Mure siis järgneva autoga (G2 1.6l 55kw, 88a.), et 1. käiguga paigalt võttes raputab nagu rattada kaabataksid all, sidur ei libise. Teiste käikudega seda probleemi pole võtab ilusti sujuvalt. Oskab keegi midagi kosta selle peale?! Kui selgusetuks jäi püüan täpsemalt seletada.

Siduri korv ja motoripadjad ehk natsa väsinud ja nüüg koostöös hakkavadki raputama.

Ma ise kahtlustasin ka mootoripatju.

Kui mootoripadjad oleks siis raputaks ikka 2 käiguga ka veidi. Minul vähemalt on nii... Võta mootorist kahe käega kinni ja loksuta, saad aru siis kas on läbi v mitte. Kui palju mootor liigub, siis selge, et padjad.

Auto piki suunas minu arust küll palju ei liigu, ristisuunas küll. Oli ka selline juhus, et 1.käiguga sõites u 3000p/min kui lasin gaasi järsult üles käis mootoriruumis kõva kolks.

kolksumine ongi selge märk mootori padja surmast.

aga mulle on meelde jäänd et need väikesed vedrukesed mis asuvad sidurikettal peaks vähendama (eemaldama) selle värina ehk siis mina väidan et sul need sidurikettal olevad vedrud on saba andnud

Siduriketta leevedus vedrud on vb katki. Mul GTil 2.0 85kw oli sama jama, kohalt minnes raputas täiega, kuigi siduri ei libisendu ja mootori padjad olid korralikud.

Selge, aga siit järgmine küsimus kas on otstarbekas oodata seni kuni sidur ka hakkab libisema või tuleks kohe siis siduriketas ja sidurikorv ära vahetada?

Pakun kõverat siduriketast/ korvi. Enda G3 gti-l selgus peale käigukasti purunemist(differ), et leevendusvedrudel oli umbes 3 milli liikumisruumi, samas mingit raputamist ei olnud. Kast sai vahetatud koos siduriga(kasutatud passati detailid läksid asemele) ja vahel ikka raputab, eriti kui rahulikult startida külmalt. Esimene mootoripadi täiesti surnud, samas oli ta seda ka vana kastiga.
Aga mina elava looma nahka nülgima ei hakkaks. Et vähem raputaks libista natuke rohkem sidurit startides- raputab vähem ja sidurivahetus tuleb kaa rutem kätte Midagi katki minna eriti ei saa, kui muidugi leevendusvedru ära ei kuku ja kuskile vahele ei satu. A see tõenäosus pole suur ma arvan. Mingi t6nis vb ütleb, et oled m*nn ja mina olen kaa p*de, a siiski ei hakkaks vahetama, kuni asi toimib. Uus sidurikomplekt ikkagi üle 2000 kroonine väljaminek, see on suht arvestatav summa võrreldes auto väärtusega ning pole mõttekas tühja raha loopida- äkki sõidab mingi bemmimees tagant sisse, kui uut sidurit testima lähed, siis kahetsed raha raiskamist

bemmi mehele tuutusse
ja kui oled kindel et sul korviga on kõik ok ntx 2 a tagasi vahetasid siis piisab vaid ketta vahetusest ja ei kulugi ligi 2 kilo raha
igasugune väristamine raputamine ei ole autole hää kulutab ja raputab see ju igasugu muid pukse ja kinnitusi.
aga eks igaüks ise teb kaua ja mis tingimustel ta oma autoga edasi tahab sõita

Jah, seda arvan mina ka, et ega ta eriti hea ei ole kui kogu aeg niiviisi raputab. Ketta ja korvi seisukorra üle mul ülevaade puudub ehk ei oma andmeid nende vahetamise kohta vms aga seda ma ei tea eluilmas kui kaua ma selle autoga veel sõitma pean. Kui ma näiteks homme bingoga võidan 6,5 miljonit siis vist ostaks uue auto ka

Siduriketas võib sul veits kõver olla s.t et keegi on seda sidurit sul veidi rohkem libistanud kui vaja. Ise ei ole sellise asjadega kokku puutunud kuid mitmel tuttaval on sellist jama esinenud.