Mõtlesin natukene nõu küsida! Kuna mingi aeg tahaks enda golfile veits asisema mootori vahele lükata, siis tahaks teada, mis mootori vahele istutamine on kõige lihtsam, hetkel on peal 1,6 53kw karpa mootor! Sellessuhtes, et mis mootoriga klapiks mootori kinnitused ning mille puhul ei tuleks juhtmestiku välja vahetada?

juhtmestiku pead vast nii ehk naa tuunima , aga muidu kinnituste poolest lähevad vist kõik rida 4 mootorid (g60 1,8 , agg 2,0 , gti 16V...)

Kuna sul on 87 aasta masin, siis ilmselt on sul "CE1" (Central Electric 1) ehk siis vanatüübi juhtmestik. Seega on sinna kõige lihtsam peale panna G2 Gti mootor, sõltuvalt su rahakotist, kas odavam 8-klapiline, või kallim 16-klapiline. Mõlema puhul on tarvis ümber vahetada kogu kapotialune juhtmestik kuid käigukasti saab sama jätta.

8-klapilise puhul on sul tarvis:
Plokk+kaas
sisselase
pritsungisüsteem
Kütusepumbad
juhtmestik.

16-klapilise puhul on sul lisaks vaja veel väljalaske kollektorit.

-------------------------
Infot:
Mootori kinnituste poolest sobivad kõik G2/G3 mootorid
G3 on kõik CE2 juhtmestikuga.
Sinu käigukasti otsa mahub kuni 210mm mahutav sidur, ehk siis kõik G2 vabalthingavad bensakad.
8-klapiliste väljalaske poldid on püstipidi üksteise suhtes (||||) , samas kui 16-klapilistel on nad diagonaalis (\\//)

pikksilm kirjutas:Kuna sul on 87 aasta masin, siis ilmselt on sul "CE1" (Central Electric 1) ehk siis vanatüübi juhtmestik. Seega on sinna kõige lihtsam peale panna G2 Gti mootor, sõltuvalt su rahakotist, kas odavam 8-klapiline, või kallim 16-klapiline. Mõlema puhul on tarvis ümber vahetada kogu kapotialune juhtmestik kuid käigukasti saab sama jätta.

8-klapilise puhul on sul tarvis:
Plokk+kaas
sisselase
pritsungisüsteem
Kütusepumbad
juhtmestik.

16-klapilise puhul on sul lisaks vaja veel väljalaske kollektorit.

Selge, tänud vastuse eest! Üritan lähiajal hakkata asju hankima, eks siis saab täpselt abi küsida, kusmis jne

Ei hakanud uut teemat tegema. Endal ka plaanis G2 1.8 82kw mootori vahetus. Siit ka küsimus: Kas passati 2.0 16v mootor läheb vahele või milliseid ümberehitusi on sel juhul vaja teostada.

mäks kirjutas:Ei hakanud uut teemat tegema. Endal ka plaanis G2 1.8 82kw mootori vahetus. Siit ka küsimus: Kas passati 2.0 16v mootor läheb vahele või milliseid ümberehitusi on sel juhul vaja teostada.

KUi loed Pikksilma ja PRIMO Postitused uuesti läbi näed , et on vaja juhtmestiku ja väljalaske kollektorit , et seda teha...

Või siis jääda karburaatori peale ning seda "natukene timmida". Muidugi kui ökonoomsust taga ajada, siis ilmselgelt selline lahendus ei kõlba.

Kõige lihtsam oleks ilmselt pisut lisa soovides 1,6 53Kw mootori vahetus 1,8 66Kw karpa vastu, mis ei nõua juhtmestiku vahetust, ei ärata tähelepanu tehnoülevaatusel(ei nõua ARK-i külastust andmete muutmiseks) ja ei nõua mingeid muid olulisi muudatusi. Kui karpa ja mootor välja timmida, siis liigub edasi ka päris arvestatavalt.
Muidugi ei tea, kui suur teemaalgataja isu on...
Isiklikult minu seisukoht on, et kui mingist tava 1,6-st hakata kõvasti käredamat pilli(GTI-d) ehitama, siis tuleks ka ülejäänud tehnika(pidurid, vedrustus jms) vastavusse viia... Muidu on tulemuseks masin, mille rattad maas ei püsi ja pidurdusvõime võrreldes kiirendusega kesine...