Golf 2 kõrgemaks?

100avant · 11 Sept 2009, 21:27

Nimelt tõsine huvi erinevalt üldisest trendist üks oma liikureist talveks mõistlike kulutustega kõrgemaks sättida. Otsinguga midagi asjalikku sel teemal silma ei jäänud...
On kellegil antud vallas kogemusi?
Ise mõtlesin;
-võimalikult kõrge ja mitte eriti lai rehv. Kui suur rehv koopasse viimast oluliselt modimatta mahub?
-pikemad vedrud? Vaja ka pikemaid amorte? Millised sobivad?
Pooltelgede kestvus kõrgemaks tõstmise järel?
Veel mingeid nippe?

KuldarA · 11 Sept 2009, 21:39

Passati vedrud ajavad asja ära, soovitaks isegi paar keerdu maha lõigata muidu jääb liiga kõrge, aga kõrgemat rehvi ära pane, hakkab koopasse käima. 175/70 R13, 175(185)/60 R13 jne.

100avant · 11 Sept 2009, 21:48

hardrock14 kirjutas:Passati vedrud ajavad asja ära, soovitaks isegi paar keerdu maha lõigata muidu jääb liiga kõrge, aga kõrgemat rehvi ära pane, hakkab koopasse käima. 175/70 R13, 175(185)/60 R13 jne.

Sobivad nii esimesed kui tagumised vedrud?
Kindel, et suurem rehv alla ei sobi? Katse mõttes täiskõrgete 175R13 paariga põllul tiirutades küll kuhugi vastu ei käinud...

flinstone · 11 Sept 2009, 23:36

kunagi ammu sai enda golfile pandud mm sikisi esimised vedrud golfile tagumisteks.esimisi ei mäleta mis said,aga jube puuvanker jäi.ja all oli tookord 185/70R14 .

Netman112 · 13 Sept 2009, 20:22

Loodetavasti on alljärgnevast abi:)

Pilt

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4065554

The Suspension:

16V Passat A-arms
R32 Bushings
MKIII Golf CL Tie rods
MKIII CV shafts
Bilstein HD Struts
Modified strut housings
Corrado rear beam (the next one will be Syncro... sorry... Haldex)
Modified Strut Housings (cut off & rewelded the part that holds the wheel bearing housing)
1" Machined Steel rear spacers
Passat VR6 Wagon Springs on all four corners
Rear Passat VR6 Wagon Upper spring mounts (Very different from golf)

The Wheel/Tire Package:

MKIII Flyer Wheels (14x6 et 45) with BFGoodrich All Terrain T/A tires (27x8.50r14)
& for mud:
MKII Teardrop Wheels 14x6 et 38) with Kumho Road Venture Mud Terrain tires (27x8.50r14)

Quite a bit of fender Trimming/Reshaping was needed (along with the lift) to clear these tires

aht · Lugemata postitus Postitas **aht** » 13 Sept 2009, 20:33

kõrgemaks olen saanud nii, et 15 velg alla ja corrado amordid ja vedrud

T6nis2 · 13 Sept 2009, 21:10

Kõrgemaks ei tõsteta autot rehvide läbimõõdu suurendamisega. Sel juhul kaotab auto kiirendus omadusi,ja kütte kulu suureneb. Kui kellelegi meeldib ,,tõlla ratas,, oma autol all on teine asi.Auto kere põhja tõstetakse siiski(amort ja vedru jäägu kokku) kinnitus koha kõrgemaks muutmise teel.

daff · Lugemata postitus Postitas **daff** » 14 Sept 2009, 20:48

T6nis2 kirjutas:Kõrgemaks ei tõsteta autot rehvide läbimõõdu suurendamisega. Sel juhul kaotab auto kiirendus omadusi,ja kütte kulu suureneb.

Suurema läbimõõduga rehvidega tõesti kiirendusomadustes kaotab, kuid sellest ei saa mina küll aru, kuidas madalamate pööretega sõites kütusekulu suureneb. Seda ju suurema läbimõõduga rehv teeb, et pöörded on madalamal. Sellest tulenevad ka kehvemad kiirendusnäitajad. Reaalsuses suurema läbimööduga rehv toob kütusekulu madalamale, seda eriti trassil sõites.

