AdBlue anomaalia

[Tigu17]

Peavalu põhjustab 2017 aasta Tiguan. Vahetatud Abblu süsteemist Nox andur, pihusti ja pump. Välja on kujunemas muster. Masin loeb ekraanil maha 500 km Adblue jääki aga üle ühe korra ei saa hakkama. Teed lähtestamise vms ja 150-200 km pärast saab hakkama. Mõnikord ei pea ka arvutiga sekkuma ja loeb ikka maha. Konkreetset viga ei viita ja kahtlustan, et vahetatud asjad oli ka auto meelevaldne huupi pakkumine.

Esindus ka midagi ei näe. Läksin selle jutuga, et palun uuendage tarkvara. Nemad hakkavad jälle otsast pihta nn. viga otsima. Silma on jäänud, et VW on tarkvaraga probleeme olnud ja selle uuendamine aitab. Viga ei saa füüsiline olla vaid peab olema kuidagi tarkvaraga seotud või juhtmoodulis?

Kas kellegil sarnast jama olnud ja kust ja kuidas korda sai? Ei küsiks, kui esindus ise ka mõtleb ja nuputab.

[R36]

Kas kilomeetrid kellaplokis on seotud tankimise või veaga?

[Tigu17]

Menüüst, kella plokis jah. Alustasime pihusti vahetusest aga ei võtnud omaks ja kurtis rõhu üle. Pärast pumba vahetust alustas 9500 km ADblue range. Kuid selleks tuli üle 200 km maha sõita, enne kui omaks võttis. Olin teel esindusse, kui sai hakkama. Edasi loeb maha 500 km kaupa. Aga 8500 km peal ei saanud hakkama ja läks errorisse. Sai tehtud lähtestamine vms esinduses ning 150 km hiljem luges maha 8000 km peale. Kui oleks pidanud 7500 km peal maha lugema läks jälle errorisse. Umbes 200 km hiljem luges ise maha, ilma sekkumata. Ainus veakood P204F00 ehk adblue error aga mis konkreetselt ei ütle kunagi otse. Mitu korda vaja errorisse ajada enne kui hakkab midagi täpsemalt ütlema või siis huupi pakkuma, minu hinnangul

See auto tahab jubedalt pikalt sõitmist, et adblued võtaks või menüüst muudatusi teeks.

Füüsiliselt on kuulda kuidas pump töötab ja vähenenud koguse järgi on aru saada, et mingil ajal ikka loeb ja tarbib. Seega tasemeandur töötab ja sellegi kohta öeldi, et optiline ja üle ujutada ei tohi.

Ja nii on see jama viimased 3500-4000 km kestnud.

[margus]

Püüan mõista, kuid probleemi olemusest päris lõpuni aru ei saagi.
Kas mure on selles, et AdBlue välpa "leotakse maha" ebaühtlaste vahedena ehk kord 100km ja siis kord 500km? Või on probleem selles, et süsteem näitab armatuuris veakoode ning siis jällegi ei tea/ei oska X-sammudega tankevälpa maha lugeda?

Täpsusta palun ka kuidag käib "errorisse ajamine"? Kas selleks on mingi täpsem protseduur või lähenemine?

Üldiselt on AdBlue tasemeandur selline, mis tõepoolest mõõdab optiliselt ning lähtuvalt sõidustiilist ei pruugigi see alati samamoodi välpa maha lugeda. Kõige olulisem on süsteemi tühjaks mitte lasta - siis enam ei käivitu.
Kuna tegemist on võrdlemisi värske lahendusega masskasutuses, siis on need ikka omajagu nigelda küll. Nt paagipump on vahetatav vaid koos paagiga ning muidu max 250€ komponent tähendab lõpuks 2500€ väljaminekut + vahetus.

[Tigu17]

Probleemi ongi selles, et keegi aru ei saa mis põhjustab. Minu pärast lugegu süsteem ennast maha kuidas soovib. Errori all mõtlen seda, et siis viskab ette mine adblue remonti ja armuaega 1000 km. Ma lihtsalt juba tean, et 500 km peal peaks maha lugema ja kui ei saa hakkama viskab errorisse ja hakka jälle viga otsima. Vahel saab ise hakkama, teinekord jookseb täitsa nulli ja ei lase käivitadagi.

Paagi pumba sai eraldi vahetada, prantslastel tuleb kogu krempel ära vahetada.