K: 4x100 --> 5x100 ?

Lugemata postitus Postitas **M-Tech** » 28 Nov 2005, 12:26

Tagumiste ratastega on lihtne.
Pead lihtsalt VR6-e ketta panema kui tahad 5x100 saada.
Laagrid on samad taga.
Ees peaks vahetama rummu, laager peaks j?lle sama olema.
Kettale v?id lihtsalt 5x100 augud lisaks puurida, ei juhtu selle kettaga midagi.
Proovitud j?rgi Brembo piduritega mis v?etud Focus RS-ilt ja installitud MK4 Escortile.

?ldiselt netis v?idetakse igal pool, et 4x100 to 5x100 on v?ga EASY!

arxman · Lugemata postitus Postitas **arxman** » 29 Nov 2005, 08:59

Tagumistega j?udsin isegi sellele j?reldusele, et aind ketta vahetamise mure vist.
Esimestega puudubki kogemus, kas on laager sama, kas on rummul samad pooltelje nuudid jne

arx

Lugemata postitus Postitas **samzik** » 29 Nov 2005, 10:41

Taga on kah ikka uut rummu tarvis laager v?ib jah sama j??da. Nagu ytlesin 5x100 rummul on peenike nuut 4x100 on j?me nuut. Pooltelje otsas nii sisemine kui v?limine. Praegu vaatame, et mis need 4x108 endast kujutavad yhed leidsime aga neil laagri sisem??t 42mm pmst anna rummust 2mm maha treida v?i ?kki piisab teisest laagrist. Aga nuudi kohta veel paraku ei tea ja rummu enda geomeetriat kah ei tea peaks n?dala l?puks selguma

Originally posted by arxman
Tagumistega j?udsin isegi sellele j?reldusele, et aind ketta vahetamise mure vist.
Esimestega puudubki kogemus, kas on laager sama, kas on rummul samad pooltelje nuudid jne

arx

Mike · Lugemata postitus Postitas **Mike** » 29 Nov 2005, 16:36

Originally posted by samzik
Taga on kah ikka uut rummu tarvis laager v?ib jah sama j??da.

paranda mind kui eksin, aga kas tagumine ketas pole mitte n? rummuga ?hes t?kis? ja mis see pooltelje nuut sinna tagumise otsa juurde puutub?

Martti · Lugemata postitus Postitas **Martti** » 29 Nov 2005, 19:14

uut ketast on vaja, muu on sama !

Lugemata postitus Postitas **samzik** » 29 Nov 2005, 21:32

nojah sry nuut ei puutu esivedusel jah sinna midagi :d mul ju syncro

:) Ja olen natuke tume pooleveoliste lammutamisel

Kui on ?hes t?kkis siis seda lihtsam teiel

Tenz · Lugemata postitus Postitas **Tenz** » 27 Dets 2005, 19:11

G60 pidurid puuritud 5X100'jaks

Pilt

Kusjuures on v?imalik esimest rummu 5x100 panna ka 4x100 k??ndmikku sisse. Selleks tuleb ?ige m??duga laager sinna lihtsalt osta, millel ava suurem ja seda on ka tehtud. On t?iesti olemas selllist standard laagrit ja forsist kutt ostis minu m?lu j?rgi.

Nii tagumistega siis asi piirdus uute ketaste n?ol (ketas ja rumm siis ?ks tervik). Esimestel orig. G60 k??ndmikele ostsin uued laagrid ja 5x100 rummud. K?ik valmis pressitud ja garaa?is & enn?e probleem nimelt selles, et veov?llidega kokku ei klapigi kuna veov?llil on nuut pisem kui rummudel!??

P.S. Kui n??d sellele ka REAALSE vastuse saan,siis panen tervikliku Conversioni t?pse kirjelduse ?les,sest tegelikult on asi m?rksa keerukam,kui ?hestki postitusest lugeda saab & seda just ESIMESTEGA. Siiani on N.SSI olnud rohkem,kui seda arvasin olevat!

Kas on mingeid varuosade programme,kus kannataks ka v?rrelda detaile,sest m?istus otsas & abi ei paista kuskilt tulevat!?

V?ike n?ide Vortexist (t?esti ei tea kas olen mina loll?) :

These are the parts that you will need in order to complete the conversion to 5 lug:
Eurospec conversion hub (comes with new bearing!)
5 lug rear rotors (need new bearings and races)
a set of 5 lug lugnuts (larger than 4 lug lugnuts)
4 new holes in the rotor of your choice
set of 5x100 et35-42 wheels

happy swapping

Lugemata postitus Postitas **pppp** » 17 Veebr 2009, 15:14

Kui tahad ette kitsast 5x100 silda, siis l?heb vaja Passat VR6 mudeliaasta 1991 rummusid. Aga lihtsam on vist nt G3 GTI ??tsad-k??nmikud-poolteljed jne sebida...

?tleme nii et kui mul on n??d tehtud kompott G60 k??ndmiku & GTi rummuga,siis pean vist kasutama ka GTi pooltelgi,kuid kas neil sisemised nuudid sobivad ?

Kopotist v?ike pilt:
Pilt

V?ta oma ?ks pooltelg maha, v?limine ots k?ljest ?ra ja jaluta Forssi ning k?si j?medama nuudiga poolteljeotsa proovida.
Siis vaatad, kas sobib sinu poolteljega kokku v?i mitte.