100avant · 15 Sept 2009, 19:04

Netman112 kirjutas:Loodetavasti on alljärgnevast abi:)

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4065554

The Suspension:

16V Passat A-arms
R32 Bushings
MKIII Golf CL Tie rods
MKIII CV shafts
Bilstein HD Struts
Modified strut housings
Corrado rear beam (the next one will be Syncro... sorry... Haldex)
Modified Strut Housings (cut off & rewelded the part that holds the wheel bearing housing)
1" Machined Steel rear spacers
Passat VR6 Wagon Springs on all four corners
Rear Passat VR6 Wagon Upper spring mounts (Very different from golf)

The Wheel/Tire Package:

MKIII Flyer Wheels (14x6 et 45) with BFGoodrich All Terrain T/A tires (27x8.50r14)
& for mud:
MKII Teardrop Wheels 14x6 et 38) with Kumho Road Venture Mud Terrain tires (27x8.50r14)

Quite a bit of fender Trimming/Reshaping was needed (along with the lift) to clear these tires

Oi kurja... No see on ikka tõsine asi... Päris nii nagu seal esimese hooga vast teha ei püüa(mitte et ei tahaks), aga silme ees võttis pildi oma soovidest selgemaks küll.

tigekala246 · 15 Sept 2009, 21:41

golfile sobivad taha, volga gaz24 esivedrud, aga siis on 100% puuvanker

100avant · 16 Sept 2009, 21:14

tigekala246 kirjutas:golfile sobivad taha, volga gaz24 esivedrud, aga siis on 100% puuvanker

Ei taha ma mingit puuvankrit.

Vedrustus võiks ikka originaalilähedase jäikusega jääda... Tahaks sellega ikka sõita ka...

T6nis2 · 16 Sept 2009, 21:27

Kas siis kinnitus kohtade muutmine ei meeldinud. Amordid ja nende küljes olevad vedrud jäävad originaalid. Mida veel tahta. Eespool olev pilt näitab ju ka ,et rattad on norm mõõtus,kuid sillad kere suhtes tõstetud,või kere sildade suhtes tõstetud,nii oleks õigem öelda.

100avant · 16 Sept 2009, 21:59

T6nis2 kirjutas:Kas siis kinnitus kohtade muutmine ei meeldinud. Amordid ja nende küljes olevad vedrud jäävad originaalid. Mida veel tahta.

Tahad sa sellest lähemalt rääkida? Mida täpsemalt muuta?

T6nis2 kirjutas: Eespool olev pilt näitab ju ka ,et rattad on norm mõõtus,kuid sillad kere suhtes tõstetud,või kere sildade suhtes tõstetud,nii oleks õigem öelda.

Päris ikka ei ole küll. 27x8.50R14 jeebirehv ei ole küll samas mõõdus 175/70R13 rehviga. Kui hoolega vaatad, siis seal ka koopaääri pisut lõigatud.

Derthin

Kui sa tõstad autot kõrgemaks siis suurened kütusekulu sellepärast, tuuletakistus suureneb.

T6nis2

Vastaks sellega,et tuule takistus kõrgema auto korral(kere ju sama) ei saa kuidagi olla,kuna põhja alt pääseb seda rohkem tuult,õhku läbi,kui auto põhi on originaaliga võrreldes tõstetud. Rehvide muutmine ja ülekannete muutmine on teine teema.

kase89

Endal talveseades all rehvid 155/80 R13, isa käib teise G2-ga metsa, temal 165/80 R13 originaalvedrude-amortidega ning vastu ei käi, isegi kui pagass ja pool salongi pakke täis toppida!:lol:

m14m5 · Lugemata postitus Postitas **m14m5** » 10 Dets 2009, 21:40

onu mul on päris mitut golfi tõstnud nii, et amordi alumistele otstele on vanadelt amortidelt umb 10cm otsa keevitanud, ning 14 veidi kõrgema profiiliga rehvid pannud, tavalise golfi kõrval näeb välja nagu täitsa jeep, sõiduomadusi suurt ei mõjuta, kuna kõigiga vähemalt 5 aastat sõitnud onu.
ja to t6nis2, kui auto kõrgem on ja tuul alla saab sis tuleb samuti takistust juurde, kuna põhi pole ju sile, ning just rohkem õhku läheb põhjakonarustesse jne

