Tere

Küsimus selline : Kas on võimalik ka panna golf 3 tdi-le kompressorit peale ja kas on vaja veel mootoris ka midagi vahetada ?
Küsin , sest ei tea golfidest eriti midagi , aga on plaanis soetada endale.

Golf 3-el. on palju erinevaid DIISEL versjoone. 47kw. 55kw. 66kw. 81kw. 55 kw-atine omabki turbot.

Up . Kas keegi teab ?

Vähe inspiratsiooni.
http://www.youtube.com/watch?v=XSAcDXLiCCk" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas see tasub ära? Sees suhtes, et kas saab rohkem võimu(1.6 59 kw) kui 60 kw? G-laadur on ju suhteliselt õrn...

botzor kirjutas:Kas see tasub ära? Sees suhtes, et kas saab rohkem võimu(1.6 59 kw) kui 60 kw? G-laadur on ju suhteliselt õrn...

Jõudu arvatavasti rohkem ei tule, kui just rõhku juurde ei keera. Muuseas jutt ei käi ainult G60 kompressoritest. Antud lingil on roots tüüpi kompressor.

Kermo kirjutas:

botzor kirjutas:Kas see tasub ära? Sees suhtes, et kas saab rohkem võimu(1.6 59 kw) kui 60 kw? G-laadur on ju suhteliselt õrn...

Jõudu arvatavasti rohkem ei tule, kui just rõhku juurde ei keera. Muuseas jutt ei käi ainult G60 kompressoritest. Antud lingil on roots tüüpi kompressor.

Ai sorry..

Aga jutt käib siiski Mk3 TDI-st, nii et edaspidi olen vait loodetavasti.

Siim105 kirjutas:Vähe inspiratsiooni.
http://www.youtube.com/watch?v=XSAcDXLiCCk" onclick="window.open(this.href);return false;

sellel videol ei ole tegelt g60 vaid Lysholm kompressor mis on päris hea asi ja teeb väga erilist ja head vilinat

Sepp

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... diesel-G60" onclick="window.open(this.href);return false;

Teemalgataja ei põhjendanud ära miks tal oleks vaja kompressoriga diiselautot. Ma arvan, et turboga variant ajab ka väga hästi asja ära ja kui see ennast ammendab ning inimesel on palju vaba aega ja raha, siis saab igasugu edasiarendustele mõelda. Aga siiski, kui diisel+kompressoriga ülelaadimine ennast väga õigustaks, siis oleks see masskasutuses. Kas on? Kindlasti mitte. Jah, kunagi kahetaktilise diisliga MAZ-idel oli, aga isegi venelased said sellest aru, et tuleb turbo peale üle minna.

Kui kasutaja räägib TDI-st, siis järelikult kas 66kw või 81kw turbokas ju ongi juba. Kompressor ja turbo koos tööle saada peab vast juba natuke teadmisi ka omama.

tobimarg kirjutas:Jah, kunagi kahetaktilise diisliga MAZ-idel oli, aga isegi venelased said sellest aru, et tuleb turbo peale üle minna.

Ilma kompressorita ei jõuaks 2-taktilisel diislil kuidagimoodi piisavas koguses värsket õhku silindrisse. Need MAZ-ide 2-taktilised diislid olid Detroit Diesel (GMC) 71 seeria koopiad.

Nonii , sain palju vastuseid , aga lihtsalt on küsimus selles , mis annab rohkem jõudu juurde sest originaalis on 55kw tdi lahja ikka , kui saaks sinna panna kas võimsama turbo või isegi topelt turbo , et saaks mootorist veel rohkem kilovatte kätte. Alguse eesmärgiks oli väike mootor kasutusele võtta , mis võtab vähe kütet ja on ökonoomne , kuid vahest tahaks ka piitsa anda , kuid ega originaal kw pole eriti midagi suurt peale hakata mõtlesin aretada midagi uut ja võimsamat diisli peale , (kuna bensukaid on tehtud juba küll ja küll ) pealegi on diisel tsipa tugevam mootor ka .
Kui on siin veel tarku mehi , kes oskaksid öelda selle kohta veel kas mootoris on vaja hakkata juppe ka vahetama ? (kas plokikaaned ja klappe on olemas ka kohe kokku monteeritud komplektides , nagu "sport" või nii ?

Pean ikka ära mainima et selle ehitamise raha eest saaksid sa suurema mootoriga autosse päris mitu kuud kütet osta (kui mitte aastaid).

Norimise mõttes on 55kw TD mitte TDI.
Aga kui kiiremat diislit tahad, siis vaata parem 81kw TDI ja chipi ära, saad piisavalt kiire ja ökonoomse. Topeltturbod ja turbo+kompressor eeldab siiski natuke teadmisi ka, ei ole ainult külge panemise vaev ja muidugi korralikult tegemise puhul raha. Näiteks loe natuke eelarvetest http://www.turboclub.ee" onclick="window.open(this.href);return false; .

Kumb moto siis on TD VÕI TDI? Kui td siis keera kütet ja rõhku peale paigalda cooler ja vaheta pumba kaanes boost pin 1.6 td oma vastu,väljalase turbost kuni lõpuni 2,5".
Enda autol on nii tehtud ja palju parem sai kohe

loksvaagen kirjutas:Kumb moto siis on TD VÕI TDI? Kui td siis keera kütet ja rõhku peale paigalda cooler ja vaheta pumba kaanes boost pin 1.6 td oma vastu,väljalase turbost kuni lõpuni 2,5".
Enda autol on nii tehtud ja palju parem sai kohe

55 on TD mootor 66, 81 kw on TDI
Aa kui teha kompressor turbo mootor?

Tundub et 81kw on kõige mõtekam osta , siis saab natuke timmida ja ökonoomselt sõita .
Aga mismoodi turbo ja küttesegu vahekorra õigeks saate ,kui tahta rohkem kütet peale lasta.?

Kui palju synkro kütet võtab (1,8l ) ? Kui halvad pidid need syncrod olema siis nagu räägitakse ?

UP ! Huvitab mind need küsimused