Tere, asi siis selles et ükspäev auto töötas kuid järgmine päev oli küünlast säde kadunud, kuid sain teada kuidas kommutaatori seisukorda kontrollida, võtsin jagaja küljest lahti kolme otsaga pistiku, keerasin süüte siis ning andsin pistiku keskmist klemmi massi ning seejärel oli olemas säde kõrgepinge juhtmes mis läheb kommutaatorist jagajasse, usun et see vastab tõele sest seda soovitas vanem diagnstika mees.
Milles võiks siis viga olla?, on sellisel juhul veel mujalt peale jagaja viga otsida?

seesama asi ongi läbi mis seal jagajas sees on kuhu see 3otsaga pistik jookseb. ehk siis halliandur andis saba

OK tänud arvasin ise samuti halliandurit , kuid kas muud vead on siis kindlasti välistatud`?

Miski pole välistatud, kuid halliandur on neist muudest variantidest kõige reaalsem.

mida siis tuleks veel kontrollida? et ei tahaks päris niisama ka seda jagajat sinna osta, või on rakvere kandis kellegil prooviks anda

ära osta jagajat osta halli andur. 5-6 raha vist küsiti

oskab keegi öelda kuidas seda halliandurit kontrollida või on muud vead välistatud, oskab keegi veel öelda midagi kontrollida

Pole siis targemaid inimesi kes teaks kus viga otsida?, panin uue jagaja peale vahepeal on säde vahepeal mitte, aga ei luba ka et käima läheks, kuigi auto oli sõidukorras

helitehnik kirjutas:Pole siis targemaid inimesi kes teaks kus viga otsida?, panin uue jagaja peale vahepeal on säde vahepeal mitte, aga ei luba ka et käima läheks, kuigi auto oli sõidukorras

Halliandur otsas omadega, mis seal ikka. Tuleb uus osta, see suht tüüpiline asi mis kipub otsa saama.
Pead kahjuks rahakotti tühjendama, ega ta eriti odav pole, aga siis vähemalt rahu majas.

helitehnik kirjutas:oskab keegi öelda kuidas seda halliandurit kontrollida või on muud vead välistatud, oskab keegi veel öelda midagi kontrollida

Vaata kas Halli andurile tuleb pinge peale juhtmestikust - sisselülitatud süütega peab anduri 1. ja 3. klemmi vahel olema akupinge. Siis kontrolli kas Halli andur annab signaali - ühenda 2. ja 3. klemmi vahele kontroll-lamp ja anna starterit, kontroll-lamp peab vilkuma korras anduri puhul.

HAlliandur ise ei saa otsas olla kuna jagaja mis hetkel peal, on võetud töötava auto pealt. Küsimus veel kas selle 2 ja 3 klemmi ühendan juhtmepoolsele pistikule? või panen pistiku külge ja seejärel ühendan lambi 2 ja 3dale klemmile või kolmas variant [VW Bot: "Keel korda!"] ühendan pistiku lahti ning ühendan lambi jagaja külge sinna kus andurisse klemmid lähevad? ning kuidas üldse kinlaks teha milline on 1 2 ja 3 klemm

Paneme siis pildimaterjali. Pinget mõõda juhtme otsast.



Ivo

OK pinget mõõdan kui pistik on lahti pistiku otstest, aga seda vilkumist ju peaks mõõtma kui pistik on ikka küljes ju? ja skeemi peal on kirjas et tuleb seda vilkumist kontrollida 1 ja 2 klemmi vahelt kumb cariant see õige siis on

helitehnik kirjutas: aga seda vilkumist ju peaks mõõtma kui pistik on ikka küljes ju?

Pildi järgi on ju juhe ühendatud anduriga ehk siis oleks mõistlik nii proovida

nii proovisin ühendada pirni 1 ja 3nda klemmiga ei midagi, proovisin ka muid klemme et starterit andes vilguksa ei midagi, seejärel panin süüte sisse andsin aku pealt voolu 1sele ja 3dale klemmile ikka sädet pole ei tea mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kamm selle asjaga on. kommutaator igaljuhul korras kuna seda saab kontrollida sedasi et lühistad süüde sees olles keskmist klemmi massiga

helitehnik kirjutas:nii proovisin ühendada pirni 1 ja 3nda klemmiga ei midagi, proovisin ka muid klemme et starterit andes vilguksa ei midagi, seejärel panin süüte sisse andsin aku pealt voolu 1sele ja 3dale klemmile ikka sädet pole ei tea mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kamm selle asjaga on. kommutaator igaljuhul korras kuna seda saab kontrollida sedasi et lühistad süüde sees olles keskmist klemmi massiga

1 ja 3-nda klemmi vahelt saad pinget mõõta(aku pinge). Süvenedes uuesti joonisesse, siis tuleb LED 1 ja 2 klemmi külge panna.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kui isegi selget teksti ei oska lugeda kuhu me siis edasi jõuame.

1. tester pihku
2. süüde sisse
3. testri otsad juhme otstele 1 ja 3
4. kui on olemas pinge.(akuga võrdne) ühendad juhtme tagasi.ja lähed punkti juurde 5 kui ei jõua sinna pinge lähed otsid voolu ülesse
5. teed omale kontroll lambi
6. lambi üks juhe ühenda keskmisesse juhtmesse teine massi.
7. käivita autot kui tuli hakkab vilkuma siis hallikas toimetab.
8. kui toimetab lähed süütepooli kallale,aga kuna sa oma esimese postis kirjeldasid kuidas sa ise mängisid süütepoolile töötavat halliandurit siis ei kahtlustaks pooli vaid siiski ära mädand halikat.

minu surnud halli andurit testides oli ka nii et testeriga 1ja 3 klemmivahel takistust mõõtes oli tervel takistus vigasel aga mitte.

endal oli midagi taolist kolme otsaga pistikust panin ühe otsa massi süütepoolist säde tuli . keerasin küünlad maha säde oli kohe väga hea . kiskusin kõik lahti panin mootori rihma kõik uuesti peale süüde õige säde on aga käima ei läind .ainuke asi oli igakord kui aku hakkas tühjaks saama lubas ja läks korra käima . lõpptulemus ikka oli läbi ...süütepoolkommutaator... vahetasin ära ja käis...

viga ilmselt ikka lõppastmes ...kommutaatorsüütepool golfil. kaks ühes