1.9TDI AVG mootori generaatori pingutusrulli vahetamine

spinner

Pingutusrull on peale vaadates muude rullide suhtes allapoole viltu. T?en?oliselt on siis ehk rulli kronsteini sees mingi(d) puks(id), mis on kulunud, sest sealt tuleb pruunikat roostet v?lja.
Kui puks(id), siis oleks v?imalik treialil lasta uus/uued teha?
Aga palju keerulisem tundub, see pingutusrulli kronstein k?tte saada. Tundub, et palju asju tuleb eest ?ra v?tta.

Oskab keegi kirjeldada AVG mootoril pingutusrulli kronsteini eemaldamise t??k?iku?

Auto on VW Passat 2000 a.

3 n?dalat tagasi ribastus generaatori rihm ja t?na siis juhtus see juba teist korda, nii et abi oleks teretulnud

golfrr · Lugemata postitus Postitas **golfrr** » 23 Okt 2008, 17:12

See pingutusrull peaks olema sama mis neil k?igil uutel mootoritel 3 poldiga kinni (13 v?tmega) ja pinguti liigutamine 17 v?tmega. Tuleb rihma maha v?tta ja rullik lahti keerata ja uus asemele.

spinner

Peale teema algatamist olen saanud infot juurde.
Mul on vaja vahetada terve pinguti. Pinguti pole mitte see amordiga variant, vaid selle suure vedruga

Viskosiduriga ventikas tuleb eest ?ra v?tta, siis peaks pinguti ka k?tte saama. Pinguti ise on ?he mutriga kinni.
Kuidas seda viskosiduriga ventikat kinni hoida ja kas lahti tuleb ?iget pidi keerata v?i on teistpidi keere?

Pinguti ise on ?he mutriga kinni. Teoorias peaks lihtne olema

spinner

Siiski... Temal on amordiga pinguti ja minul ei

Edit: ETKA joonis 903-40 peal on minu pinguti. Amordiga pingutit on joonisel 903-45 n?idatud.

[Muudetud: 27-10-2008 spinner]

Algselt postitas: spinner
Peale teema algatamist olen saanud infot juurde.
Mul on vaja vahetada terve pinguti. Pinguti pole mitte see amordiga variant, vaid selle suure vedruga Viskosiduriga ventikas tuleb eest ?ra v?tta, siis peaks pinguti ka k?tte saama. Pinguti ise on ?he mutriga kinni.
Kuidas seda viskosiduriga ventikat kinni hoida ja kas lahti tuleb ?iget pidi keerata v?i on teistpidi keere?
Pinguti ise on ?he mutriga kinni. Teoorias peaks lihtne olema

Teoorias ongi kerge. Sellist hullu lammutust pole vaja ette v?tta nagu siin eelk?neleja r??kis. V?hemalt mitte vedruga variandi puhul. Jamamist sellega on, ja kui ma ei eksi siis mul s?ber kes minu masinal selle ?ra vahetas, kasutas ventika k?ttesaamiseks mingit eri t??riista, vb on ka muu v?imalus.

Soovitan leida asjatundja kes selle haltuura korras ?ra teeks, ajakulu on umbes 30 -45 minti, olenevalt mehest.
Usun et omal k?el lammutamine ja leiutamine v?tab kordades rohkem aega.

Edu,

Rainer

[Muudetud: 28-10-2008 Rainuz]

edit:
kui huvitab, v?in uurida t?pse k?igu v?lja? Ja t??riistade vajaduse?

[Muudetud: 28-10-2008 Rainuz]

spinner

Ehhee... Tehtud!

Teoorias oli lihtne ja praktikas ka!
Geneka v?tsin maha, p??seb poltidele paremini ligi. Viskoga ventika jaoks oli vaja pikka kuuskantv?tit, mis poldini ulatuks. Tavalise nr.8 kuuskantv?tme l?hemale otsale sai pikendus keevitatud ja oligi hea k?epide

Pikem ots ulatus t?pselt poldini. Ventika rullikut hoidsin rihmaga kinni... natuke jebimist oli, aga poldi sain lahti

Rihma pinguti oli ?he 17 mutriga kinni, sinna sai padruni ilusti otsa panna. Vana pinguti tundus massiivne ja tugev olema, aga ometigi oli tal otsad kuidagi kaardus ja seet?ttu rull vaataski viltu.
Tagasipanek sama lihtne. Pinguti k?lge, mutter padruniga kinni. Ventikas tagasi, poldi keerasin n?puga sisse, niipalju kui j?udsin hoidsin l?pus veel polti kinni ja pingutasin ventika rullikust hoopis. L?puks natuke rulliku kininhoidmisega jebimist veel ja oligi polt l?plikult v?tmega ?ra pingutatud. Genekas peale tagasi ja valmis. Rihm ka loomulikult peale! Rihma s?ttisin enne geneka pealepanemist paika ja sidusin ta traadiga mingi toru k?lge kinni. Tundus kuidagi lihtsam

Pingutusrulli otsas on 15 mutter, leidsin vene 13-15 lehtv?tme ja keevitasin pikenduse otsa.... hea j?lle k?epidemena kasutada kui vaja pingutusrulli kangutada

Aega kokku l?ks umbes tund ja 20 minutit. Arvatavasti j?rgmine kord teeks kiiremini

spinner

Ja muidugi t?nud k?igile kaasaelajatele ja n?uandjatele!!!

