Proovisin reguleerida aga tekkis takistus selle näol et jagajajalg on mootoriploki külge roostetanud või kinni kiilunud. oleks vaja lahti saada aga kuidas.

Küsimus siis selline et see on kadunud ja kas see võib põhjustada kütusekulu suurenemist.

Pakuks variandi välja mis mul enda autol G3l viga oli. Kontrolli juhtmed ukse ja kere vahel üle need kipuvad katkema.

Niisiis et läks õnneks seekord!!!! Asi piirdus ainult hammasrihma ja rulliku vahetusega. Ja soovitati rihm järgmine kord ära vahetada 90 000 km pärast. Ma uhasin oma jaoga 2 normi läbi.

kui hull võib tagajärg olla?Just alustasin liikumist kui äkki jäi kõik vaikseks, tükk aega nuputamist ja uurimist ning süüdlane leitud hammasrihm oli katkenud. kuulsin kusagilt et 1,8l 66kWl pidi asi olema nii et lööb kohe klapid ära. vastab see tõele

Mure ses suhtes et aeg ajalt kostab raginat pumbast (laager?) ja surub õli täiteava kaudu välja. Õli muidu pole kunagi lisanud, tase oli peale vahetust normis. Tundub vist et aeg hakkab ümber saama või?

eelviimane kaitse ehk 21 sealt läheb ka keskluku pumpa.

On kellegil andmeid mis laagrid istuvad 90 A generaatorile.

Ei vaidle sel teemal et mis viga ehitada, kui nii palju eurosid käes on. Oma G3-l jõuad vaid hädavajaliku ära teha.

http://www.youtube.com/watch?v=8fH0dLGE ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

kas kuidagi seda nullida ei saaks, noh nii öelda "paned otse"? Mu enda auto see pole, naabrimehe pillTa on hädas kui mustlane mädas.

http://www.ebay.at/itm/Sharan-Galaxy-IT ... 0292655724" onclick="window.open(this.href);return false; ja mida ta teeb? Autoks on küll seat Cordoba aga see sama hästi kui Vw Polo.

Paagi andur ilmselt kutu, lühista juhtmed oma vahel ära need mis paagi peal on. Kaks keskmist juhet. kaks äärmist on pumba omad, siis peab näitama kas kell on terve või mitte. Paagianduri saad mu käest.

Suht mõtetu asi siis aga jah las ikkagi siis peal olla.

see mis pläriseb kaitsmeploki peal. Vb valesti sõnastatud, ühesõnaga kui uks lahti ja tuled peal siis iniseb see asjandus. Närvidele käib juba.

Tundub et ikkagi pumba juures on filtrid umbes. Mul oli ka selline jama. Tühikäigul käib aga gaasi vajutades suri välja.

Lammutasin oma jao laiali ja tutvusin sisuga. Puhas jama on. aga päris ära veel ei visanud. Mine tea ehk läheb sealt miskit tarvis.

tulen ja astun!!!! aga kus asud Viljandis?

Ülevaatusel sai kurb tõsi asi ilmsiks et vent ei tööta ja auto läks keema. Uurisime ja leidsime et kaitse on katki. Ok uus kaitse ja ei miskit, põles seegi läbi. arvati et andur on lahkunud. No ostsin siis anduri ka ära, ei miskit. Niipalju veel et kui otse panna siis vent töötab.

Kronsa on jah üks valupunkt kui seda lahti ei lase. Jebisin mingi paar tundi enne kui ära jagasin. Teine kord läks asi hästi libedalt!!!!

Nii ostetud sai siis kõik hoovad (2tk) ja siis see niinimetatud golfipall ka, ei miskit tulemust seis sama. Lõpuks sai siis reguleerimine ette võetud ja aitas.

Ups!!!! Mu viga et ei selgitanud, ehk siis tegu on ketsapiduriga. Probleem lahenes niimoodi et õhutasin ning võtsin trossi sadula küljest ära ja kruvikeerjaga liigutasin (oleks ka trossiga saanud) hooba ja läks paika. Töötab ilusti. Tänud vastajatele.

niipalju sain teada,et pean vist veel kord õhutama.

asjalugu on selles et sai äravahetatud pidurisadula tihendid ning eelnevalt töötas käsipidur ilusti nüüd aga mitte. Kas viga võib olla pidurikolvis et see järgi ei tule niipalju kui vaja. Või on miskit muud (otsingust ma suurt abi ei saanud) Ja niipalju et sõidupidur töötab.

Asjalugu on selles et esimene ja teine käik lülituvad raskelt, käigukangi peab alla vajutama. Kõrgematelt käikutelt madalama peale poob nagu kinni, aru lihtsalt ei saa. Ahjaa autoks 1,8l 66kW Golf 1994a.