T6nis2 kirjutas:Korras pingeregulaator ei luba pinge kõikumisi mis tahes reziimis (klaasi puhastid töötavad,salongi soojendus mootor töötab max. asendis jne.) 14,2 V peab olema garanteeritud laadimis pinge.

See kõik sõltub ikka sellest milline pingeregulaator on vahel, on olemas 14v,14,5v,15v jne... standard on 14,4v

HawkHill kirjutas:Pigem peaks ikka nii olema, et pingeregulaator saab piirata laadimispinget? Aga kui generaator nõrk ja tarbijaid panna ülearu (kasvõi mingi võimas helivõimendi autosse lisaks) siis ei saa ka see regulaator kusagilt voolu juurde (peale aku) ja toimubki hoopis aku tühjenemine laadimise asemel.

Pingeragulaatori ülesanne on hoida pinget stabiilsena teatud tasemel. Kui tarbijaid generaatori väljundist rohkem toimub jah aku tühjenemine. Vanemate diislite puhul see perfoomantsi ei mõjuta, peaasi et magnetklappi ei sulge. Kuidas lood uuemate masinatega ei tea.

Kui võimas genekas on MK4 tdi-l?

Geneka peal kirjas pole???

Kusjuures pole kordagi uurinud, peaks valges vaatama.
Mõtlesin bosch 85ah ja 800A aku peale panna.
100ah võiks ka osta, aga nüüd mõtlesin, et kas see 830A on ikka nii palju parem kui aku tahab pikemat laadimist. Samas peaks ta hoidma kauem voolu sees, just suuremate külmadega.

800A ja 830A on käivitusvoolud- ehk palju ampreid ta lühiajaliselt on võimeline andma. Aku mahutavus, vastupidavus on AH. Mida suurema mahutavusega aku, seda kauem kestab ja seda kauem vajab laadimist.

Jah, mõtlesingi, et kas käivitusvoolu 30A lisa on nii märgatavalt kasumlik starteri ringi vedamiseks.