esmaspäev
- sõidan kooli kell 9:30 mööda järvevana ja siis sõpruse.
-kell 14:00 sõidan TTÜ -st mustamäe teed, tallinna lennusadamasse!
-kell 17:15 lennusadamast koju,lasnamäele mööda kanalit
teisiepäev sama
kolmapäev kooli kell kell 9:30 koju sama tee 16:00
neljapäev sama mis esmaspäev

100 kilti koos !

Kui tõesti kanal ja järvevana ka sees, siis on tõesti suht kahtlane. Need peaks siiski keskmist alla kiskuma.

Kas sa nüüd usud mind !!!!

Lambda viga tähendab seda et vigane on kas andur või juhtmestik andurist ajuni - kõik see võib anda veakoodi. Lõpetuseks ka aju ise. Samuti beab olema lambda küte korras - toide peab andurile peale tulema. Pikemate otste puhul ei mängi see suurt rolli.

keegi voltmeetrit laenata tahab ja ühendata oskab st lambda külge, plaan oleks et ühendan ära sõidan paar päeva linnas ja siis üks pikk sõit maanteel!

to GTI: ühe juhtmelisel lambdal ei ole toidet vaja, see soojeneb ainult heitgaaside abil

noo mul on 4 juhtmega! aga tõesti kellegil voltmeetrit laenata on

http://www.oomipood.ee/?t=k_ki&i=MAS830B" onclick="window.open(this.href);return false; kõige odavam mis esmapilgul silma jäi. Selle 8 eurot ju ikka leiad, sõidad selle juba kütuse peale maha kui kuskile teise linnaotsa laenama ja tagasi viima lähed. See üks esimesi asju, mis remondimehel, kes ise midagi teha tahab, ikka olemas võiks olla. Kuna sa siin foorumis pidevalt midagi laenata tahad, siis võiks ju järeldada, et huvi ise nokitseda on.

Red Fox kirjutas:to GTI: ühe juhtmelisel lambdal ei ole toidet vaja, see soojeneb ainult heitgaaside abil

tänud, RedFox - olen lambdadega üldiselt kursis.

Nii sama jama, mul golf 3gti täispaagiga sain sõita 330 km.. enamus sõite linnas (helsinki uimasema ja ummikute rohkemaga linn kui tallinn) auto ajab sumpast sinist suitsu koos jubeda vingu haisuga, nüüd nv vahetan lambda anduri ära.

nii käisin speedsteri jälle! hannes pani lambdale voltmeetri taha ja sõitsime ringi linnast väljas ka nats!
kokkuvõtteks lambda töötab hästi

aga hannes ütles et ma sõidan vb liiga vanaema stiilis, vahetan käike 2000 juures, et mootor tahmab ära !

mis arvate sellest?

aa mõtlesin et teeks ajule restardi võttaks lahti puhastaks ära ?
keegi kogemusi tahab jagada? on see väga raske tegevus?
mis võib valesti minna kuidas teha jne!

kütusekulu vaadates ei oleks küll oodanud ,et vanaemasõidustiili taga võiks midagi sellist ollla
midagi on su mootoril, või mootori juhtimises viga,
sellisest küttekulu arvestades võiksid juba mingi chevibussiga mugavad sõitu nautida .

aga palun ütle mis mootril viga??????????
ei taha minna ka ja lihtsalt järjest juppe vahetada!!!!
kopp ees vaikselt!

kõige esimeseks veenduks ,et surved korras ja kui täpne süütenurk jne.
fakt on see ,et punktist A - punkti B sõiduks , arvetades su nn vanaemasõidustiili ja mootorit , kulub kütust ilmselgelt palju, võrreldes oma liigikaaslastega.

keegi ei taha mul seda kütusekuli viga üles otsida

aga keegi oskab öelda kuidas nn mootorit tahmast puhtaks saada?
või kuidas seda määratakse et mootor on tahmane ?

Heinsu kirjutas:aga keegi oskab öelda kuidas nn mootorit tahmast puhtaks saada?
või kuidas seda määratakse et mootor on tahmane ?

Kõige lihtsam moodus on natuke tallata, praegu teed ka puhtad, mine maanteele, ning lase 4käiguga u 80-85km/h paar km, ning vaheta käike kõrgemalt, ala 3-3,5k pööret. Vähemalt mina olen sellist õpetust kuulnud. (See käigu vahetus, siis ka nö mootori puhtaks tegemiseks, muidu ikka vanaviisi edasi)

käin paar korda maanteel ära ja siis mootor puhas

aga seda, kas on väga tahmane, on ju lihtne kontrollida - keera üks küünal maha ja vaata milline see on, kas on kaetud musta tahmakihiga.

Uurisin taaskord vene suurt volksufoorumit. Tasuks kontrollida potentsiomeetrit ehk drosselklapi asendiandurit ja õhulugejat. Hea variant oleks proovida mõne kaasvõitleja töökorras auto pealt juppe.

JAWAmees kirjutas:Uurisin taaskord vene suurt volksufoorumit. Tasuks kontrollida potentsiomeetrit ehk drosselklapi asendiandurit ja õhulugejat. Hea variant oleks proovida mõne kaasvõitleja töökorras auto pealt juppe.

66kw e. monopritsel pole kahjuks õhulugejat ning pritse küljes olevat siibri potensiomeetrit ei tasu näppida - selle asend on tehases paika pandud.

ehk siis jälle sein ees jah

küsimus
mis juhe see on, see vist ei tohi lahti olla!



mis asi on sukk! asub seal lambda anduri juures?!
seal mingi metal plaat ka käega saab liigutada kui libistad käe sinna lambda anduri juurde? pilti pole sry homme lisan!

See voolik peaks reguleerima sooja/külma õhu peale voolu. Parem oleks küll, kui see oleks kuskile ühendatud.