Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

http://www.answers.com/topic/list-of-volkswagen-engines" onclick="window.open(this.href);return false;

Kõik asjad on mõõdetud tavalise supleriga täpsusega 0.1 või natuke vähem info on üldse pildi saamiseks. Kui kellegil on tehase andmed asjade kohta on vahva kui minu andmeid parandatakse. Kõik mõõdud on mm. Küsimärgiga on mõõtmata ja kontrollimata suurused!

g60
Surveaste 8:1

Ploki kõrgus 220mm (kontrollitud ploki pealt!)
Vända tõus 86.4
Kepsu pikkus 136
Kolvi läbimõõt 80.985
Ploki silindriava läbimõõt 81.01 ? (ei tea täpselt kas g60-l on sama kui tava vabalthingaval)
Kolvi pea kõrgus sõrme tsentrist 28.5+11 (11 on pool sõrmest 22mm)

Põlemiskambri maht 30cc
Kolvi põlemiskamber 15cc

Ps kolb jääb ülemises seisus 1mm madalamale kui tava 1.8 8v puhul

Mõõdeti välja tuttava poolt.

2E (tallblock)
Ploki kõrgus 236mm (kontrollitud ploki pealt!)

Vända tõus 92.8
Kepsu pikkus 159
Kolvi läbimõõt 82.485 ?
Ploki silindriava läbimõõt 82.51 ? ?

Põlemis kamber 30cc ?
kolvil ilmselt 10cc?

9A
Ploki kõrgus 220mm (kontrollitud ploki pealt!)
Surveaste 10.8:1

Vända tõus 92.8
Kepsu pikkus 144
Kolvi läbimõõt 82.485 ?
Ploki silindriava läbimõõt 82.51 ? ?

Põlemiskambri maht 45cc
Kolvi põlemiskamber 1cc

? kolvis ainult klapipesad sisse freesitud

ABF (tallblock)

Ploki kõrgus 236mm (kontrollitud ploki pealt! Snake poolt)
Vända tõus 92.8
Kepsu pikkus 160mm (kontrollisime kepsu pealt aga mõõdulindiga :)ehk siis +-1mm )
Kolvi läbimõõt 82.485 ?

Ploki silindriava läbimõõt 82.51 ? ?

Põlemiskambri maht 45cc
Kolvi põlemiskamber 1cc

? kolvis ainult klapipesad sisse freesitud

1.9 tdi

Surveaste 19.5:1

Ploki kõrgus 236mm
Vända tõus 95.5
Kepsu pikkus 130
Kolvi läbimõõt 79.485
Ploki silindriava läbimõõt 79.51 ?
Kolvipea kõrgus sõrme tsentrist 33+13 (13 on pool s?rmest 26mm)
Kolvi põlemiskamber:
Pea ?

Audi kolvid 20v turbo (kõigil erinevatel tähistel pidid olema samad kolvid kepsud)
Kolvipea kõrgus sõrme tsentrist 23+10 (10 on pool sõrmest 20mm)
Kepsud 144mm

2E+1.9 tdi vänt ja 2E kolbidel võeti ka põlemiskambrid suuremaks. Aga ettevaatust, peaaegu kõigis 2e plokkides ei hakka disla väntvõll ringi käima normaalselt, uuemates on väntvõllile rohkem ruumi. 90 91 blokkidest on vähemalt 2st kohast vaja plokki järgi aidata. Mingi 95 aasta plokis käis juba ilma aitamata ringi

.

Pärsi huvitav oleks ka see uuem 2.0 20v 96kw plokk järgi aidata ja laadida.

2E ploki kaas ja g60 oma erinevad pihustite paigutamise poolest ja nede kollektorid on erinevad kaane poolt vaadatuna kuju poolest. Seega pole väga lihtne g60 kollektorit panna 2e kaane külge. Info tuli minule kasutajalt Golfimees, tänud. Lisa küsimused võite talle esitada, äkki saate vastused. Hea oleks kui saaks võrdlevaid pilte siia teemasse näiteks.

Ps 82.5mm 2l plokkide puurumisel on 83mm suhteliselt lagi, sest kolvi vaheseinad jäävad juba siis üsna väikesed.

Kepsud ja kolvid Audi 20V turbo mootoritel on erinevatel mootorikoodidel ka erinevate varuosakoodidega.
Osaliselt asjad ka kattuvad aga siiski ainult osaliselt.

Lugemata postitus Postitas **pppp** » 12 Jaan 2006, 11:07

Originally posted by samzik
1.9 tdi

Kolvi p?lemiskamber: sile kolb

Panin attachmenti ?he pildi 1Z/AFN kolbidest.

