Tere!

Autoks 97a Passat 1.8 92kW mootoriga.

Vaja on vahetada geneka pinguti, kuna rihm jookseb pinguti rattal viltu peal, ilmselt laager "väsinud". Eraldi laagrit pole saada. Kas keegi oskab juhendada, kuidas seda vahetada, kas peab auto esiosa eest ära tõmbama või saab kuidagi kapoti all küürutades asja ära ajada, kas mingeid spetsiaaltööriistu vaja jne?

Ette tänades
Silver

kitsas teha aga saab ilma lahtivõtmata
Erilisi tööriistu seal vaja ei lähe

Pole siiani olnud võimalik pingutit vahetada Passat al. 97. vahetada ilma nina eemale(mitte eemaldada) tõmbamiseta. Nina eemaldada tuleb rihma vahetusel.

T6nis2 kirjutas:Pole siiani olnud võimalik pingutit vahetada Passat al. 97. vahetada ilma nina eemale(mitte eemaldada) tõmbamiseta. Nina eemaldada tuleb rihma vahetusel.

Ja veel kui edukalt saab ilma nina eemale tõmbamata hakkama. Jah, kitsas seal on, aga vägagi ilusti saab hakkama pärast mõningast punnitamist

Kahjuks ise enam ei mäleta täpselt kuidas ja mis järjekorras ma asju tegin, aga tean et nina jäi puutumata.

Rainer

aga kuidas pingutit lõdvaks lasta, et rihm kätte saada? Selleks peaks kuskil mingi kruvi olema, mida keerata?

salver kirjutas:aga kuidas pingutit lõdvaks lasta, et rihm kätte saada? Selleks peaks kuskil mingi kruvi olema, mida keerata?

Pingutil on peal poldipea, 13 ms suurus ( ausalt ei mäleta ) paned võtme sinna peale ja surud alla.
Siis saad rinhma maha.
Aga alustuseks, kas sul on amordiga pinguti või vedruga?


Rainer

vedruga on, ja kinnitub 3 poldiga kronsteini külge, kuhu genekaski. Keset pingutit on kaane moodi asi, mille all peakski vedru olema. Visuaalselt ei märka, et oleks mingi polt, kust saaks pingutit vabastada.

salver kirjutas:vedruga on, ja kinnitub 3 poldiga kronsteini külge, kuhu genekaski. Keset pingutit on kaane moodi asi, mille all peakski vedru olema. Visuaalselt ei märka, et oleks mingi polt, kust saaks pingutit vabastada.

sul peaks olema selline pinguti.



Rulliku peal oleva poldiga surudki pinguti kokku ja saad rihma kätte.

E: muutsin pilti

ok, tänud vastamast, proovin ära teha, vaatan, kas annab üldse "nina" maha monteerimata toimetada.

Teema algataja tahtis ju pingutus rulli korpust vahetada,mitte lihtsalt gen. rihma vahetada. Huligaan ,ära eksita. Hammasrihma vahetusel tuleb täielikult esi ots eemaldada.

T6nis2 kirjutas:Teema algataja tahtis ju pingutus rulli korpust vahetada,mitte lihtsalt gen. rihma vahetada. Huligaan ,ära eksita. Hammasrihma vahetusel tuleb täielikult esi ots eemaldada.

Küsiks lisaks, kes rääkis üldse hammasrihma vahetusest? T6nis2, ära eksita!

Mina tegin postis 10 aug. 21.45.täpsustuse.Loe ja seedi ütlemist. Siililegi selge,et nina eemaldada passatil al. 97. ja mis rihma siis vaja vahetada? Nöökige oma generaatori rihma vahetusega,kuid küsimus oli pinguti vahetusest.

T6nis2 kirjutas:Mina tegin postis 10 aug. 21.45.täpsustuse.Loe ja seedi ütlemist. Siililegi selge,et nina eemaldada passatil al. 97. ja mis rihma siis vaja vahetada? Nöökige oma generaatori rihma vahetusega,kuid küsimus oli pinguti vahetusest.

Minu toodud pilt ongi pingutirulliku kohta. Teemaalgataja postiski kirjas et vaja vahetada pinguti. Selleks ei ole vajagi nina eemaldada. Millega ma eksitasin?
Kui teemaalgataja on mu mõttelõngale järgi jõudnud ja sina mitte, siis paku kelle mure see on ?

Rainer

minu probleem oli just generaatori pingutis. Hammasrihmal ka pinguti, aga seda ma ei mõelnud.

Eile soovisin, et mul oleksid imiku suuruses käed. Päris kitsas on seal ikka, proovisin aru saada, milliste tööristadega ligi pääseda, kuid sobivat, millega rullikut tagasi suruda, ei leidnud. Selleks proovin keevitada ühe abinõu, mis sinna mahub. Vist peab ka ventilaatori tiiviku eemaldama enne. Forsist ostetud pingutil nt üldse seda polti seal rulliku tsentris pole, seega selle pingestamine käib kuidagi teisiti. Eks ma mõnel teisel päeval proovin siis asja uuesti ette võtta.

Silver

Vot nüüd, jääb minu teadmistest vajaka


Rainer

sain lõpuks vahetatud ja asi oli palju lihtsam, kui arvasin.

Reguleeritava mutrivõtmega tõmbasin pingutit päripäeva tagasi ja sain pinge maha. Kolm polti (nr 13 võti) tulid ka imelihtsalt lahti ja kätte ta saingi. Uuel pingutil oli tarneolekus monteerimise lihtsustamiseks vedru pinge all ja fikseeritud tihvtiga. Tihvt tuli alles pärast poltide tagasi keeramist eemaldada ja see oli veidi ebamugav, kuid kahekesi õnnestus suurepäraselt. Huvitav oli see, et vanal pingutil oli peris suur lõtk tsentris, ehk siis töö ajal hakkas see lõtk tekitama rihma hüplemist ja rihm jooksis ka rattal viltu peal. Arvasin esiti, et ratta enda laager läbi ja loks seal sees.
Kui aga rihma vahetada, siis vaja ikka nina demonteerida.

Silver

Huligaani toodud pildil on pinguti liikuval poolel ülal selline väljaulatuv nelikant - sealt saabki võtme külge panna ja pinguti pingest vabastada. B-kati pingutitel on see nelikant sageli vilets ja võti ei taha hästi haakuda, siis tuleb asjale loominguliselt läheneda.