Passat B8 2.0bitdi vs 2.0tsi

[turakas]

Tervitus

Uurinud omajagu, kuid lõplikule lahendusele ei ole jõudnud.
Järgmiseks autoks võiks tulla Passat B8 universaal. Mootorivalik ainult bitdi 176kw või 2.0TSI 206kw

Kutusekulu reaalne vahe mis neil võib olla?

Kiirenduse vahe (kindlasti tuleks esimese asjana stage 1 ostetavale autole) kuni 100km/h ning sõidusujuvus linnas/maanteel?

Vastupidavuse poolest võiks TSI ehk olla etem?

[maxic]

Minu kogemus on Passat B8 BiTDi vs Superb 2.TSi 206kw võrdluses. Mulle endale meeldib sõita BiTDi rohkem, sest väänet on madalalt juba palju.
30 km/h sõites vahe ~ 1,5 l BiTDi kasuks. Tallinnas külmalt võtab BiTDi suhteliselt palju, nii 9-10 l/100 km ummikutes vaikselt tiksudes.
Minu BiTDi keskmine 50000 km peale on ~7,5 l/100 km aga sisaldab enamuses linnasõite 15-20 km kaupa.

Hoolduse mõttes on vahetusse läinud hooratas, ADblue paak, klapikambrikaas suurematest asjadest.

[MustVälk]

Oleneb kus kandis kõige rohkem sõidad. Ja kui palju vaja haagist vedada või pikki maantee sõite?
Ma soovitan hübriidi või bensukat. Ühtegi VW masinat ma ei tea soovitada.

[tobimarg]

Minu kogemus on Passat B8 BiTDi vs Superb 2.TSi 206kw võrdluses. Mulle endale meeldib sõita BiTDi rohkem, sest väänet on madalalt juba palju.
30 km/h sõites vahe ~ 1,5 l BiTDi kasuks. Tallinnas külmalt võtab BiTDi suhteliselt palju, nii 9-10 l/100 km ummikutes vaikselt tiksudes.
Minu BiTDi keskmine 50000 km peale on ~7,5 l/100 km aga sisaldab enamuses linnasõite 15-20 km kaupa.

Hoolduse mõttes on vahetusse läinud hooratas, ADblue paak, klapikambrikaas suurematest asjadest.

Sellistes oludes see 2.0TSI keskmine oleks kindlasti 10+l sajale. Aga diisli kahjuks kindlasti räägib kolmemassiline hooratas mis saab kõva väänet ja kogu roheliste jura (mis siin ka eelmistel vastajatel läbi käinud)- adblue, DPF, EGR. Ehk bensukas muretum, kõpsti tuba soe, aga kulu suurem.

[R36]

Aga 206kw mure kus suuremal läbisõidul põletab õli? Nukkvõllide VVT kulumine ja muud omased ea888 mured?

[jussike]

No ma ei tea. Kui valida kõige võimsamate ja kallimate isendite seast ja siis hakata kütusekulu üle põdema, eriti veel kui plaan stagetama hakata....
Kas selline valik vähe balansist väljas pole?
Viimase raha eest pole küll mõtet seljuhul osta, kui enam kütsi jaoks ei jagu.

[R36]

No ma ei tea. Kui valida kõige võimsamate ja kallimate isendite seast ja siis hakata kütusekulu üle põdema, eriti veel kui plaan stagetama hakata....
Kas selline valik vähe balansist väljas pole?
Viimase raha eest pole küll mõtet seljuhul osta, kui enam kütsi jaoks ei jagu.

Me oleme lihtsalt vanaks jäänud ja ei saa aru enam.

[PriitV]

Ma enne praeguse ostu käisin ka muuseas 206kw proovimas, keegi unustas väände ja seitsmenda käigu lisada.
Bitdi puhul õige jutt see et külmalt ummikus istudes on kulu märgatav, soojaks saad hakkab kohe langema.
Muud ma lisada ei oska, 206kw puhul on launch control kiri, bitdi puhul pole.

