Tegemist on siis 1,8 ventoga 66kW. Probleem järgmine külmkäivitusel peab käiama justkui ei saaks bensiini kohe kätte. Samas peale käima minemist pole enam mingit probleemi. Vahest teise käiguga alguses ka poob/puterdab. Mida vaadata otsida?

Nonii nüüd siis enam ei tööta üldse. Bensu pealt käima justkui läheks aga sureb kohe välja. Gaasipedaaliga mängides nagu hetkeks saab pöörded ülesse aga siis on jälle böö ja sureb välja. Bensiini tuleb. Pritsung toimib (proovisin teise auto peal) Ainuke mida proovida ei saanud oli gaasi asendi andur kuna need olid erinevad. pump lööb (Panin ka otse 12 volti akult aga ei midagi)

Kas Kellegil on äkki pakkuda diagnostika võimalust? OLEKSIN VÄGA TÄNULIK

Olen unustanud mainida, et autol on gaasiseade. Gaasisedame juhtmed ühendasin täna katsetamise ajaks kõik lahti. Seega juhtemed olid nii nagu nad algselt olema peaksid. Gaasi pealt sõites toimib väga ilusti aga bensuga mitte.

Pole siis kellegil kaablit laenata raha eest ?

v2ikeRasmus kirjutas:Pole siis kellegil kaablit laenata raha eest ?

Ära ole nii kannatamatu

Soovitan ühendust võtta kasutajaga RKsilver.
Ja kuskilt nagu meenuks, et ka kasutaja dellu on selliste asjadega tegelenud.

RKsilverit pidevalt tüüdanud oma muredega tema soovitas otsida kedagi kellel on vag kaabel ja teda külastada.

Mina saaksin aidata jah, aga selgus et ei saanud seekord. Mul ei ole nn 2+2 üleminekut vanemale tüübile, mida aga sellel autol vaja oleks. Nii et aidata saab ainult isik, kellel 2+2/vanem tüüp olemas. Teooriast muidugi peaks saama õiged pinnid ühendades ka, aga hetkel polnud vastavaid vahendeid võtta kuskilt.

dellu kirjutas:Mina saaksin aidata jah, aga selgus et ei saanud seekord. Mul ei ole nn 2+2 üleminekut vanemale tüübile, mida aga sellel autol vaja oleks. Nii et aidata saab ainult isik, kellel 2+2/vanem tüüp olemas. Teooriast muidugi peaks saama õiged pinnid ühendades ka, aga hetkel polnud vastavaid vahendeid võtta kuskilt.

Siiski suured tänud abi eest:)

Ilmselt leidsin vea ülesse. Veaks on temperatuuri andur. Mida näitas ka vag. Hetkel võtsin pistiku lahti ja toimib täitsa ilusasti. Homme lähen toon uue anduri ära.

dellu kirjutas:Mina saaksin aidata jah, aga selgus et ei saanud seekord. Mul ei ole nn 2+2 üleminekut vanemale tüübile, mida aga sellel autol vaja oleks. Nii et aidata saab ainult isik, kellel 2+2/vanem tüüp olemas. Teooriast muidugi peaks saama õiged pinnid ühendades ka, aga hetkel polnud vastavaid vahendeid võtta kuskilt.

2+2 VAGi saab asendada lambiga ja lugeda vilkumiste järgi. Endale tegin vastama "süsteemi" ja nii mõni teinegi saanud sellega vead kätte

Oeh. Vahepeal jälle nii mõndagi tehtud aga probleemid jätkuvad. Vahetatud on tempiandur ja üks vaakumi voolik mis oli katki.
Korraks masin toimis juba täitsa ilusasti kuid täna on probleemid tagasi. Ei oska nagu enam midagi otsida ka. Kellegil on mingeid ideid? Bensupump lööb ilusti bari välja (seega korras).

Kus sellel autol aju asub?

Konkreetse auto kohta ei tea, aga Golf 3, Passat B3/B4 ja Corrado asub nn klaasipuhastajate resti all (kuskil seal all keskel)

Täna sain siis sellised veakoodid (kas keegi oskab nende tähendused välja tuua)???
00523
00515
00561
00537
00518

v2ikeRasmus kirjutas:Täna sain siis sellised veakoodid (kas keegi oskab nende tähendused välja tuua)???

Autodata info:
Kood - vea asukoht - oletatav põhjus

00515 - Crankshaft position (CKP) sensor - Insecure rotor, wiring, CKP sensor
00518 - Throttle position (TP) sensor - Wiring, poor connection, TP sensor
00523 - Intake air temperature (IAT) sensor - Wiring, IAT sensor
00537 - Heated oxygen sensor (HO2S) - Heating inoperative, exhaust leak, misfire, fuel pressure/pump, EVAP canister purge valve
00561 - Mixture control (MC) - Fuel level low, fuel pressure/pump, intake/exhaust leak, misfire, HO2S, EVAP canister purge valve, injector, excessive fuel in engine oil

Mul olid samad anomaaliad niiskusega, probleemi tekitas süütepool.
Aga praegu ju kuivad ilmad

Ehk keegi teab milline juhe on pritse toite juhe?