Nimi XL1 viitab, et see auto joob vähem kui liitri vedelkütust 100 km läbimiseks, ent näib seda arvestades ikka väga suur.
Suisa XL! Autosse mahub kaks täiskasvanud inimest ning selle õhutakistustegur on ainult 0.186.
Lisaks on XL1 valmistatud äärmiselt kergetest materjalidest ning pole siis ime, et ametlik keskmise kütusekulu näitaja on 0,9 l/100 km.
Ning tegemist pole mingi elektriautoga, mille kütusetarve ümber arvutatud, vaid Volkswageni pisikese, 47 hj arendava TDI diisliga, mis muutub 27 hj elektrimootorikesega koos hübriidajamiks.

Autol on ka peen 7-käiguline kahe siduriga käigukast, mis kütusekulu täiendavalt alla toob.
Mis selles veel peitub ning kui mõnus ja mugav seda kasutada on, selgub juba lähipäevil, mil auto Katari autonäitusel välja pannakse ning infot lahkemalt jagama hakata.

Mainiks veel seda, et tegemist on tagaveolise masinaga ning näeb minu arvates (vähemalt concept'ina) üsna nõme välja









Edit: pilte juurde natuke... hetkel enamik arvutigraafika, aga eks reaalseid tuleb hiljem

minuarust sellise kütusekulu juures ei omagi välimus tähtsust, nu ja kui se masin suudab näiteks 90 km/h+ liikuda siis on ju super lux, rollerid võtavad ka rohkem kütust ja praeguste hindade juures mida vähem mahla su masin tahab seda parem.

Esimeses postis mainitud TDI mootor on sisuliselt "pool" 1.6 liitrist mootorit (2 silindriline), mida siiani Golfidest Passatiteni kasutati... ja elektrimootor on käigukasti ja TDI vahel. Tippkiirus on hinnanguliselt kuni u 160 km/h, aga siis (ja juba varemgi meie maanteekiiruseid ületades) ei ole mõtet enam 0,9 l/100 km kütusekulust unistada.

Kiirendus 100 km/h-ni võtab aega 11,9 sekundit ja sellel kiirusel püsimiseks on vaja 8,3 hp. Võrdluseks siis Golf 1.6 TDI mootoriga kasutab selleks ligi 18 hp.

Ja veel, süsinikkiu kasutamine ja muud lahedad konstruktsioonilised saksa imenipid võimaldasid selle auto kaaluks kõigest 380kg

Kui ta alla 400kg on, siis 90km/h maanteel suure tuulega...

Hapnik kirjutas:Kui ta alla 400kg on, siis 90km/h maanteel suure tuulega...

Täpselt minu mõte... aga eks sellele on saksa insenerid vast ise ka mõelnud Külgsuunas ka ju päris kumer pill, küljed madalal ja eks kinnised rattakoopad taga aitavad ka selle vastu... kaalujaotus nii väikese kogumassi juures on ka arvatavasti väga hoolega läbi mõeldud (ja alla viidud).

Ilmselt sama hea (õigemini halb) sõita külgtuule korral nagu mu kõrge Jettaga.

Hapnik kirjutas:Kui ta alla 400kg on, siis 90km/h maanteel suure tuulega...

keskmine eesti mees 90-100 kg + naine 60 kg, on juba kokku üle poole tonni.

Pea asi, et mõni Touaregi/Rekka/bussi juht sellest väiksest punnist üle ei sõida.

Minuarust näeb superhea välja ja 1l kütusekuluga sõidaks küll.

Hübriidautode probleem ongi see, et nad on nii sitaks rõvedad, et neid ei ostaks isegi sellise kütusekuluga . Tehku midagi maapealsemat. Salongi disain on lahe.

Sisu on enam-vähem aga välimus ei istu üldse.
Tagumiste rataste vahetus võib huvitav olla.