Paisupaagi torude ümbrusest ei leki. Tundub, et suure surve puhul pressib korgi klapist läbi

Paagi olen juba ära vahetanud.

Korgist alates on paisupaak märg. Ja sealt edasi.
Torud ei ole kivikõvad
Salongis ei ole tosooli haisu.

Tegu Sharani peal oleva 1.9Tdi 85kw mootoriga, mille paisupaagist kaob jahutusvedelik. Paned normi täis ning peale maantee sõitu on tase langenud ja paisupaagi korgi alune märg. Olen korgi juba välja vahetanud, sellest kasu ei olnud. Auto läheb ilusti soojaks ja puhub sooja. Õli on ikka õli värvi ni...

Auto aastast 2000 1,9TDi 81kw
Probleem tagurpidi käiguga, ei taha korralikult sisse minna. Siduriga natukene mängida, siis läheb kõrinaga sisse.
Milles võib probleem olla. Kellegil olnud sellist probleemi?

GTI kirjutas:Sise/välisõhu klapi ajamis viga? Kas kood on aktiivne, peale kustutamist tuleb tagasi?

Peale kustutamist tuleb tagasi

Oskab keegi öelda milles probleem seineb kui sellise veateate annab
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)

Samuti vilgub kliima displey umbes 30 sek, peale süüte sisse lülitamist.

Millist temperatuuri peaks kliima välja puhuma, kui vent täispööretel käib, korras kliimaga?

Kaitsmed on õiged, kuna poest müüakse terve see must komplekt. Ainult juhtmed külge ühendada ja ongi kõik. Autosse ei ole paigaldatud võimsamaid kõlareid ega ka võimu mitte. Kõik originaalis. Karpi lahti tehes on esimene kaabel kõige rohkem kuuma saanud, teine natukene vähem. Ülejäänud juhtmed on ko...

Mure autoga, kus auto kapotialune kaitseploki juhtmed sulavad. http://www.upload.ee/image/4543242/DSC_0084.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Olen seda vahetanud umbes aasta tagasi sama probleemiga. Millest see sulamine võib tingitud olla ning mille jaoks see karp üldse on....

TiitRE kirjutas:Kohe remonti tormata? Ja soojast peast vahetabki sujuvamalt - lihtne füüsika/keemia ju?

See ei ole ju normaalne ju kui külmalt vahetab 3nda käigu 3200 pöörde pealt neljandale ning vastupidi vahetades käib nagu mingi nõks läbi.

Küsimus järgmine, 1,9TD 85kw 5k automaatkäigukast. Kui suurtel pööretel peab käike vahetama? Külmalt 3ndalt 4le vahetab käiku 3200rpm juures ja kiirus 50km/h ning pöörded langevad 1600rpm'le. Soojast peast tundub nagu sujuvam minek olevat. Mis üldse automaadi remont maksab ning kes seda Tartus teeb...

Küsimus järgmine, 1,9TD 85kw 5k automaatkäigukast. Kui suurtel pööretel peab käike vahetama? Külmalt 3ndalt 4le vahetab käiku 3200rpm juures ja kiirus 50km/h ning pöörded langevad 1600rpm'le. Soojast peast tundub nagu sujuvam minek olevat.
Mis üldse automaadi remont maksab ning kes seda Tartus teeb ?

Pumpihustid on ju kuradima kallid. :D ja nii nad tõesti on... ja pealegi kui küsisin et kas 100% kindel et pihustid siis hakati hämama.....ehk nad ei ole ka täiesti kindlad et pihustid....oleks kindel poleks nende vahetus midagi aga huupi ei raatsi ju nagu.... pealegi vahetatud juba päris palju man...

ikkagi pole korras kuid Karla auto väidab et kõik 4 pihustit on ära,ise sellesse ei usu eriti.......lihtsalt üleöö kõik 4 pihustit peetis... Äkki on keegi Tallinnas või Tartus,kes jagaks asja ja suudaks teha kindlaks milles viga,ei viitsi enam raha tuulde loopida ja suht kopp ees! Hei, Endal Seat 8...

Sain oma käivitusprobleemile lahenduse. Kuna kompressioon oli olematu, siis oligi see kogu põhjus. Vahetati ära klapid ning kuna oli juba ka nukkvõllile liiga teinud, läks seegi vahetusse. Hetkel käivitub probleemideta.

Kiirendusprobleemide põhjus oli väsinud pihustid.

botzor kirjutas:Kaabel on taga olnud juba?

Kaabel on taga olnud küll kuid mootoris vigasi ei ole.

Olen täheldanud ka kui auto käivitub, siis lööb suitsupahvaka välja ning haiseb hirmasti. Ning mägiteedel pole madalatel pööretel üldse jõudu. Esimesega saab sõita kuid teisega tahad kuskilt mäest ülesse saada siis peavad pöörded vähemalt 2000 peal olema.

tanel258 kirjutas:enda autol täpselt sama mure,auto tahab pikka käivitust ja kui käivitub siis lööb hirmsa suitsu pilve välja ning jõudu pole algul.

Ega sa lahendus pole leidnud?

Vahetati pihustite tihendid ära, kuid abi sellest ei olnud. Järgmine päev vahetati tandempumba tihendid ära ning pandi uus kütusefilter. Polnud samuti abi. Mida võiks veel proovida. Auto on nagu jõuetu kohapealt ära minnes 1,2, 3 käiguga, niikui umbes 2000 juurde jõuab ning turbo järgi tuleb on mine...

Olen proovinud seda süüdet sisse-välja varianti, ei toiminud
Pandi autole uus diagnoos, pihustite tihendid läbi ning küte vajub alla.
Homme lasen ära vahetada, vaatab mis muutub.

Auto mootoriga 1,9TDi 85kw hommikuti pikk käivitamine. Umbes pool minutit peab straterit andma kui käima läheb. Kui käima saab ja uuesti seisata ning uuesti käivitada, läheb kohe käima. Mootoris veakoodid puuduvad. On kuidagi uimane minek ka kuni turbo järgi tulemiseni. Täna sõites tundsin ka mingit...

Kirjutan siia siis mõned read juurde, mis vahepeal juhtunud on. Olen vahetanud rihma, rullikud ja veepumba ära. Süüte nurk õigeks keeratud, oli 3,8-4 kraadi, pandi 0-1,5kraadi peale. Turborõhu andur on vahetatud. Kontrollitud üle kõik vaakumvoolikud, mis olid terved. EGR klapilt hetkel vaakumvoolik ...

kaas vahetatud ning õlileke peatunud

audivana kirjutas:ega tegu pole korktihendiga, sest see ei pea essugi.
vb ei tehtagi korktihendit selle tüübi mootorile, aga variant seegi.

Kummitihend on.

ja veakoodiks viskab ikka sama mis probleemi algusest peale? Viimased veateated on sellised: 4 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent 18080 - ...