Muideks Rainuz... aega l?kski ju siis umbes peaaegu 2x rohkem (ehk kordades rohkem), kui haltuuramehel

Algselt postitas: spinner

Muideks Rainuz... aega l?kski ju siis umbes peaaegu 2x rohkem (ehk kordades rohkem), kui haltuuramehel

Nuu, ma j?rgmine kord p??rdun sinu poole, kuigi usun et see uus pinguti elab minu s?idu sellel autol ilusti ?ra

speissu · 03 Nov 2008, 21:07

Nii..tuleb endal sama asi k?sile v?tta. P?hap?evasel p?eval purunes minu masinal genekarihm ja selle rihma asendamise k?igus selgus, et see rullik piilub kangesti all poole:(

Siit sai juba h?id n?pun?iteid selle t?? teostamiseks.

Spinner: Mis hinnaga sa pinguti k?tte said kui just saldus pole???
Olen natuke hindasid uurinud..ei tundu just k?ige odavam asi olevat???:mad:

lohe · Lugemata postitus Postitas **lohe** » 04 Nov 2008, 11:23

Minu passatil sama mootor ja koor hammasrihmaga l?ks ka see jupp vahetusse. Pandi A-osa ja hind oli ~3000.

A Sul geneka rihm j?ttis hammasrihma katte puutumata? Mind hirmutati sellega, et selle purunemisel saab tihti ka hammasrihma kate ja hammasrihm kannatada, ning tulemuseks - kolvid vs klapid...

[Muudetud: 4-11-2008 lohe]

speissu · 04 Nov 2008, 15:36

Kate j?i terveks..j?lgi v?hemalt n?ha ei ole.
Aga ma natuke uurisin..uus pinguti peaks sellele mootorile umbes mingi 2200 maksma..

spinner · 05 Nov 2008, 20:50

Heh... AVG pinguti hinnaks ?eldi Forsis A-osa ~1300 EEK ja B-osa ~1000 EEK. Ja v?idetavalt ei pidanud mingit sellist vahet olema, et tasuks A-osa ainult v?tta, sestap v?tsin ise B-osa.
Hammasrihm vist j?i puutumata mul.. mootor on juba 1000km l?binud

militar · 11 Nov 2008, 20:46

aga millest see pinguti nii k?veraks l?heb?

speissu · 11 Nov 2008, 22:05

Vedru lihtsalt v?sib ?ra pinge all ajapikku;)

lohe · Lugemata postitus Postitas **lohe** » 12 Nov 2008, 10:12

Algselt postitas: lohe
Minu passatil sama mootor ja koor hammasrihmaga l?ks ka see jupp vahetusse. Pandi A-osa ja hind oli ~3000....

Heh jama ajasin. AVF on tegelikult..

militar

milles v?ib probleem olla, et poole aasta jooksul juba teist korda pinguti k?ver. oktoobris viskas rihma ribadeks, sai uus pinguti pandud siin eelpool toodud n?idete j?rgi ja t?na viska j?lle rihma mah ning vaatan et see pinguti on kiivas. oktoobris sai ka forsist ostetud see 1000.- maksev pinguti. ei tea kas see B varuosa oli siis praak v?i lihtsalt sitast materjalist!

speissu

Algselt postitas: militar
milles v?ib probleem olla, et poole aasta jooksul juba teist korda pinguti k?ver. oktoobris viskas rihma ribadeks, sai uus pinguti pandud siin eelpool toodud n?idete j?rgi ja t?na viska j?lle rihma mah ning vaatan et see pinguti on kiivas. oktoobris sai ka forsist ostetud see 1000.- maksev pinguti. ei tea kas see B varuosa oli siis praak v?i lihtsalt sitast materjalist!

B varuosa kehva ?kki:(..mina vahetasin ka endal novembri alguses ?ra B varuosa vastu..ja hakkab ka uuesti vaikselt all vaatama rullik. Tegin forssi uue hinnapakkumise ja sealt tuli juba vastuseks mingi 1700 varuosa eest. See pidavat A varuosa olema. Nii et tea kas varuosa viga..v?i lihtsalt n?rk koht selle t??bi mootoril:mad:

lohe · Lugemata postitus Postitas **lohe** » 13 Mär 2009, 08:47

Olgugi, et mootorid pisut erinevad, aga rihma vahetusel ?tles nii Rain Aava, kui ka s?ber SA2-st, et see pinguti tuleb kindlasti A osa panna. L?bis?it uue pingutiga on n??dseks umbes 20000km ja mingeid v?simuse m?rke k?ll ei t?helda.

militar

kuskilt lugesin, et koos pingutiga tuleb vahetada ka geneka rihmaratas s.t. kui rihmaratta sidur hakkab peesse minema siis hakkabki automaatpingutit l?hkuma. Forss andis sellised hinnad: pinguti 1038.- rihm 163.- ja geneka rihmaratas geneka goodi j?rgi 1038.-

militar

huvitav veel selline asi, et kui t??taval mootoril rihma j?lgida siis ei v?rise, h?ple ega tee see rihm mingeid muid vigureid. j?lgisin k?ll ainult t?hik?igup??retel ja ja ega voolu tarbijaid ka taga polnud peale l?hitulede. ?kki kui pedaltd vajutada siis oleks see rihm ka mingeid vigureid teinud?