Kasutasin küll otsingut, aga asi jäi ikka pisut segaseks. Probleem selles, et sai ventol tagumised klotsid ära vahetatud, liugurid, kolvid puhastatud määritud , kummiosad vahetaud. Kuna ostes autol käsipidur ei toiminud, sai käsipiduri hooba edasi-tagasi treenitud ja hakkas päris hästi liikuma käe vahel. Kokku pannes aga ei lase trossi tagasi ehk peale läheb, aga maha mitte ilma abita. Seega võtaks uuesti lahti ja nüüd juba lammutaks kõik pulkadeks, määriks käsipiduri hoova ja vahetaks kummidetailid, aga kas see on väga keeruline pärast uuesti kokku saada? Vedrukate tuleb alla suruda ja samal ajal stopperseib paigaldada. Spetsriistu pole võtta, tasub lammutada koduste vahenditega? Teiseks mureks on see, et vahetaks välja ka käsipiduri trossid, millest 1 on eelmise omaniku poolt läbi lõigatud kusagilt keskelt ja teine ka suht armetu. Kuidas käib uute paigaldus? Praeugu on salongis käsipiduri kangi juures 2 trossi otsad, aga supportiteni jõuab ainult üks, ehk teisel puudub isegi see osa, mille sees tross asub( must plastik/kummi toru, mis põhja lt välja tuleb ja supportini ulatub). Kas vahetus on teostatav ainult kanali peal või saab ka niisama hakkama?

Uus tross ongi koos kõriga ja vahetuseks oleks kanalit vaja,et kinnitustele ligi pääseda

Saab kanalita ka.

lepik kirjutas:Spetsriistu pole võtta, tasub lammutada koduste vahenditega?

Kujutan ette, et juba selle stopperrõnga eemaldamine ilma vastavate tangideta on päris keeruline (ise ostsin mingid odavad stopperrõnga tangid ning käiasin neid siis nii kaua õhemaks, kui lõpuks sinna suporti sisse mahtuma hakkasid). Mina ainult kummidetailide vahetusega ei pääsenud, sest hoobade võllid oli korrosioon väikseid auke täis närinud ning need ei oleks kuidagimoodi pidama jäänud.

Support on koduste vahenditega remonditav. Olen neid teinud piisavalt.
Sisemise vedru hoidja paned padruni ja pitskruviga pinge alla ja kahe pika ja peenikese kruvikeerajaga saab täiesti hästi stopperi kätte. Paras nikerdamine on, aga ei midagi keerulist.

Trossid said vahetatud, ajasin autol tagumise otsa kaldtee peale ja pugesin ise alla. Kitsas oli, aga hakkama sai. Supporti kohta vel nii palju, et praegu hakkas normaalselt toimima, ehk peale ei jää enam. Ega ta ennegi täielikult peale jäänud, viimane lõpp tuli sõrmega kergelt lükates. Siit tekkis uus küsimus, et kas käsipiduri hoova tagastusvedrud on mõlemal supportil ühesugused? Pean silmas, et kui kaks tagumist supportit on üksteise suhtes identsed, aga "peeglis", siis kas vedrud on mõlemal pool sama kujuga või peaks need ka nn. peeglis olema? Momendil on mõlemal pool täpselt samasugused vedrud ja sealtpoolt, kust peale kippus jääma on see vedru kuidagi imelikult kõõbakas ja ehk see ongi põhjus, miks tagasi ei jõua vedada hooba? Segaselt sai kirja, aga kes teab, see saab aru vast.

Mul tekkis kiire küsimus,et mis moodi saab vento/golf 3-el pingutada käsipiduri trosse?? kuna plaan minna laupäeval ülevaatusele siis oleks vaja KIIRESTI TEADA
klotisd kulunud pole... mingi 6-7mm on veel klotside paksus umbes. trossid on uued mõlemad..
oleks hea kui keegi saaks ka mingi pildi panna mis moodi vms

pingutada saad salongis oleva kässari hoova juurest. Need 2 trossi lähevad hoova külge ja seal otsas on mõlemal mutrid, neid keerad nii kaua peale, kuni trosside ja hoova vahel lõtku pole.

Corra kirjutas:pingutada saad salongis oleva kässari hoova juurest. Need 2 trossi lähevad hoova külge ja seal otsas on mõlemal mutrid, neid keerad nii kaua peale, kuni trosside ja hoova vahel lõtku pole.

tean,et tagummistest trummlitest saab ka... aga kus kohast täpsemalt?

Vana teema küll. Aga ma ei oska kusagile mujale seda küsimust panna.
Autoks Golf 3, tagumised Lucase ketaspidurid. Soov siis teada, et mingi vasktihend vms. asi käib kusagile vahele, et õli jooksma ei hakkaks, ei pidanud kummitihendid ka aitama, kus ma sellist asja leida või saada võiks??