1. Segukell ?hendatakse lambda signaalijuhtme k?lge, ?igem on teha ?hendus auto k?ljes olevas pistikus, lambda enda juhtmeid pole m?ttekas l?ikuma hakata. Ei tea mitme juhtmega lambda sul on (3 v?i 4).
2. Turbo n?idik ?hendatakse kolmikuga sisselaskekolle m?ne vaakumtoru k?lge, suurt vahet seal pole missuguse.

No nii, loe ja imesta.
Diisel ja segukellaga. Lambdat sa ilmselt oma mootori k?ljest k?ll ei leia, ning siis pole sul ka segu kella kuhugi ?hendada. Ning milleks sulle ?ldse segukell.
Bensiinimootorite puhul on segu (bensiini ja ?hu vahekord) t?htis. Mootori v?imsust reguleeritakse silindrisse lastava segu kogusega. Segu koostis k?igub v?ga v?ikesel m??ral.
Diisli puhul reguleeritakse mootori v?imsus segu koostisega, ehk siis mida rohkem gaasipedaali vajutad, seda rohkem k?tust silindrisse pihustatakse. Segu koostis k?igub v?ga suurtes piirides ning selle j?lgimine, ma ei oska ?elda mille jaoks see hea on.

Algselt postitas: Alpro vot minagi uurisin ?kskord ammu mis kellasid valida, et a'la mida oleks t?htis j?lgida

Need, kellel OBDII pistik on olemas, saavad kasutada n?iteks DashHawk nimelist jubinat. Sellel v?id ekraanile panna mida iganes. Kahjuks on ainult VW ?hilduvusega probleem. K?ik peaks nagu t??tama, kuid midagi on viltu ja asja uuritakse (tootja siis). See oli muidu mul endal plaanis soetada - tundus asjalik vidin. Mulle demoti seda jubinat Focus ST k?ljes, seal toimis h?sti.

segukell nagu stock autol on suht kasutu
pigem sellise aftermarket turbo ja pihustite teema juba

asjalikud oleks ?lir?hk, ?litemp, turbor?hk imo pigem
kui just kompuuter ise juba midagi neist ei n?ita