Tegu on muidu golf 2, 1.6 53 kw bensiini mootor karpussiga. Aastaks kujuneb isendil 1988 passi järgi kuid vini järgi on ta 1989.
Mure seisneb selles, et sidur kadus ära, kuna eelmise omaniku poolt vahetatud ketas oli muutunud olematuks kuna oldi midagi valesti kokku pandud.
Võtsin kasti maha siis, üllatuseks oli selline asi, et siduriketast polnud ollagi.
Pilt vanast ja uuest kettast: Mure iseenesest seisenb selles, et kui palju peab nuudistikust sidurit kangi liigutades see võll(pulk) välja ise liikuma, minul hetkel liigub keskelt läbi kuskil 2-3 cm ainult ja teine mure seisneb selles et ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kohta sellel veel see survelaager käib? Igats erinevad targad on pakkunud erinevaid varjante välja, Ootaks siis pigem tagasidet mõnelt vennalt kes on selle töö juba enne ära teinud.
Ette tänades Martin .

Laager on kasti tagaosas selle rohelise ümmarguse kaane all ja 3 cm töökäiku on piisavalt.

Nii survelaagri vahetasin ära, see oli laiali lennanud. Järgmine mure: seal sidurikorvi sees peaks olema vist see siduri leevendi? selle küljes on 3 plekki, üks neist on mul puru, mõjutab see midagi?
pilt sellest: Ja oleks abi ka kui keegi saaks kirjeldada kasti tagasi otsapanekut, sidurikorvi külge panemist ja kõike seda.

Pilt on küll täielik ulme:) aga selle korviga pole suurt midagi teha - pane uus. Kast ja asjad käivad külge ju vastupidi kui ära käisid?

MartinR kirjutas:Aastaks kujuneb isendil 1988 passi järgi kuid vini järgi on ta 1989.

VIN-is on kirjas mudeliaasta. See vahetus VW-l üldjuhul augustis, st. 1988 a. augustis algas 1989 mudeliaasta jne.

Kuni juulini 1987 (väike külje klaas),peale seda ühes tükkis külje klaas,ja peegel ukse servas.Miskipärast oli siis auto väljalaskeks kirjutatud 1988,kuigi oli valmistatud 1987 . 09. Nüüd on jutt ,,nn,, pikaklaasiga G2-hest. Mudeli üleminek oli siiski 1987-1988 07-08.

Järgmine mure on selline: Ei saa enam kõrvalistuja poolassi külge.
Poolassi otsast oli puudu see stopper rõngas selle panin uue aga seal poolassi otsas on veel mingi vedru ja hetkel enam ei lähe poolass otsa.

ega ta poleks tohtinudki sealt ära tulla, käib M8 võtmega 6 poldiga, elasin sama asja talvel läbi

MartinR. Poolassi otsas ei ole mingit vedru. Nüüd on küll Martin oma probleemi lahendanud,kuid teadmseks teistele,G2-G3.Lüüakse välja poolassi ots. Näiteks Audi A4-A6 tuleb eemaldada sisemine stopper rõngas ja siis saab kolkimise teel eemaldada välimist liigendit. G3-el. pane lihtsalt haamriga. Tagasi saamine on kordades lihtsam.

nu tiffri poolsest otsast tuli selline teras vedru koos selle kaanega . Kuigi pole kindel et see sealt tuli. Nägin siin foorumis kuskil varasemas teemas ka joonist kus oli sarnane verdu kujutatud.

Vedru on jah flantsi taga. Kuid mis puutub siia poolass? Pudru ja kapsad. Tee küsimus,kus oskad ka täpselt küsida.

Nii: Käigukasti maha võttes sai poolass sealt tiffrist välja löödud ja sellega seoses kukkus see vedru kuskilt välja ning nüüd ei oska seda kuidagi kuskile asetada ja tänu sellele ei saa hetkel veel poolassi ka külge tagasi panna.
Sooviks siis veel teada mis on selle vedru põhimõtte üldse?
Loodan, et nüüd oli arusaadav küsimus.

Poolass võetaks antud autol kasti küljest lahti 6 poldi abil, nii et äärik (flants) jääb kasti külge alles. See vedru peaks survestama difri küljes olevat pronks koonusseibidega süsteemi, mis on mingi pseudo poolplokk-diffri asendus, mis VAG-insenerid on välja mõelnud. Difri võllist jõuga pooltelge välja tõmmates jääb stopperrõngas difrikoja sisse. Kas vedru tagasisaamiseks tuleb pooltelje küljest flants 6 poldist lahti monteerida, võlli küljest ära võtta ja ükshaaval asjad kasti külge tagasi panna (flantsiga vedru kokkusurumiseks on veel miskine rakis välja mõeldud) või saab kuidagi lihtsamalt, jään siinkohal vastuse võlgu. Üks asjalik link kuidas flants maha käib (eks ta tagasi käib samamoodi):
http://www.brokevw.com/020flange.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Üks asi on poolassi(käigukasti poolne)flantsi stoppre rõngas. Tema tagasi saamiseks on vaja jah abinõud vedru kokku surumiseks. Kui flants tuli kogu täiega kasti küljest ära-stopper rõngas kukkus kasti. Katku kast lahti,leia stopper rõngas .Edu haamriga peksmisel. stoppre=stopper.

MartinR kirjutas:Nii: Käigukasti maha võttes sai poolass sealt tiffrist välja löödud

nii endal puudub selllise rakise tegemis võimalus niiet soovitage mulle siis teisi lahendusi või tõesti tuleb lükata auto vanaraua unniku kõrvale?

polnud mul ka mingit rakist ega midagi, peale haamri ja võtmekomplekti. sõidab nüüd juba 70 000km kohekohe täis
kokkupannes olid samad asjad ja tuub punast silikoni käepärast

Peab tõdema, et asi hakkab üle jõu käima mul kuna hetkel on pilt ees väga segane kõik selle teostamisest.

MartinR kirjutas:Peab tõdema, et asi hakkab üle jõu käima mul kuna hetkel on pilt ees väga segane kõik selle teostamisest.

Paneks siis ühe retsi OT:
Nagu vanasti juba öeldi, siis ENNE MÕTLE JA ALLES SIIS TEE! Toore jõuga kõike ei tee .
Loe veel mitu korda need vastused läbi siin ning kõik on tehtav, kui veidi mõistust kasutada . Ära viska kohe takistuste eel püssi põõsa, muidu saad kuuli selga!

Sain enamvähem aru kuidas asi toimib aga küsimus selles: kus kohast ma selle circlipi uue saan? Joonisel on kirjas et see tuleb alati vahetada vms.

nii mure veel selles, et tutikas survelaager kahiseb. Ise kipun arvama et selle survelaagri käppa otsast on midagi puudu? käib selle käpa otsas mingi lisa asi ? Hetkel on see käpp lihtsalt metallist. Arvan seda kuna see hoob on üldse teise nurga all nüüd kui kokku panen vms.

MartinR kirjutas:Sain enamvähem aru kuidas asi toimib aga küsimus selles: kus kohast ma selle circlipi uue saan? Joonisel on kirjas et see tuleb alati vahetada vms.

lähimast VW varuosadega kauplevast poest