Vastupidiselt kõigile teistele on mul mure sellega et just (musta) ei tule samas gaasi põhja vajutad siis kogub pöördeid aeglaselt. ple ühtegi teist pd kõrvale võtta et võrrelda kui palju aeglasemalt. turbo laulab ni mis kole heas mõttes. samas otsisin turbo surve inf-ot siis pd mootoritel datas seda rida pole... täna hommikul sai siis uus õhulugeja külge pandud ja mure eriti ei muutunud:( käivitub hästi maanteel võix nagu paremini minna kuni 2500rpm-ni on jõud enam vähem olemas kuid peale seda kogub hoogu tunduvalt aeglasemalt. kohalt võttes tahmalonti saada pole mul 9kuu jooxul veel õnnestunud :S on kellegil kokkupuuteid? hetkel plaan sisselaske kolle ja turbo maha ja puhtax teha. arvuti taga ka oldudu vigu pole. sõitsin isegi arvutiga ringi egr-id õhulugejad ja muud asjad paistavad töötavat.turbo surve paistis natuke madal olevat st jäi hiljaks 0,3 bariga.kahtlustan veel turbo rõhu andurit vb ajab jama ecu-le.

Tere, katalüsaator võib ka umbes olla.

katalüsaator oli puhas kuid sai ikkagi eemaldatud.

omal oli umbes sama mure.soovitsan arvuti järgi panna,siis saad teada mis viga.omal oli selline mure et oli otsad andnud see rõhu andur mis on intercooleri sees,koos tempi anduriga.täna sai uus peale ja jälle koik ok.
Ehk on kasu mu vastusest.

ise ka kahtlustan toda andurit kuid arvuti järgi rõhku on kuid palju olema peab seda ei tea

kas näitab ka mingeid vea koode
minul näitas.Alaamingit P1155 ja P1166 vai miskit sellist,ja kui kood sai sisse toksitud siis oligi andur teada mis sabaoli andnud.
omal sama motoga vw bora.1,9TDI PD 85kw.kui ma nyyd oigesti aru sain siis sealt saab aju infi kytte peale andmise kohta ja seeega kui see näitabaia teibaid siis aju ei suuda oiget kytet peale anda ja sellest ka uimasus.

vigu pole jah kahjux oleks kuskil kindlad andmed palju peab surve olema nt 2000rpm-i peal või mingi käiguga kiirendades nagu vanematel masinatel .

millega ja kus kohas lasid masina vea koodid kontrollida
Kus kohas asud????

vaatasin boshi esi tronikuga ja wagiga valgas asun

Kui näiteks VAG-COM'iga vaadata measuring blocks alt turbo rõhku siis näitab ju kui palju aju parajasti rõhku küsib ja kõrval lahtris näitab kui palju MAP andur parajasti rõhku näitab, ehk siis mis on reaalne rõhk. Sealt saab selge pildi kas rõhk jõuab kohe soovitud tasemele (nagu ta kohe peaks kui kõik on korras) või on mingi viivitus või ei tooda turbo üldse rõhku. See on juba muidugi edasine lahkamine, et miks rõhk nii kiiresti ei teki kui peaks (vigane N75 mis turbo geomeetriat juhib, vigane vaakumklapp, lekkega vaakumvoolikud, umbes sisselase jne jne).
Mis numbreid õhulugeja näitab? Kas koormusel üle 800mg/str? Või jällegi, peab näitama sama palju või rohkem kui aju poolt soovitu.

Sveneic kirjutas:vigu pole jah kahjux oleks kuskil kindlad andmed palju peab surve olema nt 2000rpm-i peal või mingi käiguga kiirendades nagu vanematel masinatel .

vanem wag oli seal ei näitand alg andmeid. esi tronicus näitas palju oli vaja ja palju tegelik oli. samas map luges õigesti ja ni kui egr avanes siis läx väiksemaks nagu peab. veakoode pole.

update probleemile viisin pihustid kontrolli ja ei saanudgi kontrollima hakata kuna ennem selgus et need 1,9 66kw sharani galaxy või alhambra omad siis tuli uued õiged soetada. nyyd korras, minek selline et esp-l ikka kõvasti tööd auto teel hoidmisega I like

Minu 85kw 2.0 küll sellist problemi pole, et esp peaks autot teel hoidma. See 85kw ikka lahja, et ei jõua teel hoida. sul peaks siis v6 või v8 olema et et jõua teel hoida.

Vote kirjutas:Minu 85kw 2.0 küll sellist problemi pole, et esp peaks autot teel hoidma. See 85kw ikka lahja, et ei jõua teel hoida. sul peaks siis v6 või v8 olema et et jõua teel hoida.

usun et 85kw diisli vääne veidi teine kah

Selles suhtes jah aga ei pea ju gaas põhjas sõitma koguaeg.

Sveneic kirjutas:update probleemile viisin pihustid kontrolli ja ei saanudgi kontrollima hakata kuna ennem selgus et need 1,9 66kw sharani galaxy või alhambra omad siis tuli uued õiged soetada. nyyd korras, minek selline et esp-l ikka kõvasti tööd auto teel hoidmisega I like

Midagi on nüüd küll sassis.
66kw sharani ja 85kw PD pihusteid ei saa küll segi ajada, kuna need on nagu öö ja päev ning lisaks ka sama erinevad tööpõhimõttelt.
palju uued maksid?

alts20 kirjutas:

Sveneic kirjutas:update probleemile viisin pihustid kontrolli ja ei saanudgi kontrollima hakata kuna ennem selgus et need 1,9 66kw sharani galaxy või alhambra omad siis tuli uued õiged soetada. nyyd korras, minek selline et esp-l ikka kõvasti tööd auto teel hoidmisega I like

Midagi on nüüd küll sassis.
66kw sharani ja 85kw PD pihusteid ei saa küll segi ajada, kuna need on nagu öö ja päev ning lisaks ka sama erinevad tööpõhimõttelt.
palju uued maksid?

kuida nad siis nagu öö ja päev on?

66 Kw-l. on pihusti,nii nagu me teame. 85Kw-l. on PUMP DÜÜS pihusti.PD. Loomulikult erinevad ,nagu öö ja päev omavahel. Kinnitustest rääkimatta.

1.9TDI PD on ka 66KW aga vist oli golfil või kellegil

T6nis2 kirjutas:66 Kw-l. on pihusti,nii nagu me teame. 85Kw-l. on PUMP DÜÜS pihusti.PD. Loomulikult erinevad ,nagu öö ja päev omavahel. Kinnitustest rääkimatta.

ANU koodiga moto minu teada PD. Nii vähemalt väidab ka wikipedia ja veidi ringi googeldades leiab sama infi.

anti555 kirjutas:1.9TDI PD on ka 66KW aga vist oli golfil või kellegil

läksid peale wiki järgi sharanile, alhambrale ja ka ford galaxile.

täpselt nii neid PD topiti ikka igas masinatele eir kw-dega peale. pihustid läxid maxma 100 latti tk odav just jah polnud kuid minek on seda väärt.