Tahaks siis teada, mis on karpa eelised ja samas miinused mono/t?ispritse ees?

k?tuse s??stlikus, v?rdsus silindrite vahel jne jne

Algselt postitas: ggttii
karpa ees on ikka t?ispritse 5+ igati t??kindel.

Hehee... See selline asi, et kuidas v?tta...
Teoorias on pritse k?ll pea igas m?ttes karpast ?le...
Samas see t??kindlus n??d k?ll(v?hemalt vanematel masinatel) nii meeletult pritse kasuks alati ei pruugi olla.
Viimaste aastate isiklikud kogemused; kaks karpaga(pierburg 2E2) Golf 2-te, ?ks olnud isiklikus omanduses juba 7 aastat(l?bis?it praeguseks 325 000km), teine tuttava k?es ?le aasta v?hem olnud ja m?nik?mmend tuhat v?hem l?binud, pole veel kumbki teele j?tnud, ega ka selle l?hedast olukorda tekkinud. M?lemal karpal vahetatud selle aja jooksul vahaelement ja vaakumvoolikud. Enda oma on ka paar korda puhastamiseks lahti v?etud ja seoses sellega ka uue tihendikomplekti saanud. Mingit muud remonti pole need vajanud. Reguleeritud on k?ll.
Pritsungimasinatega on mul nii m?ndagi juhtunud.
G 3 2,0 j?i teele(?igemini poe ette parklasse), sest k?tusepump l?petas lepingu. Paar kuud hiljem l?ppes samal masinal ?hukulu lugeja. Ja ?le aasta hiljem lambdaandur.
G 2 1,8 82 kw tuttaval, m?ne aasta jooksul l?ks vahetusse juhtr?hu regulaator ja k?tusepump(p?ris teele ei j??nud, kuidagi lonkas koju).
T??kaaslase Passat 2,0 -92a maadles t?kk aega j?upuuduse ja aeg- ajalt halva(loe v?imatu) k?ivitusega. Lahendus saabus alles p?rast aju vahetust.
Ei v?ida, et karpa n??d parem oleks kui pritsung. Lihtsalt tahan ?elda, et vanal masinal ei pruugi see pritsungi t??kindlus k?ll nii v?ga karpa omast parem olla.

v?ga head n?ited peaks mainima