[zephys]

Kütusekulu - no kõik võtab ära. Vahet pole kumma mootori poole otsustad. Ülemise rea motorite poole vaadates imho ei peaks selle pärast murersema.
Hooldus ja töökindlus - sõltub konkreetsest isendist, võrdselt peetud autodel vast diislil rohkem ökojamaga seotuid hädasid, samas elukaare lõpus olev ea888 pole ka odav oma õlihädadega. Ülejäänud kulu hooldusele on ühtemoodi kallis - nelik, märg kast jne.
Emotsioon on see, mis peaks valiku paika panema, koos rahakoti ja turuga.
Ma enda oma otsisin, siis vähemalt kodumaal oli valik ikka kesine - kas pole varustust (mis osaliselt lahendatav) või on konkreetse mootoriga ainult üks v kaks sõidukit, mis teeb valiku ühelt poolt nagu lihtsamaks, kuid teisalt kergelt sundseisu maitsega.
Kokkuvõteks, eks igaüks kiidab oma, aga bensukas tundus mulle sama valiku ees olles kuidagi haruldasem ja ägedam (aga mulle erautoks pole kunagi diisel sobinud).

[miilits]

Osta hybrid hoopis, see oli popp teema. .) aga ostad sellest kulunud tdi, stage1 peale siis kohe hooratas,sidur jne lendamas, need tööd plaanida) tsi oleks oma eelistus. või noh, mis sul selle autoga plaanis on, foorist foorini või tahad hakata kuskil lennurajal käima.

[Elevant]

Osta hybrid hoopis, see oli popp teema. .) aga ostad sellest kulunud tdi, stage1 peale siis kohe hooratas,sidur jne lendamas, need tööd plaanida) tsi oleks oma eelistus. või noh, mis sul selle autoga plaanis on, foorist foorini või tahad hakata kuskil lennurajal käima.

Arvestades, et 0-100 oli esimeses postituses nagu olulise asjana ära märgitud, siis pigem fooride vaheliseks paugutamiseks. Lennukal on vähe teised asjad olulisemad, kui 0-100.
Mina vaataks hea hooldusajalooga bensuka, aga ma bensuka mees ka, ma ei leia diislile kasutust lihtsalt.

[MustVälk]

Või uuem bensukas Subaru turboga. Bokseri vääne on päris hea. Kütusekulu sama nagu maxic kirjutatud.

Just müüsin Outback 2.5 129kw vabalthingav. Lõpuks oli mul linnas nii sirge tee, et sain 7.5 sajale. Muidu oli keskmine 9 liitrit. Foorist foorini võib kihutada ja võib ka rahulikult sõita.

Praegu sõidan Outlander pistikhübriid. 21km sõidan laetud akuga ja ülejäänud aeg sõidab hübriid režiimis. Liiga vara on mul öelda mis reaalne kütusekulu on.

Eks me veteranid ja tunnustatud olemegi vanad. Teame, et kiireks sõiduks on üks masin ja igapäevaseks on teine. Ja raskete asjade vedamiseks on kolmas.

[murf]

Ma enne praeguse ostu käisin ka muuseas 206kw proovimas, keegi unustas väände ja seitsmenda käigu lisada.

Mis selle 7-nda käiguga on?

[R36]

Või uuem bensukas Subaru turboga. Bokseri vääne on päris hea. Kütusekulu sama nagu maxic kirjutatud.

Just müüsin Outback 2.5 129kw vabalthingav. Lõpuks oli mul linnas nii sirge tee, et sain 7.5 sajale. Muidu oli keskmine 9 liitrit. Foorist foorini võib kihutada ja võib ka rahulikult sõita.

Praegu sõidan Outlander pistikhübriid. 21km sõidan laetud akuga ja ülejäänud aeg sõidab hübriid režiimis. Liiga vara on mul öelda mis reaalne kütusekulu on.

Eks me veteranid ja tunnustatud olemegi vanad. Teame, et kiireks sõiduks on üks masin ja igapäevaseks on teine. Ja raskete asjade vedamiseks on kolmas.

Vabandust jällegi aga 20km elektriga on väärismetallide raiskamine.