Mina sikutasin endale siit:

http://www.msi-motor-service.com/ks/en/" onclick="window.open(this.href);return false; ... oge_en.asp

Kolbenschmidti kataloogi, kust saab p?ris palju igasugu numbreid k?tte kolbide kohta.

28 Sept 2006, 22:48

http://www.not2fast.com/vw/stuff/vw_engines.shtml" onclick="window.open(this.href);return false; ?ks hea link

Pierre · 29 Sept 2006, 10:27

mootori 2E surveaste peaks olema 10.5

Lugemata postitus Postitas **samzik** » 19 Apr 2007, 11:50

sai siis t?iendatud natuke tabelit. Enamus andmeid peaks vastama reaalsusele.

[Edited on 19-4-2007 by samzik]

Lugemata postitus Postitas **pppp** » 19 Mär 2008, 17:16

http://www.cft-motortec.de/kolben.php" onclick="window.open(this.href);return false;

07 Sept 2010, 09:28

Enamustel uuematel diislitel on põlemiskamber kolvi sees ja pea peaks olema suhteliselt sile.

T6nis2 · 07 Sept 2010, 21:48

Anna siis ka avalikku tagasi sidet,kui seda said,ära häbene. Jällegi minu post kustutatud. Mitte uuematel diislitel,vaid OTSE sisse pritse mootoritel on põlemis kamber kolvi sees. Mida tähendab,plokikaas ,,suht,, sile? ingel [VW Bot: "Keel korda!"]. Vastaja saab virtuaalseid litakaid,kuid küsija,kasutades oma positsiooni,kustutab vastaja juttu.Vestleme,kuid TDI-st. jäi jutt pooleli. Kui kedagi solvasin,siis sel juhul välja tuua ,,solvav, tekst.

07 Sept 2010, 22:28

Suht sile tähendab, et klapid jooksevad ülevalt alla ja puudub põlemiskamber peas. Aga kuna ma ise neid lahanud pole, siis ma ei räägiks siin edasi sellest mida aiman, kui pole ise süvenenud ja uurinud. 16v, 2E ja g60 olen ise laiali võtnud ja mõõtnud neist tean pisut. Mina sinu juttu ei kustuta, aga kuidagi imelik oli kontekstist väljas siin teemas.

Siim-O · 07 Sept 2010, 22:34

Mis võiks olla sellise koosluse tulemus nagu 1.9 td (55kw) mootori alumine osa ja 1.8 8v plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] peale panna +Ülelaadimine?

Boxerdaja · 07 Sept 2010, 23:17

Siim-O kirjutas:Mis võiks olla sellise koosluse tulemus nagu 1.9 td (55kw) mootori alumine osa ja 1.8 8v plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] peale panna +Ülelaadimine?

Surveaste läheb väga lakke, sest 8v-del on kõigil lisaruum kolvis(nõgusus). Lisaks tuleb diisli kolb ca1-2mm plokkist välja.

Põhimõteliselt kui laod sinna mitu tihendit siis saad toimiva asja aga ülelaadimist ei kannata, selleks tarvis surveastet 9,5 ja alla, oleneb rõhust mida peale keerad.

Siim · Lugemata postitus Postitas **Siim** » 08 Sept 2010, 14:29

Kas 1.8 8v 79 kw alumine osa ja 16v 102 kw ülemine osa istuvad 1:1?

Lugemata postitus Postitas **pppp** » 08 Sept 2010, 15:30

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=63217" onclick="window.open(this.href);return false;

Teeks nii, et siia teemasse postitavad need, kel on esimeses postituses toodud andmetele midagi lisada, neid täpsustada, parandada vms.

10 Sept 2010, 08:18

See oleks tõepoolest tore. Küsimused esitada eraldi teemas kuna see siiski pigem info teema kui arutelu.

Lisaks kui sul on sile kolb ja põlemiskamber kaanes ja sa vahetad sileda kolvi nõgusa kolvi vastu ei saa surveaste kuidagi tõusta härra Boxerdaja!

Teine asi, diisli ploki sisse pole väga mõtet diisli kolbi jätta, pigem siiski panna sinna sobivad kolvid ja kepsud bensuka seest, mis on tunduvalt kergemad. Veel muidugi nüanss, et diisli plokk on raskem kui bensuka oma. Kül on aga 1.9 tdi kolvid aga 79,5 mm seega hästi ülepuuritav, teades vw plokide kiiret kulumist ajas.

10 Sept 2010, 08:22

Minule teadaolevalt jah. Võta võrdle mõnes autopoes plokikaane tihendeid peaks andma parima vastuse. Kolbide kokku sobitumine on muidugi eraldi teema, kuna 16vl on klapi süvendid kolvis, aga 8vl pole. Seega kuidas nad omavahel töötama hakkavad pole mulle teada, aga alati saab klapi jäljed kolvi sisse teha kui selleks vajadus olemas on.

botzor kirjutas:Kas 1.8 8v 79 kw alumine osa ja 16v 102 kw ülemine osa istuvad 1:1?

