probleem selles et peale esisillas pilbaste vahetuse(kõik mis vahetada kannatas) on vasak esimene ratas tsipa lääpas. Aga sellel masinal ei kannata ju kuidagi külgkallet regullida ka(või kannatab???)
võin veel lisada et algul kui ära olin pilpad vahetanud siis oli see ratas kohe väha lääpas, aga siis selgus et seal annab seda õõtsa mille külge kinnitub ka amort panna kahte kohta no algul panin täiesti võssa aga hiljem tõstsin ringi ja ikka on ratas vildakil.
Kui keegui oskab mingit adekvaatset vastust anda siis ma oleks väga tänulik.

Kui B5-st käib jutt, siis sellel tõesti ühte ratast eraldi ei saa regullida. Küll aga saab sillatala liigutamisega ühtlustada rataste kaldeid omavahel. Kui ei õnnestu heaks saada tuleb nähtavasti käändtelje vahetus ette võtta + siis rattalaager ja tavaliselt ka ABS andur.

ohjaa ja palju selline lugu maksma läheb????
Ja millest sellised jamad üldse tekivad?? kas nendest odavatest hiina päritoluga õõtsadest ja muudest juppidest?

Mitu kraadi mööda on? Üldiselt saab natuke ikkagi (poldidega mängides) külgkallet muuta.

no sillastendis pole käinud veel aga ikka silmnähtavalt tundub ülemine ots sees olevat. näeb välja nagu vana rullu bemm tagant vaates

Suht sama mure Golf 5'ga, aind et seekord parem ratas ja ülevalt väljas ehk siis +42 minutit (spetsifikatsioon peaks vist olema -1kraadi kuni 0), kokkujooksud said paika, kuid esisillal külgkallet regullida ei saanud (pakuti varianti et õõtsa augud üle puurida ja nii paika ajada). Samas rattalaager teeb häält (undab), kas külgkallet võib ka see laager mõjutada? Mis on lootus, et peale rattalaagri vahetamist läheb asi paika?

jussike kirjutas:Kui B5-st käib jutt, siis sellel tõesti ühte ratast eraldi ei saa regullida. Küll aga saab sillatala liigutamisega ühtlustada rataste kaldeid omavahel. Kui ei õnnestu heaks saada tuleb nähtavasti käändtelje vahetus ette võtta + siis rattalaager ja tavaliselt ka ABS andur.

Kuidas ABS andur külgallet mõjutab? Sillapink käskis ka ESP andurit kontrollida, kuid ei oskand küll leida mingit loogilist põhjendust sellele, miks ja kuidas see võib mõjutada?!

pets24 kirjutas:Suht sama mure Golf 5'ga, aind et seekord parem ratas ja ülevalt väljas ehk siis +42 minutit (spetsifikatsioon peaks vist olema -1kraadi kuni 0), kokkujooksud said paika, kuid esisillal külgkallet regullida ei saanud (pakuti varianti et õõtsa augud üle puurida ja nii paika ajada). Samas rattalaager teeb häält (undab), kas külgkallet võib ka see laager mõjutada? Mis on lootus, et peale rattalaagri vahetamist läheb asi paika?

jussike kirjutas:Kui B5-st käib jutt, siis sellel tõesti ühte ratast eraldi ei saa regullida. Küll aga saab sillatala liigutamisega ühtlustada rataste kaldeid omavahel. Kui ei õnnestu heaks saada tuleb nähtavasti käändtelje vahetus ette võtta + siis rattalaager ja tavaliselt ka ABS andur.

Kuidas ABS andur külgallet mõjutab? Sillapink käskis ka ESP andurit kontrollida, kuid ei oskand küll leida mingit loogilist põhjendust sellele, miks ja kuidas see võib mõjutada?!

ABS andur ei mõjuta tõesti mingit kallet. Kui tähelepanelikult loed, siis võiks aru saada, et uut abs andurit läheb siis vaja, kui käändtelg vahetusse läheb, sest vana elusalt kätte saamine on teatud mudelitel mõttetu üritus.

Laager ei tohiks mängida nii palju, kui siis peaks rattas loks sees olema. Kas sillatala ei andnud nii palju liigutada et vähemalt võrdseks saaks pooled?



ABSi andurit ei saa kääna seest tavalisti kätte ehk siis lõppeb laagri või kääna vahetus uue laagriga.

Sillatala liigutamist mulle sillaregullis välja ei pakutud, kuna ei ole ise nii teadja, ei oskanud ka seda nõuda/küsida, öeldi vaid et selle külgkaldega pole neil midgai peale hakata kuna regullida ei saa ja kogulugu Peab vist tagasi minema...

mul 2002a Passatiga sama jama tagasillas, silma järgi on kalle ikka päris tugev aga kuuldavasti ei saa midagi teha , võtab kukalt kratsima

Enam ei mäleta kas see oli Audi või VW, Kunde oli ise õõtsad ära vahetanud ja peale seda kiskus. Viga oli selles, et alt tagumise õõtsal oli 2 poldi auku ja pani valesse tagasi, pingis oli kokkujooks õige aga kalle paigast ära.