tere kas 81kw mk4 golfil on kastiõlivarras? või kust saab õlitaset vaadata ja kuidas lisada õli sinna kasti juurde.

Tundub,et tehakse aprilli nalja.

Õlivarrast selle kastil tõesti ei ole, on lisamise ava ja välja laskmise ava, õli taset kontrollitakse väljalaskmise ava kaudu, kasuta otsingut, siin foorumis on ka piltidega õpetus kuidas seda teha

äkki saaks mingi lingi sest otsing ei anna midagi.

Aga palun:

http://ch4n.com/01m.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Anna teada kas õnnestus. Aga fakt on see, et õlivahetusega kasti ei remondi ja võid asja isegi hullemaks muuta (uus õli loputab kastit kaka lahti ja see hakkab hüdraulika juhtblokki ummistama). Aga kui sa selle tegevusega mingeid vigu ei ürita parandada vaid lihtsalt hoolde mõttes teed, siis loomulikult. Nagu õpetusest lugeda saad siis õli taseme kontrollimisel peab õli kastis olema teatud temperatuuriga ja seda on kõige lihtsam kontrollida VAG-COMiga, kuid kindlasti tehakse seda ka kuidagi muud moodi (a'la tunde järgi vms).

tere probleem on nagu selles et mingi kõrin nagu tuleb kastist või kuskilt sealt, et äkki igaksjuhuks õli lisada või vahetada siis.
Äkki oskate soovitada kuhu viia volkar Tallinnas kasti õlivahetusse, et ise ei tahaks seda asja eriti näppida. Sooviks ennetada igasuguseid tõsisemaid jamasid.

läheb saksa autosse õlivahetusse arvatavasti .

kas see on kirjaviga või räägib alts20 tõsijuttu. Aga minu arust kontrollitaxe ika sissepanemise avakaudu õli taset, mitte väljalaskmise avakaudu sealt konrtollima hakkad siis pole muud, kui kõik õli jooxeb kastist välja ja ongi kõik

Kontrollitakse siiski väljalaskmise ava kaudu ja seda töötava mootori ja kastiga(hea teha näiteks tõstukil kui tagurpidi käik sees) kõik mis siis sealt välja tuleb on üleliigne ja mis sisse jääb on vajalik:)

Täpselt, täpselt. Kui sa vaatad linki mis siin teemas anti siis näed et väljalaskmise avast keeratakse ära punn ja osa õli tuleb välja, seejärel keeratakse sealt samast välja punakas plastist puks(nagu toru jupike) ja siis jookseb ülejäänud õli välja. tagasi vastupidises järjestuses ja kui pärast siis uuesti punni alt keerad siis õli peab jääma selle punase puksi ülaservani ja kui on rohkem see jookseb välja. Seal on tähtsad temperatuurid ja kõik muu. Aga mis ma seletan, väga hea manuaal ju piltidega on teemas olemas, millele ma oma esimeses jutus viitasin

aa oih minu viga mõtlesin, et jutt käib 5 käigulisest tiptronic kastist endal selline kast, siis sujuvalt arvasin et sama teema:)

Nii kontroll tehtud, õli normis ainult 1 viga tuli välja 01M927365 printed circuit foil ehk juhtmestikus asetsev temperatuuri andur ei toimeta nii nagu peab, rohkem vigu kast ei näidanud jumal tänatud. Miinus on aint see et see juhtmestik maksab 2300 eek.i siis töö mis pidi kokku umbes 4-5k(sisaldab siis juppi) minema.

selle kasti puhul uuri vaata veel spetside arvamust. Selle kasti veateated on väga nõrk koht, ehk see kast ei näita eriti vigu. Kast peab ikka päris koos olema, et midagigi näitama hakkaks. Seevastu tiptronic näitab kiirelt iga pisemat viga. Jutu mõte oli selles, et kui vigu ei olnud siis ei saa sellest järeldada, et kast korras on kui omale midagi imelik tundub

samas see temp.i andur võib olla ju küll, kuna ma sõidan selle autoga iga päev tööle siis mingeid anomaaliaid ei esine aga kui linnas ikka tiksud siis hakkab jamama ehk õli läheb siis soojaks nagu korralikult siis võimalik et isegi on viga selles. Eks näis arvan et peab ära vahetama, kahjuks jupi tellimine võtan mingi 8päeva

huvitav kas eestis sellist käigukasti juhtmestikku ei saaks kuskilt selle arvutimoodi lintkaabli asemel. Usa lehtedelt loeb välja et see on märksa vastupidavam.