõikumise...

nonii... see asi on ka siis nüüd "purgis". Nädalavahetusel oli piisavalt aega ja julgust lõpuks uks laiali lammutada. Eelnevalt nimetatud "seib" oligi oma kohalt lahkunud ja eksles ukse sees ringi. Üritus oleks ka vabalt võinud pooleli jääda kuna aknatõstuki klaasikinnituste kruv...

veel mitte... ajaga suht kitsas praegu aga äkki õnnestub järgmisel nädalal korra "saba" külge panna.
Täna juba kahel järjestikusel käivitumisel sama jama teinud. Teagi, äkki nüüd see vigane jubin hakkab lõplikult otsi andma...

Natuke murelikuks teeb tõsiasi, et vahest käivitades viskab pöörded u sekundiks kuhugi 2000rpm juurde. Ja selle sekundi jooksul ei ole need pöörded sedasi stabiilselt seal vaid mootor teeb sellist kiiret "nän-nän-nän-nän-nän" häält. Tavaliselt eelneb sellele u 10..15sek pikkune eelsüüte tu...