VW 4x100 to 5x100 conversion on LUMME KUSTA v?rreldes BMW 4x100 to 5x120 conversioniga.
Nii et Silver ?ra ole morn, antud juhul kukkusid t?kid p?him?tteliselt ise auto k?lge ilma vaeva n?gemata.

Miks peaks keegi endale laia esisilda tahtma kitsa asemele?
Et veljed veel rohkem koopasse k?iksid ja auto veel perverssem v?lja n?eks (ees on niigi laiem r??be)?
Oleks kere ka selle jaoks m?eldud oleks juba teine asi.

[Muudetud: 18-2-2009 M-Tech]

Veov?lli otsa istub m?lemad nii 4x100 ots kui 5x100 ots olen neid ise v?rrelnud. Ma ju siin teemas ka kirjutasin et laager plus rumm plus ots tuleb vahetada ees ja noh loomulikult kettad.

No Silveril on k?ik muu olemas peale uue veov?lli otsa.
Lihtsalt alati on kasulikum minna juppidega kohale ja 100% veenduda sobivuses, kui hakata pimesi t?kke ostma.

VW on ikkagi suures osas bolt-on auto.
BMW 5x120 conversionil on mul ees enamus juppe custom-ina treialil teha lastud.
Juba pidurikettad on 4-jast kohast ringi treitud/puuritud, r??kimata igasugu custom pidurisupporti flantsidest ja laagri h?lssidest.

Mul pole aimugi ,kuidas neid otsi laiali lammutada. ?hes?naga l?heb mul tarvis G3 GTi v?limisi otsi ja asi peaks hea saama!?

Lugemata postitus Postitas **pppp** » 18 Veebr 2009, 15:04

Paar m??tudega pilti kah siia teemasse

Kitsa silla v?limine pooltelje ots:
Pilt

Laia silla v?limine pooltelje ots:
Pilt

Jooniseid v?rreldes peaks 1:1-ele istuma sinu pooltelje otsa ja lahendama sinu praeguse probleemi.

EDIT:
Lukusti asukohta peab ainult vaatama, milline all olev pooltelg reaalselt v?lja n?eb.

[Muudetud: 18-2-2009 M-Tech]

Niisiis n??d v?in postitada kogu kupatuse ,mida t?pselt vaja l?heb sellise conversioni tegemiseks:

Tagumised kettad,laagritega (G3 GTi/VR6)
Esimesed v?limised poolteljeotsad (G3 GTi/VR6)
Rummud (G3 GTi/VR6)
4x100 ketastele puurida lisaks 4 poldiauku juurde (14,5mm augud)

P.S. Kuna mina kasutasin Zimmermanni kettaid,siis pidin ka ketast seest laskma freesida,kuna ei istunud t?pselt rummule ..kahuks ei oska ?elda,kuidas on originaal kettaga!!!

14 Sept 2010, 20:55

Ketta puurimise asemele oleks võinud võtta ilmselt passati 91A vr6 esimese ketta, mis on sama ofsetiga mis 4x100 kettad enamuses ja ka corrado g60 (passat syncro g60) corrado kettaga sama 280mm 4x100 ketastega täpselt identsed va augud 4 vs 5!

5x 112 jaoks tuleb ilmselt pooltelje võllid keevitada ümber ja kettad peab kah vaatama kas mõni audi või vw tehase ketas sobib.

Laagritel on jah käändmikus täpselt sama välis mõõt kahjuks audil on välismõõt 75 ja sisemõõt 42 aga ma ei tea kas 5x112 rummu leidub väiksemat või leidub äkki sellist laagrit mille välismõõt on 72 (4x100 laagri mõõt) ja sisemõõt 42

RUVILLE 5723 ПОДШИПНИК 75 X 39 X 37мм VW;AUDI;SKODA A4;A6;B5;SUP B 4B0498625 varuosa koodi järgi vaadates ütleb üks netist leitud dokument et selle ratta laagri sisemõõt on 39mm seega peaks 4x 100 käändmiku sisse saama pressida 75mm välismõõduga 5x112 ratta rummu ja kasutada peaks saama passat syncro tagumist rattalaagrit äkki? Suudab keegi need andmed kontrollida

. Etkast ei ole aru saad mis rumm käib 82mm mõõdus laagri külge, mis käib 75mm laagri sisse.

Või siiski:
8D0407615E wheel hub 5/112 2 ALZ,ALT,AZM Ehk siis seda rummu oleks tarvis aga poolteljega tekib jama!
4B0498625 wheel bearing with mounting parts 75MM 2 ALZ,ALT,AZM

Lugemata postitus Postitas **samzik** » 22 Nov 2010, 00:10

4x100 ja "5x112 75mm" laagriga pooltelje otsal on täpselt sama nuut. Ehk väikse laagriga pooltelje otsa ja flantsi on vaja ümberehituseks. Laager võib olla 39mm sisemõõduga siis saab rummu laagrist õigele kaugusele treides.

Seega kes tahab 4x100 asemele ette 5x112 uus pooltelje ots väikse poldiga ja väiksele laagrile uus laager veidi treimist ilmselt ja flats aka rumm uus väikse laagri 5x112. Taga annab äkki ketas üle puurida ja keermestada. Syncrole sobivad ilsmelt taha samad jupid mis ette. Edu ketaste otsimisel

ette, neid ei oska öelda mis sobivad.

K: 4x100 --> 5x100 ?

Re: K: 4x100 --> 5x100 ?

Re: K: 4x100 --> 5x100 ?