Minul on väände oma punane ja ühikud on paremal ja jõu oma siis teisel poolel. Väänet ja jõudu on jhh vähe. Samas on osad dünod nii targad, et arvutavad rattast tulevatele näitajatele kohe mingi kadukoefitsendi juurde. Minul näitab seda, mis tuleb otse rattast ning kaduprotsent on mingi 15-30%. See pidavat sõltuma nii vedavate sildade arvust kui kiirusest seega on iga pöörde peal seda raske määrata. graafikud on suht sarnased jhh....kui see väike jõnks seal 5200 pöörde peal välja arvata. Aga suured tänud sulle, et sellise düno kusagilt leidsid. Mina sellega hakkama ei saand .
Lisaks küsiksin, et mis võib põhjustada ühe ratta värisemist sõidu ajal? Ratas on just tasakaalu pandud ja alates 90-st on päris masendav ikka sõita. Et kas viga otsida kusagilt veermikust ja puksidest-laagritest või kas on võimalik et velg on lihtsalt läbi mingi suure augu sõites veits munaks viskand. Veljed on 18" seega ei sobi just eesti teedele.

Aga ma järsku hammustasin lahti, selle lainetuse mõtte: vaja on selleks, et haldeks näeks mis teepeal toimub. Seepärast vähendab siduri lukustust, et kontrollida kas pidamine on tagais tulnud Olen alati mõelnud kuida ta saab aru mismoodi pidamisega on. Seletus oma segasele jutule! Kui lukku hoitaks koguaeg kinni ei oleks võimalik absil tuvastada libisemist sest sillad veavad rattaid ühe kiirusega. See tuleneb selle veoskeemi puuduvast keskdifrist.

Pane ka pealkirja et viga leitud ja kui viitsid täpitähed! uude foorumi kolimisega kadusid ju need.

[Edited on 30-9-2009 by samzik]