T6nis2

10cm on ehk liialdus,kuid see selleks. Minule pole vaja midagi tõestada ,mida onu tegi,kuid jutu mõte on see et kui suuremad rattad,diameetrilt alla panna,kannatab auto dünaamika. Kere tõstmine ei mõjuta,kui siis kurvides ,,koma,, täpsust.

m14m5 · Lugemata postitus Postitas **m14m5** » 10 Dets 2009, 21:58

sulle mai tahagi siin midag tõestada, ma lihtsalt üritasin teemaalgatajale rääkida ka üht variantidest, kuidas kõrgemaks saada!

Taaviw126

Mul olid golf kahel all 15'' 205 laiad veljed ja norm kõrgusega. Ei käinud pooleaasta jooksul kordagi vastu minu mäletamist mööda.

kase89

Taaviw126 kirjutas:Mul olid golf kahel all 15'' 205 laiad veljed ja norm kõrgusega. Ei käinud pooleaasta jooksul kordagi vastu minu mäletamist mööda.

15 tolli ja laius 205, see selleks, aga palju kõrgusprofiili number oli?

100avant

Türi vahel mitmel korral kohanud parklas ühte G2-te, millel all 195/65 R15 ja ilmselt ka vedrustusega midagi ette võetud. Ja tundub suht napilt koopasse mahtuvat.
Sai tehtud valmis katseeksemplar- keevitatud amordikinnitused tagasillal ringi ja esisillas amordile "loominguliselt" lähenetud. Alla said vahepeal 185/65 R14 rehvid.
Hetke seisuga konkreetne auto ca 6cm kõrgem ja koopasse midagi ei käi. Ootan paksemat lund, et talveoludes korralikke katseid teha. Kurvisuutlikust pole katsetanud, aga külgtuul annab küll rohkem tunda...

Taaviw126

kase89 kirjutas:
Taaviw126 kirjutas:Mul olid golf kahel all 15'' 205 laiad veljed ja norm kõrgusega. Ei käinud pooleaasta jooksul kordagi vastu minu mäletamist mööda.
15 tolli ja laius 205, see selleks, aga palju kõrgusprofiili number oli?

kas oli 50 äkki. Mälu päris kehva:)

[Muudetud: 11-12-2009 Taaviw126]

Lugemata postitus Postitas **woody** » 11 Dets 2009, 13:19

Pane alla 175/70 r14 rehv, saad kõrgemaks. Vedrud paned Golf 3 universaali omad taha, koos amordiga. Ette ka.
Aga kui sa tõstad kõrgemaks vedrude ja amortide näol, siis muutub auto sul jäigemaks nii või naa. Kindlasti ei soovita panna Volga asju, siis saad endale kõrge kliirensiga vormeli. Tegelikult võid proovida ka Passati b3 kerega sedaani tagumis vedrusid, need pehmemad kui universaali omad, aga samas Golfi omadest peaksid kõrgemad olemad.
Ja to daff, kõrgema profiiliga rehv tõstab küttekulu, eriti veel siis, kui profiil läheb välja soovituslikust mõõdust. Läbimõõt suureneb ja mootori pöörded vähenevad jah, aga suureneb mootorile osaks saav koormus. See tähendab seda, et mootor peab suurendama oma jõudlust, et seda ratast edasi viia. Ja see tuleb kütuse arvelt. Omal nahal kogetud selline asi.

KuldarA

T6nis2 kirjutas:Vastaks sellega,et tuule takistus kõrgema auto korral(kere ju sama) ei saa kuidagi olla,kuna põhja alt pääseb seda rohkem tuult,õhku läbi,kui auto põhi on originaaliga võrreldes tõstetud.

Selle pärast on ka kõik kiired autod madalad onju

Golf 2 kõrgemaks?

Golf 2 kÃµrgemaks?