Küsimus siis selline et järsku tekkis VR6 2.8 mootoris lagin.Mis see võiks sellist häält teha.
Ise arvan et kas mõni hüdrotõukur kinni või siis ketti tald.
aga samas mootor käib nagu ühte pütti järel ei oleks..

Palju asju võib olla.Soovitan kuskile remonti viia ja targematel lasta kuulata.

Võta klapikambrikaas maha ja vajuta nukkade juures ketile.Kett peab pingul olema ning ei tohiks näpga olla võimalik alla vajutada ketti.

tartus peaks olema kaasvõitlejaid kah kes sellest midagi teavad ja kindlasti heaa meelega appi tulevad. nimesi ma küll ei tea aga airfrance kindlasti teab kes teda aitas;)
aga nii palju kui mina sellest asjast kuulnud olen siis võrrideel hakkab ketist lagisema, sest klappidest hakkab asi pigem tiksuma.
ühe püti puudumine võib kah muidugi plaksumist põhjustada ja ühe püti puudumine võib olla siis surnud küünal või jama juhe vms.

Kontakteeru kasutajaga Monah (Aleksei) ja probleem saab kindlasti lahenduse.

ise arvan et ühe silindri töö püüdumine ongi sellest laginast mis mootoris järsku tekkis.
ise muidu olen ka auto luksepp aga mõtlesin et äkki kellegil kogemusi selle asja kohta..
masin mull maal ja riistasi seal ei olnud et klapikambri kaant maha võtta..:S
Aga lähiajal toon tartu.

ei ole siis kellegil kogemusi sellise asja kohta??

Reinfeld kirjutas:ei ole siis kellegil kogemusi sellise asja kohta??

Enne kui keti kallale lähed veendu et asi pole kõrgepinges (küünlad, juhtmed), mõõda enne ka surved silindrites ära. Mingi pildi ketist annab ka kui mootori tagaküljelt keti pinguti plunsri välja keerad (nr 27 võti), kui plunser on pehme siis ei hoia ta õli sees ja kett võib olla käivitusel lõdva, on oht et viskab mõne hamba üle. Kaldun arvama et siiski on mõne talla viga, kui näiteks õlipõhja maha võtad ja sealt plasti- või metallitükke leiad siis on asi selge. Õlipõhja on kontrolliks kergem maha võtta kui ketikaani.

Selge pilt..Isegi millegi pärast arvan et viskas ketti üle ja sellest see lagin ja ka sellepärast ei tööta mootor õieti..
Homme saan masina tartu töö juurde siis hakkan asja koralikult üle vaatama..
aga tänud info eest.
eks annan märku ka mis tegelikult viga on..

Masin on nüüd korras ja viga oli hoopis selline et kettitallad olid kõik purud ja pingutused kaa. Väljalaske klappid olid kovidega tere ütelnud ning klapid kõverad..

palju sul odomeeter näitab?

mull jooksis ta talvel nulli ja hetkel on ees mingi 17000..

mis need viimased numbrid olid??? 299 999?

jah..

Aga mis sellest??

silindri hülsid kulunud....oleks vaja uuesti hoonida äkki....

ei usu masin nüüd korras ja liigub hästi..