mul samad lood, üks võimalik lahendus on klapisääretihendid, õli põletamine suudab näidud päris korralikult sassi lüüa

Tüüblitega igalt poolt kinni, ehk siis tuleb pärast mõningast sikutamist.

mingi aeg müüdi Mustamäe fixuses super vargakomplekti, kus olid kõikvõimalike erinevate autostereode eemaldamise hoovad

Diagnostika ütles, et 2. silinder ei tööta. Edasi oli asi lihtne, uus küünal külge ja auto sõidab

Revalis lihtsalt käpp sees, seega minu jaoks kasulikum. Mootorid ju volksul ja audil pmst samad .

Täpselt sama küsimus, sama mootoriga golfi kohta. Eile hakkasin uurima ja no mitte ei saa vanade heade töövõtetega 2. ja 3. silindri küünlaid kätte.

Raske juhus. Seda jää varianti võib tõesti kontrollida, kuigi hästi ei usu, et selles probleem on, sumps ei ajaks nii koledat häält vast tagant välja. Tegin kiirelt õlivahetuse ära, see ei muutnud suurt midagi. Madalatel pööretel jõudu eriti pole ja töriseb nagu diisel. Sai konsulteeritud mõne targe...

Selline mure. Eilse lumise ilmaga sai üsna mitu korda kinni jäädud ja küllaltki palju autole vatti antud. Üks hetk pärast järjekordset lumes ukerdamist hakkas summutist lööma küllalt jõhkrat lörinat. Ega midagi, arvasin et juu sai kuskil hanges sumps katki/lahti sõidetud. Sõitsin kuskil 500 meetrit ...

Oleneb, kas sul on originaal lai stange või siis B-osa. Originaali puhul kinnitub stange tala kandilistesse aukudesse ning ka tiivakinnitused on teistsugused ehk siis piklikud ja kinnituvad kahe punniga tiiva külge. B-osa puhul käib stange tala külge nelja kruviga ja tiivakinnitused on samasugused ü...

Mure järgmine. Kui olid külmad ilmad ja hakkasin hommikul autoga sõitu minema, oli käigukasti hoovastik arvatavasti kinni jäätunud ja käik ei tahtnud hästi välja tulla (pmst lihtsalt füüsiliselt käigukang ei liikunud, tagurpidikäik sees) ja ma suures vihas suutsin seda käiku liiga toore jõuga välja ...

leidsin lekkekoha üles, pildi peal näha roostes klambri taga olev metallist lõdvik on mõranenud ja gaasi andes sõna otseses mõttes purskab tosooli. küsimus aga selline, et kuidas seda juppi nimetada?

Lase näiteks WD-40 vahele klemmidele, või miskit muud möksi, mis hästi elektrit juhib. Minul toimis!

Kuramus, kogu see kupatus kapoti all on nii suur, et üldse ei saa midagi aru, mis seal toimub. Äkki keegi hea inimene, kes VR6 mootorit vähe paremini tunneb, viitsib korra Tallinnas oma asjatundliku pilguga asja üle vaadata, järsku on kohe mõnd viga näha. Esimese hooga ei hakkaks kohe kuskile teenin...

vaatan esimesel võimalusel termostaadi üle

Mure siis selline, et mu VR6'l on hakanud kuhugi kaduma tosooli. Silmaga nähtavat leket ei ole tuvastanud, aga nädalaga kaob oma paar liitrit. Ei teagi nüüd kust otsast otsima või näppida hakata. Äkki kellelgi sarnase murega kogemusi? Igaksjuhuks mainin ära, et tegemist on golf 3 94. aasta, 2.8 vr6.

ilmnes siis selline jura, et t?na kui hakkasin ?le viie p?eva oma golf 2 1.6 51kw t??le panema, l?ks k?igepealt k?llalt normaalselt t??le, andsin korraks gaasi, siis suri v?lja. panin uuesti k?ima, seekord raskustega, kuid n??d tegi mootor j?hkrat traktori h??lt ja l?i tagant liialt palju tossu v?lj...

arvad, et j??b?
praegu originaalvedrudega tagumik pigem madalamal isegi t?hja autoga - ainult supakas taga.. aga kui taga istub n?iteks 2 inimest, siis ikka kisub ikka konkreetselt vastu maad

Selline k?simus siis, et milline oleks m?istlikuim madaldus golf 2'le kui all on 15" veljed ET37 195/50 rehvidega. 60/40 ei tohiks vist probleeme tekitada?

mul oli kaa tagurpidi k?igu l?liti otsad andnud, m?tlesin, et lasen veits WD-40 peale, ehk hakkab toimima - hakkaski. ja siiamaani toimib. aga uus muidugi veel parem hankida.

http://www.noortehnik.ee/index.php?id=2&id2=12&id3=89

sellised asjad peaksid sobima passatisse 1:1