Kas 16v 1.8 kr ja pl plokikaantel on kitsas hammasrihm ? 2l plokkidel on igaljuhul lai hammasrihm.

Boxerdaja · 12 Sept 2010, 21:08

samzik kirjutas:
Lisaks kui sul on sile kolb ja põlemiskamber kaanes ja sa vahetad sileda kolvi nõgusa kolvi vastu ei saa surveaste kuidagi tõusta härra Boxerdaja!

1,9D 47, 50, 55-kw on kõik sileda kolviga!!!

Ma esitan ka mõned andmed diislite kohta:

Kõik 1,9 diislid, nii eelpõlemiskambriga kui otsepritsemootorid(tdi)
kolvi läbimõõt 79,5 vända tõus 95,5mm

Kõik 1,6 diisli kolvid on läbimööduga76,5mm, vända tõus 86,4mm, sama mis 1,8 mootoritel.

Boxerdaja · 12 Sept 2010, 21:11

samzik kirjutas:
Kas 16v 1.8 kr ja pl plokikaantel on kitsas hammasrihm ? 2l plokkidel on igaljuhul lai hammasrihm.

Kõigil DOHC mootoritel on laiem rihm kui 8v-l ja samm on ka teine kui kitsarihmaga 8v-l ja diisli rihmadel(diislil ka lai rihm).

T6nis2 · Lugemata postitus Postitas **T6nis2** » 11 Mai 2011, 21:40

Kuna tekkis probleem mõõtmistega,siis küsin. Mis servast servani mõõdate kepsu pikkust? Kas kolvi silma alumisest puutepunktist ja kepsusaale ülemisest puutepunktist?(ilma saaleta muidugi. Ploki kõrguse mõõtmine on siiski sedasi,et plokk on laua peal,ja mm. räägivad tõde. Kepsu pikkusest küsin,on125 mm. Ploki kõrgus 295mm. Mis mootoriga tegu? Kuid siiski tähtsam teadmine-- ,kuidas mõõdetatakse kepsu pikkust?.

Boxerdaja

T6nis2 kirjutas:kuidas mõõdetatakse kepsu pikkust?.

tsentrist tsentrini

Lugemata postitus Postitas **samzik** » 12 Mai 2011, 21:05

Mina mõõtsin ja tsentrite vahelista kaugust kolvil sest see on ainuke asi millel on mingi mõte. 295 mm kõrgust vanadest plokkidest ma ei tea, et oleks olemas. Mina mõõtsin ploki kõrgust nii nagu seda tehas määratleb, vända tsentrist kaane ääreni. Ma ei arvaks mdiagi su küsimusest sest pigem sooviks siia ikka infot juurde mitte mõistatusi.

Rain.

TO: Boxerdaja. Austan Sinu teadmisi. Väikse vihjena võin lisada, et enamus kolbe on väga lihtne treida. Saab ka nii teha, et alles jäetakse plokist väljuvatel (kõrgem tõus) kolbidel vaid põlemiskambrisse "mahtuv" osa. Selleks freesitakse kolvi pead. Samas ei pea seda tegema kui kasutada teisi kolbe. Netis oli mingis inglaste foorumis kuidas ehitada 1,9D vändaga 2,1l bensiinimootor. Kasutama pidi 2,0 85 kw kaant. On ka teisi võimalusi. Aga mõningaid mõtteid saab siit näiteks... http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=103405" onclick="window.open(this.href);return false;

1.9 vändaga on meil üks stroker ehitatud kah RkSilver tegi selle ära minu ärgitusel.

. Oli päris mõnus olnud. Aga tänasel päeval ma võtaks 1.8 20v mootori ja laseks Audiklubis härra prj chippida. Kas turboga või veelmagusam väikse läbisõiduga projektiautol hoopiski kompressoriga.

Isiklikult olen arvamusel, et chipp on selline poolik asi. Ma ei tea ühtegi tõeliselt head softi sellele mis madalat segu rikkaks ei ajaks ja pöördeid tõstaks. Viimane on mulle eriti vajalik. Lihtsamaid variante on ka kui viitsid veidi raha raisata. Kindlasti pole see RkSilveri oma ainus Eestis

. Aga tänud info eest. Kahju, et ma ta õiget nime ei tea.

Lugemata postitus Postitas **samzik** » 07 Apr 2012, 22:16

See ei ole päris tavaline chippimine, see on nö custom softi kirjutamine originaal ajusse vastavalt sinu tehnikale.

Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest

Re: Natuke Mootori plokkidest, kolbidest, kepsudest