Golf VII veakoodide tõsiseltvõetavus.

[Reno88]

Tere!

Käisin juulis käigukasti(DSG) kontrollis ja hoolduses. Selle käigus saadi teada, et käigukangi nupuga on probleem..., anti ka paber selle kohta, kus kõik andmed kirjas.
Paar päeva tagasi käisin üldhoolduses. Neil seda viga ei näidanud. Näitas hoopis ühe kõlari viga ja signalisatsiooni viga. Aru ei ole saada, et autol oleks midagi viga. Kas tasub need vead tähelepanuta jätta, kui minu, kui sõitja jaoks nähtavat ja tunnetavat probleemi pole? Kas tasub hoopis lasta kõik need asjad üle vaadata ja lõpuks ennast vaeseks maksta, kui auto elektroonika elab oma elu nii, nagu parasjagu tuju on?
Näidikuteplokis ei põle ükski märgutuli, mis viitaks vea/vigade olemasolule ja ei anna ka heliga märku. Sellest võiks nagu järeldada, et autole eluohtlikku viga pole.
Mulle meeldib, kui auto on korras aga kui ma ise päriselt ei näe ega tunne, et autoga on probleem, siis pole mõtet ju ka iga veakoodi pärast, mida arvuti näitab, lolliks minna.

[kaupo51]

Mina ülemäära ei muretseks. Auto eri plokkidesse tekib aja jooksul mingeid veakoode, aga auto näidikuteplokis lambikesed ei sütti. Sa näed neid veakoode ainult siis kui sul on võimalus tester autoga ühendada. Mul on ühel autol üks veakood mis jutustab mingist puutetundliku ekraani kalibreerimisest kogu aeg olemas (kui testriga autot skännida), isegi kustutamisele ei allu. Samas puutetundlik ekraan toimib nii nagu peab ja mis ma ikka muretsen selle pärast.
Minu soovitus- tegele probleemidega nende ilmnemise järjekorras ja seda juhul, kui nad hakkavad sõitmist segama või kui näidikuteplokis süttivad punased ja kollased lambikesed.

[volksusees1]

võiks veakoodi numbri ja teksti üles kirjutada ja siis arvestada veel seda, mis aparaadiga seda loetud on - Carly tomati võib näiteks üldse pika põrkega üle peipsi järve saata

[Reno88]

Mõne kuu pärast lähen niikuinii rehvivahetusse. Selle aja jooksul otsustan, kas lasen sellega ka tegeleda või mitte. Kui mina ei tunne ega näe, et midagi valesti on, siis nagu pole ka põhjust. Kas olemasolevad veakoodid on kasulik ära kustutada või pigem mitte?

[jussike]

Nii kaua kui tegu ajutiste vigadega pole mõtet amokki joosta. Kui sa poleks arvuti otsas käinud, siis sa ju ei teaksi nende vigade olemasolust ja sõidaksid jumala rahus edasi. Kui auto ise pasundama hakkab, siis on mõttekas toimetama hakata.

[Reno88]

Nüüd nägin esimest korda kirja, Parkimis positsiooni probleem vms. Ingliskeelne kiri, mis tuli äkki ette ja siis kadus kohe ära. Tundus see sama asi, mis käigukasti hoolduse käigus avastati. Jälgin olukorda ja kui kiri hakkab ekraanile tihti tulema, siis peaks ikkagi sellega tegelema. Kui üks diagnostika ei näita, siis äkki teine näitab.
Kas saab tagantjärgi vaadata, mis kiri ette tuli?
Klaasipesuvedelik hakkas otsa saama, siis näitas isegi auto pilti, kus klaasipesuvedeliku paak näha ja kiri juures.

[kaupo51]

Eks foorumist võib alati nõu küsida ja vahel antakse foorumis ka täitsa head nõu. Teisest küljest ei ole paha mõte leida endale usaldusväärne töökoda ja/või remondimees. Nagu igal inimesel on oma hambaarst, juuksur, perearst, võiks olla ka autosid remontiv mees ja/või töökoda. Saate tuttavaks, tekib usaldusväärne suhe ja võid kindel olla, et sind ei pügata, sulle ei määrita kaela juppide vahetust, mida tegelikult ei ole tarvis vahetada. Viid auto sinna, kurdad oma mure ja saad töötava auto tagasi. Maksad arve. Nii võiks asjad minu arvates käia. Kui on mingi spetsiaalsem töö, siis võiks kaaluda ka mõne spetsialiseeritud töökoja kasutamist. Näiteks mul seisab ühel autol ees automaatkasti (Aisin Warner 8 käiguline) õlivahetus ja ma lasen selle teha Hõbenooles, kes võiksid olla sel alal asjatundjad.

[Reno88]

Ma käisin aastaid ühes konkreetses remondiettevõttes oma eelmise autoga. Kuna jäin tööga alati rahule ja hind tundus ka mõistlik olema, siis on plaanis ka edaspidi nende teenuseid kasutada.
Uue autoga on selles ettevõttes algus tehtud. Lasin hoolduse teha, kuna õige aeg jõudis kätte. Probleemide vältimiseks lasin lisaks ka süüteküünlad ja pidurivedeliku ära vahetada, kuna seda tehti viimati mitu aastat tagasi.
Nad oleksid ka käigukasti õlid suutnud ära vahetada aga otsustasin, et las automaat käigukasti hoolduse teeb Hõbenool, kes on just spetsialiseerunud sellele alale.

[kaupo51]

Nad oleksid ka käigukasti õlid suutnud ära vahetada aga otsustasin, et las automaat käigukasti hoolduse teeb Hõbenool, kes on just spetsialiseerunud sellele alale.

Tuletasid mulle ühe vana asja meelde, miks ma soovitan kasutada automaatkasti õli vahetamisel mõnd spets töökoda esinduse asemel. Kunagi uurisin esindusest, kui palju maksab minu auto automaatkasti (AW 8 käiku) õlivahetus ja kuidas seda tehakse. Kasti mahub ca 4 liitrit õli. Esindus teeb nii. Laseb 2 liitrit õli välja, sest rohkem sealt ise välja ei voola ja paneb siis 2 liitrit õli asemele. Tekib "kokteil" vana ja uue õli segust, mis ilmselt on parem kui vana õli. Õli liiter maksis esinduses ka palju, äkki oli 40 eurot. Mulle tundus selline vahetus natukene pentsik tegevus. Küsisin siis Hõbenoolest ja nemad teevad dünaamilist õlivahetust, mille käigus kulub rohkem õli, aga kuna liitri hind on odavam, siis väga suurt vahet ei ole. See tegevus tundub mulle kuidagi mõistlikum ja lasin seal õli vahetada. Pärast uurisin, miks esindused dünaamilist õlivahetust ei tee ja sain vastuseks, et enamustes esindustes ei ole olemas selleks vajalikke masinaid. Ma saan aru küll miks. Puudub nõudlus selle teenuse järele, garantiiajal automaatkastis õli ei vahetata ja paljude autotootjate arvates on üldse automaatkasti õli "eluaegne".

[jussike]

Ärme traditsioonilist hüdrotrafoga automaati ja DSG kasti ühte patta nüüd küll pane, täitsa erinevad asjad ju.

[R36]

Manuaalkäigukasti õlivahetus on tõesti keeruline. Antud autol on eelneva jutu põhjal DQ200 kast mis pole midagi enamat kui robot manuaal. Kastiõli on GL-4 ja mehhatroonika on CHF.