Golf III 2,0 GTI. Kohapeal töötades toimib kõik hästi. Mootor läheb ilusti kuumaks nõutud temperatuurini ja termostaat avanb ilusti. Samuti ventilaator jahutab. Maanteel, kiirusega u 100km/h lööb temperatuuri lakke, alumine voolik on külm, kuid ülemine voolik tulikuum ja keeb. Minu mõistus ei võta. Peaks just vastupidi olema, et kohapeal ja kruusapeal võib mootor ülekuumeneda, aga maanteel peaks ekstra jahutus olema. Oskab keegi aidata?

pump mingit kahtlast heli ei tee?

hennviita kirjutas:pump mingit kahtlast heli ei tee?

Ei tee

Kui auto käima paned, kas sealt kus rihm jookseb tuleb kahtlast heli, ehk siis pumba ratta juurest ? Nn kahtlast sahinat vms. Tuttavalt oli taoline jama, tuli kahtlane heli sisse ning oli ka pump nn nõrgaks jäänd.
Tavaliselt hakkab talvel selline jama pihta. Et pump võib vaikselt otsi kokku tõmbama hakata:)

Mul vastupidi. Kohapeal töötades läheb jube kuumaks, aga maanteel jahutab maha. Jahutus töötab, aga koguaeg järgi pole, termostaat avaneb ka ilusti 87 juures, aga koguaeg kui tühikäigul kuskil valgusfoori taga vms ootan, temp. koguaeg vaikselt tõuseb. Linnas on suht skeeri sõita vahel, sest temp. on isegi praegusel ajal pm 100 kraadini jõuda. Ei tea kas ta nii päris normaalne on?

MrAnre kirjutas:Mul vastupidi. Kohapeal töötades läheb jube kuumaks, aga maanteel jahutab maha. Jahutus töötab, aga koguaeg järgi pole, termostaat avaneb ka ilusti 87 juures, aga koguaeg kui tühikäigul kuskil valgusfoori taga vms ootan, temp. koguaeg vaikselt tõuseb. Linnas on suht skeeri sõita vahel, sest temp. on isegi praegusel ajal pm 100 kraadini jõuda. Ei tea kas ta nii päris normaalne on?

Vea lüliti salongi sundõhkjahutuse jaoks

Läheb vist mootorivahetamiseks. Puterdab üks silinder. Vesi ja bensiin koos hästi ju ei põle

Deemu kirjutas:Läheb vist mootorivahetamiseks. Puterdab üks silinder. Vesi ja bensiin koos hästi ju ei põle

No viga ilmselt plokikaanethinedis, kui vesi silindrisse jookseb, seega päris tervet mootorit just välja vahetada ilmselt ei ole vaja.

Deemu kirjutas:

MrAnre kirjutas:Mul vastupidi. Kohapeal töötades läheb jube kuumaks, aga maanteel jahutab maha. Jahutus töötab, aga koguaeg järgi pole, termostaat avaneb ka ilusti 87 juures, aga koguaeg kui tühikäigul kuskil valgusfoori taga vms ootan, temp. koguaeg vaikselt tõuseb. Linnas on suht skeeri sõita vahel, sest temp. on isegi praegusel ajal pm 100 kraadini jõuda. Ei tea kas ta nii päris normaalne on?

Vea lüliti salongi sundõhkjahutuse jaoks

Arvad, et see on hea lahendus?

MrAnre kirjutas:

Deemu kirjutas:

MrAnre kirjutas:Mul vastupidi. Kohapeal töötades läheb jube kuumaks, aga maanteel jahutab maha. Jahutus töötab, aga koguaeg järgi pole, termostaat avaneb ka ilusti 87 juures, aga koguaeg kui tühikäigul kuskil valgusfoori taga vms ootan, temp. koguaeg vaikselt tõuseb. Linnas on suht skeeri sõita vahel, sest temp. on isegi praegusel ajal pm 100 kraadini jõuda. Ei tea kas ta nii päris normaalne on?

Vea lüliti salongi sundõhkjahutuse jaoks

Arvad, et see on hea lahendus?

Proovida ju võid.

daff kirjutas:

Deemu kirjutas:Läheb vist mootorivahetamiseks. Puterdab üks silinder. Vesi ja bensiin koos hästi ju ei põle

No viga ilmselt plokikaanethinedis, kui vesi silindrisse jookseb, seega päris tervet mootorit just välja vahetada ilmselt ei ole vaja.

Just, hakkangi vaikselt uurima, palju selle vahetamine maksab ja kui palju näiteks bloki lihvimine maksab?

Deemu kirjutas:Golf III 2,0 GTI. Kohapeal töötades toimib kõik hästi. Mootor läheb ilusti kuumaks nõutud temperatuurini ja termostaat avanb ilusti. Samuti ventilaator jahutab. Maanteel, kiirusega u 100km/h lööb temperatuuri lakke, alumine voolik on külm, kuid ülemine voolik tulikuum ja keeb. Minu mõistus ei võta. Peaks just vastupidi olema, et kohapeal ja kruusapeal võib mootor ülekuumeneda, aga maanteel peaks ekstra jahutus olema. Oskab keegi aidata?

prooovi:
lase jahutus vedelik jahutus radikast valja ja puhu radika uhest avast sisse kui suudad kergelt ohku radikast läbi puhkuda on jargmine teema veepump. kui sa pohiliselt ei suuda radikast midagi labi puhkuda siis hakka teist korralikku radikad otsina.

omal oli 1,8T passatiga aaloogne jama.

vast saad abi

Kui kahtlustate plokikaane tihendi riket,mille tulemusena mootor ülemäära kuumeneb(auto omaniku arvates kuumeneb liialt) ja peaks tõesti olema plokikaane tihendi viga,siis on ju ka ülemäärane surve jahutussüsteemis. Radika lõdvikud on kivikõvad.

Deemu kirjutas:

daff kirjutas:

Deemu kirjutas:Läheb vist mootorivahetamiseks. Puterdab üks silinder. Vesi ja bensiin koos hästi ju ei põle

No viga ilmselt plokikaanethinedis, kui vesi silindrisse jookseb, seega päris tervet mootorit just välja vahetada ilmselt ei ole vaja.

Just, hakkangi vaikselt uurima, palju selle vahetamine maksab ja kui palju näiteks bloki lihvimine maksab?

Plokikaanetihendi vahetus läheb koos töörahaga niiumbes 1200 krooni, kui mõni tuttav teeb, saad ka tunduvalt odavamalt. Tihend ise ju maksab kõigest 200 krooni umbes ja plokikaane lihv on 250 - 400 krooni Muidugi siis juba soovitaks vahetada sisse ja väljalase ära, klapisääre tihendid, klapikambrikaan, nukkvõlli tihend.