tervist, nimelt on tekkinud selline probleem autoga, et kui mootor on saavutanud töötemp. või mõnda aega sõidetud, kaob mootorilt tuntavalt jõudu, tunne nagu turbot poleks taga. Kohapeal käib pöördesse kenasti, kuigi mootorist kostub kahinat(ventikas ilmselt). Hommikul töötab kõik perfektselt. Samuti kõigub märgatavalt temperatuurinäidik 70-85 C vahel. Lisaks sooja mootoriga mõnikord on tunda kergeid jõnksatusi rahulikul kiirendamisel 2-3 käiguga pööretel u 2000rpm. autoks 1999 passat 1.9tdi 85kw .
Olen lugenud MAF-anduri kohta , et see võib vahetevahel jamada, aga antud juhul tundub seos olevat mootori töötemperatuuriga...

Kui muutub uimaseks siis võta õhulugeja pistik tagant ära ja proovi ilma sõita, vaata kas on vahet. Aga nii ei pruugi ka päris täpset pilti MAF-ist saada, arvutiga ikka parem uurida.

kas rikkis või must wastegate võiks sellist nähtust esile tuua? Kui uuesti käivitada ning pöörded põhja lüüa, käib tugev purtsatus ning peale seda töötab turbo korralikult.

Sinu autol ei ole enam wastegate'i kui sellist, turbo sees on labad mis juhivad heitgaaside voolu ja sellega reguleeritakse laaderõhku. Neid labasid liigutab vaakum. Kui kapoti alla vaatad ja turbot uurid siis saad võibolla aimu kuidas see asi toimib. Aga see purtsatuse asi on küll väga huvitav.

Geomeetria tööpõhimõte:

http://www.youtube.com/watch?v=Gc2awh0O0Bc" onclick="window.open(this.href);return false;

probleem lahendatud. Nimelt olid turbo labad täiesti kinni tahmanud, turbo sai puhastatud ja nüüdseks asi korras.!

VWalker kirjutas:probleem lahendatud. Nimelt olid turbo labad täiesti kinni tahmanud, turbo sai puhastatud ja nüüdseks asi korras.!

Selle edaspidiseks vältimiseks lase paar korda nädalas torud puhtaks, eriti kui linnasõitu kah omajagu. Ja üldiselt vahetada käiku seal 2500 kandis. Kui ükotad, siis jah, paar korda nädalas 2-4 käik suht peeneks olenevalt kuidas kiirusepiirang on. Mina näiteks lasen tavaliselt 3 käiguga sinna punase ligi välja ja kui pole ammu niiviisi teinud siis see veidi ennem 4000 lööb ikka korraliku londi tagant välja. Peale mõnda korda tegemist niiviisi ja enam ei viska suurte pöörete pealt seda tahma tagant nii palju. 4. käik aga üpris tihti kuni kiiruseni 95 km/h välja mis pöörete koha pealt tähendab sinna 3000 kanti v suts peale. Tegu siis 5 käigulise manuaal kastiga 81 kw TDI.

Ja huvi pärast küsiks kus lasid teha ja palju plekkis?

Samuti sportlikust huvist TDI vastu, sooviks teada kuidas sul see jama pihta hakkas, st kas pmt see jõuetus tekkis nn üle öö v olid juba ennem mingid märgid st kas oli ennem juhtunud sellist asja nagu järsk jõu kadumine kiirendamise pealt, mis taastus kui süüde sisse-välja v hakkas kaduma järk järgult? Samuti, kas see temp näidu kõikumine on kah ära kadunud?

tegi tuttav oma töökojas ja paar nipetnäpet tööd 2k eest, temperatuuri kõikumine kadus ära jah sh ka jõnksutamine( kasutasin paar korda ka üht diislilisandit mida soovitati). Asi algas tegelikult sellest, et peale ostmist mõned päevad kui sai pikema otsa teha maantee peal, tundsin et möödasõidul lõi järsult 110 peal jõu maha. Kohe peale seda hakkasin uurima milles asi ja leidsingi tolle limp mode kohta üht teist. Auto on vähem kui kuu minu käes olnud nii et varasemat ajalugu ei tea rääkida. Rikkis või puruks midagi ei olnud.
Ilmselt jah on sul õigus, kuna auto ongi peamiselt linnas liikvel, siis tuleks aeg-ajalt lõõrid lahti puhuda.

Aga vähemalt võid ennast lohutada sellega, et eelmine omanik ei ole arvatavasti autot piinanud, selle pärast turbo ära tahmanud. Mina olen ikka seda meelt, et kõigile süsteemidele tuleb ikka aegajalt võimaldada maksimaalsel koormusel töötamist (turbo, pidurid, käsipidur jne), siis ei teki mingeid jamasid ka.