Võtsin ette vist liiga suure või keerulise tüki ja nüüd mõistus otsas.
Swap järgmine- VW Multivan T4 (algselt 2,4 D ), peale panin VW Sharan 1,9 TDI, AFN/AVG mootori , mootorijuhtmestik ja ECU on VW Passat B4 ,1,9 TDI,66 kw . pealt.
Aga nüüd ei saa juhtmestiku paika.
Kas siin klubis on inimest kes oleks nõus aitama nõu ja jõuga ?
Mootorijuhtmestiku ühendamine SWAP-il
Moderaatorid: etnies858, GTI, J.Aru
-
volksusees1
- Huviline
- Postitusi: 194
- Liitunud: 10 Juun 2023, 22:56
- Asukoht: eu
- Tänatud: 4 korda
Mootorijuhtmestiku ühendamine SWAP-il
neil mõni pistik üldse sama ka on ja kumb moto siis peale läks? kahte tk korraga pole nagu mõtet peale vägistada
Mootorijuhtmestiku ühendamine SWAP-il
See postitus oli mõeldud neile kellel on funktsionaalse lugemise oskus ja kes teavad vanemaid VAG-grupi autosid!volksusees1 kirjutas: ↑23 Aug 2026, 16:01 neil mõni pistik üldse sama ka on ja kumb moto siis peale läks? kahte tk korraga pole nagu mõtet peale vägistada
-
J.Aru
- Moderaator
- Postitusi: 5345
- Liitunud: 22 Dets 2011, 11:36
- Auto: Passat B5 1.9Tdi 81kw '98(vanemate oma), B5 1.9Tdi 81kw '97, B5.5 2.5Tdi 132kw '04
- Asukoht: Rahkla
- Tänanud: 54 korda
- Tänatud: 63 korda
Mootorijuhtmestiku ühendamine SWAP-il
Abi oleks vaja Viljandimaal? AFN-le ilmselt ei sobi päris 100% 66kw juhtnestik, kuna turbo juhtimine erinev (AFN-l geomeetriaga turbo, 66kw enamasti westgatega). Mõistlikum oleks kohe AFN-i aju ja juhtmestik võtta, näiteks Passat B5l ilusti kogu kapotialune osa eraldi pistikutest lahti võetav. Edasi tuleks ajust immo eemaldada, otsida vajalikud toited elektriskeemilt välja ning õlirõhu, geneka jms juhtmed mida veel vaja läheb ja ühendada T4 poolega.
Mootorijuhtmestiku ühendamine SWAP-il
Abi jah oleks vaja Viljandimaal.J.Aru kirjutas: ↑23 Aug 2026, 22:14 Abi oleks vaja Viljandimaal? AFN-le ilmselt ei sobi päris 100% 66kw juhtnestik, kuna turbo juhtimine erinev (AFN-l geomeetriaga turbo, 66kw enamasti westgatega). Mõistlikum oleks kohe AFN-i aju ja juhtmestik võtta, näiteks Passat B5l ilusti kogu kapotialune osa eraldi pistikutest lahti võetav. Edasi tuleks ajust immo eemaldada, otsida vajalikud toited elektriskeemilt välja ning õlirõhu, geneka jms juhtmed mida veel vaja läheb ja ühendada T4 poolega.
Valisin B4 juhtmestiku kuna releeplokki ja kaitsmekarpi istuvad pistikud 1:1-le. ja paljud pistikud kattuvad ka AFN mootori pistikutega-muidugi mõningate nüansidega
Praegu ongi jama just õhulugeja ja VP37 pistikutega, samuti diagnosti pistikuga .Gaasipedaali/siduri/piduri juhtmestikuga samuti, kuna need on mul VW T4 , 2,5 TDI,75 kw.pealt.
