Äkki oskate öelda mis see süütejärjekord peaks olema? Ja kust poolt neid numbreid lugema peaks?

Äkki oskate öelda mis see süütejärjekord peaks 1.3 40kw mootoril olema? Ja kust poolt nende numbrite lugemist alustama peaks? Leidsin internetist 1342 aga ei tea mispidi seda vaatama peaks.

Mootor surnud seisu ja hakkad jagaja kaanest lugema 1342, esimene silinder on jagajal ikka seal kus rootor peatub jagaja kaanel, sealt tasub edasi lugeda 1-3-4-2.

edit-Typo..

Esimene silinder on ikka hammasrihma poolne.Kui hammasrihm käib kellaga yhes suunas siis jagaja otsast vaadates teist pidi.Ise ka sellega alt läinud.Syytejärjekord on jh 1342.

Kontrollitud kokku miski 4-5 korda juba kõike. Märgid on piinliku täpsusega paika aetud. Küünlad on uued Boschid mis löövad kõige ilusamat sädet mida ma elusees näinud olen. Jääb üle vaid see, et kütust ei jõua silindrisse.

Mootor töötab, miskipärast tuli süüde keerata julmalt varajaseks.

Nüüd aga uus küsimus.
Kapotiall on posu juhtmeid, kõik otstest lahti ja kuuluvad kõik samasse kimpu.


Kuna nad on kõik täpselt sellise pikkusega, et ilusti saaks ühendada andurite külge need siis arvan, et nad kuuluvad sinna. (Õlirõhu andurid 2x , üks jahutusvedeliku andur kahe klemmiga ja mass) Aga EI. Ühendasin kõik juhtmed ühekaupa otse akule - vasakult esimene ehk kollane-punane juhe tekitas järgmise muutuse - armatuuris hakkas vilkuma ülekuumenemise tuli, tööle hakkas ka kütusenäidik. Jahutusvedeliku temp. seier tõusis veits üle poole (kuidas? anduril pole ühtegi juhet küljes). Aku märgiga tuli hakkas põlema. Explain it...

Lilla juhe pani ainult mingisuguse relee plõksuma. Võimalik tõesti, et see kuulub õlirõhu andurile. Aga mis ülejäänud tegema peaks ja miks see kollase-punasega juhe nii käitub?

Okei, juhtmeprobleem lahendatud. Nüüd on aga uus küsimus jälle - süüte sisse pannes hakkab spidoplokis akutuli põlema (see on OK) aga õrnalt hakkavad helendama ülejäänud pirnid, miks?

lühis

Hmm.

Teema selles, et panin uuema elektriskeemi pistiku vanade juhtmete külge. Ühendasin kõik juhtmed õigesti, esiteks võtsin oma info a2resource.comist ja teiseks proovisin otse akult mida mingi juhe teeb, et olla kindel. Aga lühisesse ei saanud küll midagi nagu minna, kõik juhtmed ühendasin ühekaupa ja isoleerisin samuti ühekaupa.

Teine vigur on see, et kui suunatuli sisse panna, siis relee ei tee klõpsu ja spidoplokis lööb rohelise tule põlema, kuigi peaks vilkuma.

Võid massid ka üle kontrollida, et oleksid puhtad ja hästi massi saaks.

Samuti suunatule releed võid koputada,
ning võid matsu anda kaitsmeplokile kirja, Reijok masinal aitas

Suunatule värk on nüüd korras, dunno, ise läks...

Aga need kaks punast hõõguvad ikka õrnalt, ei tahaks hoolikalt tehtud tööd laiali tõmmata



Edit : avastasin midagi huvitavat - spidobloki pistiku juures teine juhe/rida/lint vms on läbi kõrbenud, jookseb see esimesse musta takistisse ja edasi läheb tühja pirnipesa külge. Absoluutselt kõik juhtmed peale kahe on ära ühendatud, täpselt nii nagu peab (üks ülejäänud juhe on lillat värvi ja a2resource andmetel on see MFA juhe mis annab infot välistemperatuuri kohta). Voolu ja massijuhtmed on täpselt ühendatud ja pole kusagilt juhtmeid kokku lasknud. Tundub, et tegu on mingi rajaga mis on suht otstarbetu, jookseb ju ainult tühja pirnipessa niiet selle pärast ma ei muretse ilmselt.